专利名称：驱动装置、汽车通风装置以及用于在驱动装置中产生等位线的方法
技术领域：
本发明涉及一种驱动装置、包括该驱动装置的汽车通风装置以及用于在驱动装置中产生等位线的方法。
背景技术：
可以在汽车上配置例如窗户调节器或防晒顶篷的设备。这些设备能够由驱动装置进行电驱动，具体地由齿轮电动机进行驱动。后者可以包括驱动减速齿轮的电动机，该减速齿轮连接到通风装置以便对它进行驱动。电机绕组通过整流器供电，整流器经过电刷接收供应电流；电刷相对齿轮电动机固定并且具有与整流器进行摩擦的电触点，整流器由电动机进行驱动。另外，可以向齿轮电动机提供控制板来控制电动机的操作。这个控制板经过连接器连接至电源。电源通常包括一个12V+0/2.5V的电极以及一个连接到地线的电极。
希望将包括定子的电动机轭架连接到地线。这通常通过将电动机轭架连接到齿轮电动机的控制板而实现，控制板自身通过连接器连接到地线。这个连接例如可以通过安装在板上的导电管脚而实现。管脚可能会折断或者没有正确地连接到电动机轭架或板，而这会导致不良接触。另外，如果出现振动，管脚和电动机轭架或板之间的金属接触可能会产生噪声。可选择地，可以通过导电编织物(braid)来实现这一连接，但是这种方案会比较昂贵。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供连接到电动机轭架的地线的驱动装置，该驱动装置既可靠又便宜。
这一目的通过提供以下驱动装置实现，该驱动装置包括-具有轭架和轴的电动机，
-连接到地线的驱动装置的控制板，-连接控制板和电动机的密封件，该密封件是导电的。
根据另一个特征，控制板包括连接到地线并设计为与密封件相接触的至少一个导电轨道。
根据另一个特征，密封件包括设计为与连接到地线的导电轨道相接触的至少一个夹具。
根据另一个特征，密封件设计为在控制板平移时保持该控制板。
根据另一个特征，驱动装置还包括设计为容纳电动机轴的壳体，密封件位于壳体和电动机轭架之间。
根据另一个特征，壳体包括近似地与电动机轴的轴线相平行的两个凹槽，这些凹槽设计为接收控制板。
本发明的另一个目的是提供一种汽车通风装置，该汽车通风装置包括根据本发明用于驱动通风装置的装置。
本发明的另一个目的是提供一种在驱动装置的电动机轭架和连接到地线的驱动装置的控制板之间产生等位线的方法，该方法包括以下步骤-提供驱动装置的壳体，-将控制板插入壳体，-将导电密封件置于壳体上，密封件与控制板相接触，-将电动机的轭架抵靠壳体放置，-将电动机的轭架固定在壳体上，密封件与电动机轭架和连接到地线的控制板上的导电轨道电气接触。
当阅读仅作为示例并且参照附图的有关本发明实施例的以下详细描述时，本发明的其它特征和优势将变得明显。
图1为一部分驱动装置的分解透视图；以及图2表示电动机的透视图。
具体实施例方式
根据本发明的驱动装置包括电动机。电动机包括轭架和轴。驱动装置还包括驱动装置的控制板。控制板连接到地线。导电密封件连接控制板和电动机。从而经过导电密封件将电动机连接到地线。
密封件由于具有弹性因此比管脚更加可靠，从而发生断开的机会更小。另外，即使一部分密封件出现故障或者密封件在某个点上出现断开，其它部分的密封件仍然可以满足作为导体的功能以及将电动机轭架正确地连接到地线。因此导电密封件的使用使得能够产生可靠的连接。
另外，使用导电密封件比导电编织物成本更低。
驱动装置例如为齿轮电动机。
为方便理解，在以下的描述中将驱动装置称为齿轮电动机。然而，不应当理解为将本发明限制为齿轮电动机。
图2表示电动机的透视图。
电动机2包括轭架20和轴21。轭架20包括定子和转子。转子连接到轴21。轴21例如在蜗杆中终止，如图1中所示。齿轮电动机还包括例如减速齿轮。轴21可旋转地驱动齿轮电动机。虽然没有显示，电动机还包括整流器和用于向电动机供电的电刷。
图1表示一部分齿轮电动机的分解透视图。
齿轮电动机包括电动机2(图2)和壳体1。壳体连接到电动机2的轭架20。电动机2的轭架20例如固定到壳体1的一个开口的边缘15上，这个开口用于将电动机2的轴21插入到壳体1中。齿轮电动机还包括密封件4，密封件4插入在电动机2的轭架20和壳体1之间。
