发动机发电机的制作方法

文档序号:7487814阅读:245来源:国知局
专利名称:发动机发电机的制作方法
技术领域
本发明涉及一种发动机发电机,该发动机发电机将具有排气消音器 的发动机的发动机主体和由该发动机驱动的发电机搭载在敞开型的框架 上。10 背景技术在发动机的发动机主体和由该发动机驱动的发电机搭载在敞开式的 框架上的发动机发电机中,由于发动机及发电机的周围是敞开的结构, 所以高温部分的冷却比较容易,也有利用导向部件将发动机主体的冷却 排风和发电机的冷却排风引导至排气消音器侧以冷却排气消音器的结构15 (例如参照专利文献1。)。专利文献l:日本特开平7 — 312846号公报。然而,上述专利文献1所公开的结构是将发动机主体的冷却排风和 发电机的冷却排风引导至排气消音器并直接对其吹风的结构,因此,冷 却效率不高,而当排气消音器的容量增大时,来自排气消音器的高热对20其他部件的影响增大,而且对于由于冷却了排气消音器而成为高温的冷却风的扩散方向的考虑等也难以进行应对。 发明内容本发明正是鉴于上述情况而完成的,本发明的目的在于提供一种发25动机发电机,该发动机发电机能够在提高排气消音器的冷却效率的同时,减小来自排气消音器的高热对其他部件的影响,并将从排气消音器排出 的气体的排出方向确定在一定方向上,从而易于确保设置空间。为了达成上述目的,第一方面的发明是一种发动机发电机,所述发 动机发电机将具有排气消音器的发动机的发动机主体和由该发动机驱动
的发电机搭载在敞开式的框架中,所述发动机发电机的特征在于,所述 排气消音器配置在所述发电机的一侧上方,管道包括隔板部,其将所述排气消音器和所述发电机之间隔开;底板部,其从所述隔板部的下端 向相对于所述发电机的相反侧延伸;顶板部,其与所述隔板部的上部连 5设,并从上方覆盖排气消音器;端板部,其将所述隔板部、所述底板部和所述顶板部的相对于所述发动机主体的相反侧的端部连起来,在所述 管道内形成有容纳所述排气消音器的消音器容纳室,所述消音器容纳室 使相对于所述发电机的相反侧敞开而使相对于所述发动机主体的相反侧 封闭,并且,在所述消音器容纳室的所述发动机主体侧的端部形成有用来自所述发电机的冷却风的发电机侧冷却风入口。此外,第二方面的发明的特征在于,在第一方面的发明的结构的基 础上,所述发电机侧冷却风入口使冷却风在所述消音器容纳室内沿着所 述排气消音器的长度方向流通,并且所述发电机侧冷却风入口配置得比15所述排气消音器靠近下方。第三方面的发明的特征在于,在第一方面的发明或第二方面的发明 的结构的基础上,在所述顶板部的上方配置燃料箱。第四方面的发明的特征在于,在第一至第三任一方面的发明的结构 的基础上,面向与所述消音器容纳室的向相对于所述发电机的相反侧开20口的方向正交的左右任一方向配置控制面板。根据第一方面的发明,通过使来自发动机主体和发电机的冷却排风 汇合并在排气消音器的周围集中流动,能够提高排气消音器的冷却效率。 此外,通过将排气消音器容纳在管道内的消音器容纳室中并将冷却了排 气消音器后的冷却排风吹出的方向确定为相对于发电机的相反侧的一个25方向,从而能够有效地抑制从排气消音器向发电机等的其他部件侧泄漏 高热,由此能够将来自排气消音器的高热对发电机等的其他部件所带来 的影响抑制为较小。而且,来自消音器容纳室的冷却排风从开口面积比 较大的排出口排出,从而能够通过降低排风速度来将给发动机发电机的 周围环境带来的影响抑制为较小。5
并且,根据第二方面的发明,能够使来自发电机的冷却排风沿着排 气消音器的配置方向有效地流通,从而进一步提高排气消音器的冷却效 率。根据第三方面的发明,能够抑制在排气消音器产生的声音泄漏到上 5方,并且能够使来自排气消音器的高热不给燃料箱带来影响。另外,根据第四方面的发明,将来自消音器容纳室的冷却排风的排 出方向设定在相对于建筑物的墙壁的相反侧,从而能够将发动机发电机 设置为靠墙,此时能够将控制面板配置在易于操作的位置。10


