专利名称：车辆防盗无线报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车辆防盜的无线报警器，尤其是对各种车辆；12伏电池 的汽车、摩托车，24伏、36伏、48伏电池的电动车，均能通用的防盗无线报警器，可 在无车辆电池供电情况下正常工作和发出无线报警信号。
背景技术：
目前，公知的车辆报警器都是利用报警车辆的车载电池供电来工作，由于车辆电 池根据车辆种类不同电压差别较大，为能利用车载电池供电，产品又分为汽车、摩托车、 电瓶车防盗报警器，根据报警形式又分为现场报警和无线车主手持接收机报警，但是此 类报警器如出现卸下或人为切断车载电池的供电，报警器在失去电池供电后，均无法工 作，如为防盗报警器安装专供电池，由于长时间待机耗电，又存在电池体积，更换电池 问题，不易把电池安装在报警器主盒内，而难于实施。 发明内容
为了克服现在车辆防盗报警器对车载电池无法通用和在卸下或人为切断车载电池
后无法正常工作的不足，本实用新型提供一种车辆报警器，该报警器不但能适用于车载
电池的各种电压下工作，而且能在卸下或人为切断车载电池供电时，能正常工作和发出 ,艮警信^。
一本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是
一种车辆防盗无线报警器由2只正温度系数限流热敏电阻，2只限流二极管，1只 稳压二级管， 一个振动开关， 一个无线报警发射器，2个电池组一个继电器与它的常闭 接点顺序电连接，其特征是报警器中设置的一个正温度系数限流热敏电阻Rn与车辆 电池"正"极电连接，'该正温度系数限流热敏电阻Rn另一端与限流二级管Di正极端， 限流二级管D2负极端，稳压二级管Dw正极端，振动开关正极端电连接，限流二极管
"另一端与电池组V2正极端，电池组V3负极端电连接，电池组V3另一端与限流二极
管D2正极端，无线报警发射器正极端电连接，无线报警发射器负极端与振动开关输出 端电连接，振动开关负极端，稳压二极管Dw负极端与继电器常闭接点电连接，继电器 常闭接点另一端与电池组V2负极端，继电器线圈，车辆电池负极电连接，继电器线圈
另一端与另一正温度系数限流热敏电阻电连接，正温度系数限流热敏电阻Ri7—端 与车辆开关电源电连接。
在报警器与车载电池连接中设置一个正温度系数热敏限流电阻，在车载电池对报 警器供电时，无论车载电池是12伏，24伏，36伏，48伏，它均能提供使报警器正常工 作的电流。报警器分振动开关，无线报警发射器和控制电路组成。振动开关选择，工作 电压4.5-12￥待机电流0.5111八，受振动后工作电流5mA，无线报警发射器选择工作电压 12伏，待机时不耗电，报警发射电流10mA，报警器设二组电池供电，当车载电池卸下 或人为切断后，报警器一组电池V!6伏经A对振动开关供电，另一组电池V2 6伏和 V3电池叠加后，以12伏电压对无线报警器供电，当车辆准备行驶打开车辆上电源开关 时，为避免报警器工作，.在报警器与车辆电源开关设一检测线，检测线又设一个正温度 系数限流热敏电阻Rn，经继电器h到负极，组成车辆准备行驶或行驶中，由继电器常 闭Jwfl"开，切断振动开关和无线报警发射器的供电。报警器待机时与车载电池接通， 无论车载电池是12伏，24伏，36伏，48伏它通过正温度系数限流热敏电阻Rn,再经 稳压二极管Dw稳压至12V，对振动开关供电，g经二级管D2对无线报警发射器供电。
当设置的电池V2和Vs叠加后，电压低于12伏时，对V2和V3进行充电，当车辆打开 车辆电源开关，继电器常闭接点断开后，可加大对欠电压V2和V3的充电电流。
本实用新型的有益效果是，无论车辆电池电压多少伏，均可通用，由于内设二组电
池避免车辆电池卸掉和人为切断线路使报警器失效，内置二组电池V2， V3可利用车载 电池充电而不必频繁更换电池，保持长期工作。以下结合附图对本实用新型进一步说明