壳体1用于容纳电动机2的轴21。壳体1还用于容纳减速齿轮。壳体1包括例如用于容纳轴21的第一部件11和12以及用于容纳减速齿轮的第二部件13。第一部件11和12可以包括收缩部件12，用于接收电动机2的轴21的蜗杆部分。
齿轮电动机还包括用于控制齿轮电动机的操作的板3。例如，板3对电动机的启动、反转旋转方向或电动机的停止进行控制。控制板3是印制电路板。在它的表面上包括至少一个电子元件31。在它的表面上还包括至少一个通过连接器连接到地线的导电轨道30，优选地为两个导电轨道30。
控制板3设计为容纳在齿轮电动机中，具体地在壳体1中。从而避免了使用额外的控制板壳体，这使得齿轮电动机更加紧凑。从而减小了齿轮电动机占据的空间。另外，不使用外部的控制板壳体使得制造成本降低。
密封件4为导电密封件。这个密封件位于壳体1和电动机2的轭架20之间。例如通过拧紧电动机轭架和壳体之间的螺丝钉，可以将密封件夹在这两个部件之间。因此，这个密封件使得能够在壳体1和电动机2的轭架之间的连接点上对齿轮电动机进行密封。
因为密封件4是导电的，所以允许控制板3和轭架20之间的电接触。控制板3连接到地线。控制板3和电动机的轭架20之间的电气连接使得能够将电动机2的轭架20连接到地线。因此，在电动机轭架和控制板之间产生了等电位连接。
密封件4由柔性材料制成。例如，密封件4为由Chomerics公司以商标CHO-SEAL和CHO-SIL(注册商标)销售的类型，其包括弹性体粘合剂和导电填料。导电填料例如为金属粉或石墨粉。
壳体1包括例如凹槽10，控制板3插入到该凹槽中。这些凹槽10近似平行于电动机轴的轴线。所以，控制板3(沿控制板的最大尺寸方向)平行延伸到电动机的轴。这对于装配齿轮电动机是有利的，因为可以沿着相同的轴线将电动机轴和控制板3插入到壳体1中。壳体1中的凹槽10用于将控制板3保持在壳体1中。
密封件4近似地为一个平面。密封件还包括至少一个接触部40，优选地两个接触部40。这些接触部例如为夹具的形式。为此目的，每个接触部40设置有用于接收控制板3的沟槽41。另外，这些接触部例如相对密封件4的总体平面突出。接触部40为密封件4的组成部分。
接触部40的每个沟槽41接收包括导电轨道30的一部分控制板3。沟槽的宽度近似等于控制板3及导电轨道30的厚度之和。因此，当控制板3被插入到密封件4的接触部40中时，导电轨道30与密封件4电气接触。导电轨道30有利地夹在沟槽41中从而保证控制板3的导电轨道30和密封件4之间良好的电气接触。
控制板3连接到地线。因此，当控制板3被插入到密封件4并且密封件与电动机2的轭架20相接触时，电动机轭架通过密封件4、导电轨道30和控制板3连接到地线。
壳体1中的每个凹槽10包括靠近开口的漏斗部14，用于将电动机2的轴21插入到壳体1中。当密封件被插入到壳体1和电动机轭架20之间时，这些漏斗部14允许密封件4的接触部40被接收。这些漏斗部使得能够容易地将控制板插入到壳体中。
壳体1中的凹槽10的长度可以大约等于控制板3的长度。这样，密封件4在控制板(3)平移时保持该控制板(3)。
壳体1还包括围绕开口的边缘15，用于将电动机轴插入壳体中。电动机2的轭架20还包括设计为与壳体1的边缘15相接触的边缘22。密封件4插入在壳体1的边缘15以及电动机轭架22的边缘22之间。因此，壳体1的边缘15、轭架20的边缘22以及密封件4的边缘的尺寸和形状是相同的，从而当在装配齿轮电动机时能够大致一致，从而确保良好的密封。
齿轮电动机的装配以以下方式进行。控制板3被插入到壳体1的凹槽10中。然后将密封件4置于壳体1的边缘15上，将密封件的接触部40插入到壳体1的漏斗部14中。然后将控制板3上的导电轨道30插入到密封件4的接触部40的沟槽41中。然后将电动机2的轴21插入到壳体1中。然后固定电动机2的轭架20以及密封件4，优选地同时将它们固定到壳体1上。例如通过向下拧紧通过壳体边缘15和电动机轭架边缘22的螺丝钉，将电动机轭架固定到外壳上。在拧紧螺丝钉的过程中，密封件4在壳体的纵向方向上被压紧。这种方式能够保证电动机轭架和密封件之间的良好接触。密封件的接触部40也在纵向方向上被压紧。由于壳体的漏斗部14的倾斜度，接触部40也在横向方向上受到压迫。这样，保证了密封件4和控制板3的导电轨道30之间的良好接触。