图1是发动机发电机的局部剖开的主视图。 图2是沿图1的箭头2观察的俯视图。图3是从图2拆下了燃料箱及盖的状态的俯视图。 图4是沿图1的箭头4观察的图。 15 图5是沿图4的箭头5观察的图。图6是框架、燃料箱、上部盖、保护盖以及控制面板的分解立体图。 图7是框架以及管道的分解立体图。图8是用于示出发电机、排气消音器以及管道的相对配置的立体图。 图9是用于说明空气的流动的发动机发电机的示意图。 20 标号说明11:发动机主体;12:排气消音器; 13:燃料箱; 15:控制面板; 25 40:管道;41:消音器容纳室; 42a:隔板部; 42b:底板部; 43a:顶板部;44a:端板部;67:发动机侧冷却风入口;68:发电机侧冷却风入口;E:发动机;F:框架;G:发电机。
具体实施方式
图1 图9是示出本发明的一个实施例的图,图1是发动机发电机的 10局部剖开的主视图;图2是沿图1的箭头2观察的俯视图;图3是从图2 拆下了燃料箱及盖的状态的俯视图;图4是沿图1的箭头4观察的图; 图5是沿图4的箭头5观察的图;图6是框架、燃料箱、上部盖、保护 盖以及控制面板的分解立体图;图7是框架以及管道的分解立体图;图8 是用于示出发电机、排气消音器以及管道的相对配置的立体图;图9是 15用于说明空气的流动的发动机发电机的示意图。首先在图1 图5中,该发动机发电机是将如下部分搭载在敞开式的 框架F上并由该框架F包围而构成的具有排气消音器12的发动机E的 发动机主体ll;由该发动机E驱动的发电机G;燃料箱13及电池14;以 及具有控制面板15的控制盒16。 20 所述发动机主体11被构成为V型两气缸,该发动机主体11的输出轴17 (参照图l)同轴连结在发电机G上。g卩,发动机主体ll和发电机 G以在沿着所述输出轴17的轴线的方向上排列的状态搭载在所述框架F 上。一并参照图6和图7,所述框架F由下述部件构成敞开式结构,所述 25部件是左右一对下部横框架20、 20,它们沿着所述发动机主体11和发 电机G的排列方向18也就是沿着输出轴17的轴线方向相互平行地延伸; 左右一对第一纵框架21、 21,其分别连设在两下部横框架20…中的沿所 述排列方向18的发电机G侧的一端上(图1的左端)并上下延伸;第一 上连结框架22,其连在这些第一纵框架21…的上端之间;左右一对第二
纵框架23、 23,其分别连设在所述两下部横框架20…中的沿所述排列方向18的所述发动机主体11侧的另一端上(图1的右端)并上下延伸;第二上连结框架24,其连在这些第二纵框架23…的上端之间;第一下部 横穿框架25,其在沿着所述排列方向18的一侧连在两下部横框架20… 5之间;第二下部横穿框架26,其在沿着所述排列方向18的另一侧连在两 下部横框架之间; 一对上部横框架27、 27,其分别连在一对第一纵框架 部21…及一对第二纵框架23…的上部之间;中间纵框架28、 28,其分别 连在两上部横框架27…及两下部横框架20…的中间部之间;以及一对吊 架29、 29,其在对应于所述两中间纵框架28…的部分连在所述两上部横 io框架27…之间,以便利用起重机等将发动机发电机整体吊下并装载在卡 车等上。从所述两下部横框架20…的中间部直到沿着所述排列方向18的一 端,以及两第一纵框架21…及第一上连结框架22,是将一根管弯曲加工 而成的;并且从所述两下部横框架20…的中间部到沿着所述排列方向18 15的另一端,以及两第二纵框架23…及第二上连结框架24,是将一根管弯 曲加工而成的,这些被弯曲加工的管在两下部横框架20…的中间部相对 并焊接。此外,第一纵框架21…从下部横框架20…笔直地向上方延伸,而第 二纵框架23…以使这些靠近第二纵框架23…上端的中间部向沿着所述排20列方向18—侧凹入的方式形成。即,第二纵框架23包括下部倾斜部 23a,其越是向上方就越是向沿着所述排列方向18的一侧倾斜,并且下 端部与所述下部横框架20连成一体;和上部倾斜部23b,其越是向上方 就越是向沿着所述排列方向18的另一侧倾斜,并且下端部与所述下部倾 斜部23a弯曲地连成一体;从而,下部倾斜部23a及上部倾斜部23b以25形成有向沿着所述排列方向18 —侧凹入的凹部34的方式而连成一体。 而且,上述横框架27…横跨第二纵框架23…的弯曲部、即下部倾斜部 23a…与上部倾斜部23b…的连设部和第一纵框架21…的上部之间而设 置。所述发电机G通过一对弹性安装部件35、 35而支撑在第一下部横穿