图1是本实用新型的电路原理图
图中1.与车载电池"+"极连接端，2.正温度系数限流热敏电阻RT1， 3. 二级管 Dp 4.电池组V2， 5.电池组V3， 6.限流二级管D2， 7.稳压二极管Dw， 8.无线报警 发射器，9.振动开关，10.继电器h的常闭接点Jw， 11.继电器h， 12.检测端正温度 系数限流热敏电阻RT7， 13.与车辆电源开关检测连接端，14.与车载电池"一"极连接端。
具体实施方式
在图1中，车载电池"+"极连接端(1)与正温度系数限流热敏电阻Rn (2) 串联后与限流二极管Di (3)正极、限流二极管D2 (6)负极，稳压二级管Dw (7)正 极，振动开关(9) " + "输入;及连接。限流二级管Di (3)负极与电池组V2 (4)的"+ " 端，二级管D2 (6)的正极，无线报警发射器(8)的"+ "输入端相连接。无线报警发 射器(8)的"一"端与振动器(9)输出端相连接。车辆电源开关检测连接端(13)与 正温度系数限流热敏电阻RT7 (12)，继电器h (11)连接后与车载电池"一"极连接端 (14)，电池组V2 (4)"—"极端，继电器h的常闭接点Jw (10)相连接。继电器L 的常闭接点Jw (10)的另一端与稳压二极管Dw (7)的负极，振动开关(9)的"一" 端连接。
权利要求1、一种车辆防盗无线报警器由2只正温度系数限流热敏电阻，2只限流二极管，1只稳压二级管，一个振动开关，一个无线报警发射器，2个电池组一个继电器与它的常闭接点顺序电连接，其特征是报警器中设置的一个正温度系数限流热敏电阻RT1与车辆电池“正”极电连接，该正温度系数限流热敏电阻RT1另一端与限流二级管D1正极端，限流二级管D2负极端，稳压二级管Dw正极端，振动开关正极端电连接，限流二极管D1另一端与电池组V2正极端，电池组V3负极端电连接，电池组V3另一端与限流二极管D2正极端，无线报警发射器正极端电连接，无线报警发射器负极端与振动开关输出端电连接，振动开关负极端，稳压二极管Dw负极端与继电器常闭接点电连接，继电器常闭接点另一端与电池组V2负极端，继电器线圈，车辆电池负极电连接，继电器线圈另一端与另一正温度系数限流热敏电阻RT2电连接，正温度系数限流热敏电阻RT2一端与车辆开关电源电连接。
2、 根据权利要求1所述的车辆防盗无线报警器，其特征是 一只正温度系数限流热敏电阻RT1与车辆电池正极连接。
3、 根据权利要求1所述的车辆防盗无线报警器，其特征是电池组V2经限流二极管D1对振动开关供电。
4、 根据权利要求1所述的车辆防盗无线报警器，其特征是电池组V3与电池组 V2叠加后，对无线报警发射器供电。
5、 根据权利要求1所述的车辆防盗无线报警器，其特征是车辆电池经正温度系数限流热敏电阻Rn,经稳压管稳压后，通过限流二极管D2对电池组V3， ；2充电。
6、 根据权利要求1所述的车辆防盗无线报警器，其特征是车辆电源开关打开后， 正电源经正温度系数限流热敏电阻Ru对继电器h供电，使继电器^常闭接点Jw断开， 切断振动开关，无线报警发射器电路，使车辆在电源开关打开时，振动开关和无线报警 发射器停止工作。
专利摘要一种能适用各种车辆电池电压供电，也能在卸掉车载电池和切断车载电池供电情况下，正常工作和及时发出报警信号的车辆无线报警器。它是由2只正温度系数限流热敏电阻，两只限流二极管，一只稳压二极管，一只继电器即其常闭接点，两组电池，一只振动开关，一只无线报警发射器电连接，在卸掉车载电池和切断车载电池供电后，能正常工作并能及时发出无线报警信号。
文档编号H02J9/06GK201002581SQ20072003335
公开日2008年1月9日 申请日期2007年1月17日 优先权日2007年1月17日
发明者魏全林 申请人:魏全林