一旦装配了齿轮电动机，就在电动机2的轭架20和控制板3之间产生了等位线。
齿轮电动机的导电密封件也能够降低或阻止电动机的电磁辐射。设置在齿轮电动机的外壳和电动机之间的由橡胶或弹性材料制成的传统密封件允许电磁辐射从电动机向外扩散。这可能会干扰汽车内的其它设备或者甚至会干扰汽车外部的设备。根据本发明的设置有导电密封件的齿轮电动机具有这样的优势，即充当屏蔽物的密封件减少或消除了这些缺陷。
导电密封件的使用也使得能够避免在齿轮电动机发生振动时所产生的噪声，因为密封件是一种减震器并且代替了可能会导致噪声的刚性接触。
具体的驱动装置允许对汽车通风装置进行驱动。例如，可以将齿轮电动机设置在汽车车门内从而驱动窗户。可选择地，驱动装置可以设置在汽车车身上从而驱动后挡板或滑动门。在一个变形实施例中，驱动装置可以直接设置在后挡板或滑动门上。驱动装置还可以设置在汽车的顶篷上从而驱动遮阳顶篷。
当然，本发明并非限于作为示例描述的实施例；因此，控制板可以设置在壳体中，其宽度沿着电动机轴的轴线而非如前所述其长度沿着电动机轴的轴线。
权利要求
1.一种驱动装置，包括具有轭架(20)和轴(21)的电动机(2)，所述驱动装置的控制板(3)，所述控制板连接到地线，连接所述控制板(3)和所述电动机(2)的密封件(4)，所述密封件是导电的。
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其中，所述密封件将所述控制板(3)电气地连接到电动机的所述轭架(20)。
3.根据权利要求1或2所述的驱动装置，其中，所述控制板(3)包括至少一个导电轨道(30)，所述导电轨道(30)连接到地线并且与所述密封件(4)接触。
4.根据权利要求3所述的驱动装置，其中，所述密封件(4)包括至少一个夹具(40)，所述夹具(40)设计为与连接到地线的导电轨道(30)中的一个相接触。
5.根据权利要求1到4中任意一项所述的驱动装置，其中，所述密封件(4)设计为在控制板(3)平移时保持该控制板(3)。
6.根据权利要求1到5中任意一项所述的驱动装置，还包括用于容纳所述电动机的轴(21)的壳体(1)，所述密封件(4)位于所述壳体(1)和所述电动机的轭架(20)之间。
7.根据权利要求6所述的驱动装置，其中，所述壳体(1)包括两个凹槽(10)，所述凹槽大约平行于所述电动机轴的轴线，这些凹槽(10)用于接收所述控制板。
8.一种汽车通风装置，包括根据权利要求1-7中任意一项所述的用于驱动所述通风装置的驱动装置。
9.一种用于在驱动装置的电动机(2)的轭架(20)和连接到地线的所述驱动装置的控制板(3)之间产生等位线的方法，所述方法包括以下步骤提供驱动装置的壳体(1)，将所述控制板(3)插入到所述壳体(1)中，将导电密封件(4)放置在所述壳体(1)上，所述密封件与所述控制板(3)相接触，将所述电动机(2)的轭架(20)抵靠所述壳体(1)放置，将所述电动机(2)的轭架(20)固定在所述壳体(1)上，所述密封件(4)与所述电动机的轭架以及连接到地线的所述控制板上的导电轨道电气接触。
全文摘要
一种驱动装置，包括具有轭架(20)和轴(21)的电动机(2)；所述驱动装置的控制板(3)，所述控制板连接到地线；以及连接所述控制板(3)和所述电动机(2)的密封件(4)，所述密封件是导电的。电动机的轭架通过导电密封件连接至地线。
文档编号H02K11/00GK101022231SQ20071008027
公开日2007年8月22日 申请日期2007年2月15日 优先权日2006年2月15日
发明者洛朗·谢拉米 申请人:法国阿文美驰轻型车系统有限公司