框架25上,所述发动机主体11通过一对弹性安装部件36…而支撑在第 二下部横穿框架26上。此外,排气消音器12沿着所述发动机主体11和 发电机G的排列方向18较长地形成,并以沿着发电机G—侧(图4的左 顶ij)的上部的方式配置在该发电机G的一侧上方,从发动机主体ll延伸5的一对排气管37、 38与排气消音器12的发动机主体11侧端部连接。此 夕卜,从排气消音器12的所述发动机主体11侧端部突出有最终排气管39, 该最终排气管39的开口方向被设定在相对于所述发电机G的相反侧。一并参照图8,所述排气消音器12被容纳在消声器容纳室41内,该 消声器容纳室41形成在将所述排气消声器12和所述发电机G之间隔开io的管道40内,所述管道40通过结合第一 第三管道部件42、 43、 44而 构成。第一管道部件42 —体地具有隔板部42a,其以从排气消声器12 侧覆盖所述发电机G的方式弯曲而形成,并将排气消声器12和发电机G 之间隔开;底板部42b,其从所述隔板部42a的下端向相对于所述发电机15 G的相反侧延伸;接合板部42c,其从所述隔板部42a的上端立起;以及 接合板部42d,其从所述隔板部42a和所述底板部42b的相对于发动机主 体11的相反侧的端部立起。此外,第二管道部件43 —体地具有顶板 部43a,其从上方覆盖排气消声器12;和伸出部43b,其从上方覆盖所述 发电机G的在发动机主体11侧的端部,并与顶板部43a相连。此外,第20三管道部件44一体地具有平板状的端板部44a,其沿着与发动机主体 11的输出轴17正交的平面而上下延伸;侧板部44b,其与所述端板部44a 的相对于所述发电机G的相反侧的端部连成直角;以及一对安装板部44c、 44c,它们与所述端板部44a的上端连成直角。第一管道部件42的接合板部42c通过多个螺纹部件46…紧固在第二25管道部件43上,第三管道部件44通过多个螺纹部件47…紧固在第一管 道部件42的接合板部42d上。此外,在框架F中的第一纵框架21…的上 部间架设有支撑部件48,第三管道部件44的安装板部44c…分别通过螺 纹部件50、 50紧固在设于该支撑部件48的一对支撑板部49、 49上,在 第二管道部件43的顶板部43a上设有用于配置所述支撑板部49…的开口
部51、 51。此外,在与一对吊架29…对应的部分,在两上部横框架27… 之间架设有支撑部件52,第二管道部件43通过多个螺纹部件53…紧固 在该支撑部件52上。这样,第一 第三管道部件42 44相互接合而构成管道40,并且该 5管道40被支撑在框架F上,在该管道40中,通过将排气消音器12和发 电机G之间隔开的隔板部42a、从该隔板部42a的下端向相对于发电机G 的相反侧延伸的底板部42b、与隔板部42a的上部连设并从上方覆盖排气 消音器12的顶板部43a、以及将所述隔板部42a、所述底板部42b和所述 顶板部43a的相对于发动机主体11的相反侧的端部连起来的端板部44aio形成了使相对于发电机G的相反侧敞开而使相对于发动机主体11的相反 侧封闭的消音器容纳室41。另外,在所述隔板部42a上设有开口部54,设于排气消音器12的下 部的支撑脚55的下部在临近所述开口部54的部分通过多个螺栓56…紧 固在发电机G的外侧面,在支撑脚55的下部和开口部54的内周之间填15充有未图示的隔热材料。保护盖57配置在所述消音器容纳室41的相对于发电机G的相反侧 的开口部,该保护盖57是将金属制的网状部件59的外周安装在矩形形 状的支撑框58上而构成的,支撑框58通过多个螺栓60…紧固在框架F 中的一个第一纵框架21和一个中间纵框架28上。并且,通孔61临近从20排气消音器12延伸的最终排气管39的前端部,该通孔61设置在所述支 撑框上。另外,在相对于所述发电机G的相反侧,在所述发动机主体ll上配 置冷却扇64,该冷却扇64通过与所述输出轴17 —起旋转来利用从外部 吸入的空气冷却发动机主体11,冷却发动机主体11后的冷却排风通过所 25述管道40被引导到消音器容纳室41中。此外,发电机G在发动机主体11侧的端部具有冷却扇65,该冷却扇 65与所述输出轴17 —起旋转从外部将空气吸入到发电机G内,以冷却发 电机G,扇盖66以包围该冷却扇65的方式设置在发电机G的发动机主体 11侧端部,该扇盖66以使其出口面对消音器容纳室41的方式形成。
艮P,在消音器容纳室41的发动机主体11侧的端部上配置有用于 引入来自发动机主体11的冷却风的发动机侧冷却风入口 67、和用于引入来自发电机G的冷却风的发电机侧冷却风入口 68,发电机侧冷却风入口 68是所述扇盖66的出口,其配置得比排气消音器12靠近下方,为了使 5来自发电机侧冷却风入口 68的冷却风沿着排气消音器12的长度方向流 通,与该发电机侧冷却风入口 68相对的放气窗(louver) 69固定在管道 40的隔板部42a上。此外,发动机侧冷却风入口 67形成在发电机侧冷却 风入口68的周围。
所述燃料箱13配置在发电机G和所述管道40中的顶板部43a的上 io方,并且通过所述管道40的顶板部43a与排气消音器12之间隔绝,并 通过多个螺纹部件70…紧固在框架F中的上部横框架27…上。此外,电 池14在相对于所述发电机G的与所述隔板部42a相反的一侧支撑、配置 在框架F的下部。
此外,发动机主体11由具有多个空气流通孔72…的上部盖71从上 15方覆盖,该上部盖71通过多个螺纹部件73…紧固在框架F的上部横框架 27上。另外,框架F的第二纵框架23…的上部、即上部倾斜部23b…比所 述上部盖71还向上方突出,从上部盖71的上端到与上部倾斜部23b…的 上端相连的第二上连结框架24的长度L设定为作业人员能够把持从上 20部盖71起的上部倾斜部23b…的突出部的程度。
所述控制面板15和控制盒16以下述方式安装在框架F上,即面 向与消音器容纳室41的向相对于所述发电机G的相反侧开口的方向垂直 的左右任一方向配置控制面板15,在本实施例中,控制面板15具有与所 述发动机主体11的在与所述输出轴17的轴线正交的水平方向上的宽度 25对应的宽度,该控制面板15在相对于所述发动机主体11的与所述发电 机G和所述排气消音器12相反的一侧安装在所述框架F上。
并且,所述框架F在所述发动机主体11侧的端部所具有的一对第二 纵框架23…以形成靠近这些第二纵框架23…的上端的中间部形成凹部 34…的方式而弯曲形成,控制面板15沿着所述凹部34…的两侧部配置在
两第二纵框架23…之间,并与控制盒16 —起通过多个螺纹部件75…紧 固在固定于第二纵框架23…上的支撑板74、 74上。
通过这样的控制面板15向框架F的支撑构造,控制面板15不会从 框架F的第二纵框架23…向外方突出。 5 接下来说明本实施例的作用,构成为V型两气缸的发动机主体11的
输出轴17同轴连接在发电机G上,排气消音器12沿着该发电机G的旋 转轴线的方向伸长,即沿着发动机主体11和发电机G的排列方向18伸 长,该排气消音器12沿着发电机G的一侧上部进行配置。因此,能够将 与输出轴17的轴线正交的方向上的发动机发电机的宽度设定得小,从而
io即使设置为靠通道的墙壁时也能够确保通道的通行宽度。
此外,在将消音器12和发电机G之间隔开的管道40内形成有消音 器容纳室41,该消音器容纳室41形成为使相对于发电机G的相反侧敞开 而使相对于发动机主体ll的相反侧封闭,并容纳排气消音器12,在该消 音器容纳室41内导入来自发动机主体11的冷却风和来自发电机G的冷
15却风,来自所述消音器容纳室41的排风的排出方向和来自排气消音器12 的排气方向被设定为相对于所述发电机G的相反侧。即,所述管道40包 括隔板部42a,其将排气消音器12和发电机G之间隔开;底板部42b, 其从该隔板部42a的下端沿相对于所述发电机G的相反侧延伸;顶板部 43a,其与所述隔板部42a的上部连设,并从上方覆盖排气消音器12;端
20板部44a,其将隔板部42a、底板部42b和顶板部43a的相对于发动机主 体11的相反侧的端部连起来,由隔板部42a、底板部42b、顶板部43a 和端板部44a构成的所述消音器容纳室41形成在所述管道40内,并且, 在消音器容纳室41的发动机主体11侧的端部配置有用于引入来自发动 机主体11的冷却风的发动机侧冷却风入口 67和用于引入来自发电机G
25的冷却风的发电机侧冷却风入口 68。
如图9的点划线箭头所示,来自发动机主体11的冷却排风从发动机 主体11侧导入到这样的消音器容纳室41中,如图9的虚线箭头所示, 来自发电机G的冷却排风导入到这样的消音器容纳室41中,并且来自消 音器容纳室41的排风的排出方向被设定为相对于发电机G的相反侧。此夕卜,来自排气消音器12的排气、即来自最终排气管39的排气的排气方 向也被设定为相对于所述发电机G的相反侧。
艮P,由于将冷却了排气消音器12后的排风和来自排气消音器12的 排气的排出方向确定为相对于发电机G的相反侧,所以即使通过将发电
5机G配置在墙壁侧而设置为靠墙,也不会产生运转障碍。
而且,通过使来自发动机主体11和发电机G的冷却排风汇合并在排 气消音器12的周围集中流动,能够提高排气消音器12的冷却效率。此 夕卜,通过将排气消音器12容纳在管道40内的消音器容纳室41中并将冷 却了排气消音器12后的冷却排风吹出的方向确定为相对于发电机G的相
io反侧的一个方向,从而能够有效地抑制从排气消音器12向发电机G等的 其他部件侧泄漏高热,从而能够通过来自排气消音器12的高热对发电机 G等的其他部件所带来的影响抑制为较小。而且,来自消音器容纳室41 的冷却排风从开口面积比较大的排出口排出,从而能够通过降低排风速 度来将给发动机发电机的周围环境带来的影响抑制为较小。
15 此外,发电机侧冷却风入口 68使得冷却风在消音器容纳室41内沿
着排气消音器12的长度方向流通,从而配置得比所述排气消音器12靠 近下方,因此能够使来自发电机G的冷却排风沿着排气消音器12的配置 方向有效地流通,从而进一步提高排气消音器12的冷却效率。
另外,控制面板15是面向与消音器容纳室41的向相对于所述发电
20机G的相反侧开口的方向正交的左右任一方向而配置的,在本实施例中, 控制面板15具有与所述发动机主体11在与所述输出轴17的轴线正交的 水平方向上的宽度对应的宽度,该控制面板15在相对于所述发动机主体 11的与所述发电机G和所述排气消音器12相反的一侧安装在所述框架F 上。
25 因此,当将来自消音器容纳室41的冷却排风的排出方向设定在相对
于建筑物的墙壁的相反侧,从而将发动机发电机设置为靠墙时,能够将 控制面板15配置在易于操作的位置。
此外,将配置在发电机G上方的燃料箱13支撑在框架F上,并形成 所述管道40使之将燃料箱13和排气消音器12之间隔绝,在管道40所 具有的顶板部43a上方配置有燃料箱13,因此,能够抑制在排气消音器 12产生的声音泄漏到上方,并且能够使来自排气消音器12的高热不给燃 料箱13带来影响,而且避免来自高温的排气消音器12的热的影响波及 到燃料箱13,并使燃料箱13靠近排气消音器12侧,从而能够实现紧凑 5的配置。
此外,在发动机主体11和发电机G的排列方向18上的发动机主体 ll侧的端部,框架F具有左右一对第二纵框架23…,其以在上下方向 的中间部形成有沿排列方向18向发电机G侧凹入的凹部34的方式弯曲 并上下延伸;和第二上连结框架24,其将这些第二纵框架23…的上端之
io间连起来,并且,为覆盖发动机主体11的上方而安装在框架F的最上部 的上部盖71的上端和所述第二上连结框架24之间的两纵框架23…上的 上部倾斜部23b…的长度L,设定为作业人员能够把持的值。
因此,能够将第二上连结框架24用作对发动机主体11的保护部件, 并且能够在上部盖71和第二上连结框架24之间把持两第二纵框架23…
15的上部,此外,由于第二两纵框架23…的上部倾斜,所以左右两个作业 人员提起发动机发电机的作业等变得容易,而且能够将为此而向两第二 纵框架23…的上方突出的量抑制得较小。
并且,第二纵框架23…的弯曲部、所述框架F在沿所述排列方向18 的一端所具有的左右一对第一纵框架21…,通过上部横框架27…相互连
20接,因此能够通过上部横框架27弥补弯曲所导致的第二纵框架23…的强 度降低。
此外,在通过第二纵框架23…形成的凹部34上,以不从所述框架F 向外方突出的方式配置有控制面板15,因此控制面板15由框架F保护, 并且由于控制面板15不从框架F突出而能够使整体结构更加紧凑。 25 以上说明了本发明的实施方式,但是本发明不限于上述实施例,本
发明可以在不脱离权利要求书所记载的本发明的情况下进行各种设计变 更。
权利要求
1.一种发动机发电机,所述发动机发电机将具有排气消音器(12)的发动机(E)的发动机主体(11)和由该发动机(E)驱动的发电机(G)搭载在敞开式的框架(F)上,所述发动机发电机的特征在于,所述排气消音器(12)配置在所述发电机(G)的一侧上方,管道(40)包括隔板部(42a),其将所述排气消音器(12)和所述发电机(G)之间隔开;底板部(42b),其从所述隔板部(42a)的下端向相对于所述发电机(G)的相反侧延伸;顶板部(43a),其与所述隔板部(42a)的上部连设,并从上方覆盖排气消音器(12);以及端板部(44a),其将所述隔板部(42a)、所述底板部(42b)和所述顶板部(43a)的相对于所述发动机主体(11)的相反侧的端部连起来,在所述管道(40)内形成有容纳所述排气消音器(12)的消音器容纳室(41),所述消音器容纳室(41)使相对于所述发电机(G)的相反侧敞开而使相对于所述发动机主体(11)的相反侧封闭,并且,在所述消音器容纳室(41)的所述发动机主体(11)侧的端部形成有用于引入来自所述发动机主体(11)的冷却风的发动机侧冷却风入口(67)和用于引入来自所述发电机(G)的冷却风的发电机侧冷却风入口(68)。
2. 如权利要求1所述的发动机发电机,其特征在于, 所述发电机侧冷却风入口 (68)使冷却风在所述消音器容纳室(41)25内沿着所述排气消音器(12)的长度方向流通,并且所述发电机侧冷却风入口 (68)配置得比所述排气消音器(12) 靠近下方。
3. 如权利要求1所述的发动机发电机,其特征在于, 在所述顶板部(43a)的上方配置燃料箱(13)。
4. 如权利要求2所述的发动机发电机,其特征在于, 在所述顶板部(43a)的上方配置燃料箱(13)。
5. 如权利要求1至4中任一项所述的发动机发电机,其特征在于, 面向与所述消音器容纳室(41)的向相对于所述发电机(G)的相反5侧开口的方向正交的左右任一方向配置控制面板(15)。
全文摘要
本发明提供一种发动机发电机,以便在提高排气消音器的冷却效率的同时减小来自排气消音器的高热给其他部件带来的影响,并将来自排气消音器的排气的排出方向设定为一定方向从而容易确保设置空间。排气消音器配置在发电机的一侧上方,管道包括隔板部,其将该排气消音器和发电机之间隔开;底板部,其从该隔板部的下端向相对于发电机的相反侧延伸;顶板部,其从上方覆盖排气消音器;以及端板部,其将隔板部、底板部和顶板部的相对于发动机主体的相反侧的端部连起来,在管道内形成有消音器容纳室,在消音器容纳室的发动机主体侧的端部形成有用于引入来自发动机主体的冷却风的发动机侧冷却风入口和用于引入来自发电机的冷却风的发电机侧冷却风入口。
文档编号H02K9/06GK101109309SQ20071010546
公开日2008年1月23日 申请日期2007年5月31日 优先权日2006年7月19日
发明者小林隆夫, 福田昭, 笹嶋刚 申请人:本田技研工业株式会社
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1