专利名称：一种带屏蔽的航空救生座椅电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防止航空救生座椅电机向外辐射的 一种带屏蔽的航空救生座椅电机。 现有技术目前，在航空救生座椅的弹射机构的电机上，电机的激磁线圈的引 出线直接与微动开关相接，当微动开关动作时带动救生座椅电机工作 时，救生座椅电机的电磁辐射会致使救生座椅的其他电器件受到电磁辐 射，不能正常工作，这在需要救生弹射时，会直接影响救生弹射的时间， 从而使座椅不能急时弹射而造成很严重的后果。发明内容本实用新型的目的是提供一种能防止电机向外辐射的带屏蔽的航空救生座椅电机。本实用新型的技术解决方案是，带屏蔽的航 空救生座椅电机，包括两个微动开关、两个激磁线圈、制动器线圈及激 磁线圈引出线， 一个电容器的一端与激磁线圈的引出线和微动并关相 接，电容器的另一端接地；另一个电容器的一端与另一个激磁线圈的引 出线和另一个微动并关相接，此电容器的另一端与接地。本实用新型所产生的效果是，在激磁线圈和微动开关之间增加电容 器，电容器的一端与电机的外壳相接，电机线的负线接地，从而屏蔽掉 了由于电机旋转引起的电刷与换向器发出的火花及微动开关引起的火 花，防止电磁向外辐射，减少了航空救生座椅电机对救生座椅弹射的影 响。
图1为本实肜新型的结构示意图。
具体实施方式
带屏蔽的航空救生座椅电机，包括两个微动开关1和8、两个激磁 线圈4和5、制动器线圈12及激磁线圈引出线3和6，电容器2的一端 与激磁线圈4的引出线3和微动并关1相接，电容器2的另一端接地； 电容器7的一端与另一个激磁线圈5的引出线6和另一个微动并关8相 接，电容器7的另一端通过支架15接地。航空救生座椅电机防止电磁向外辐射的构成，详见图1。由微动开关1和8、电容器2和7、激磁线圈引出线3和6、激磁线 圈4和5、制动器线圈引出线11、制动器线圈12、制动时的直流电动机 13及导线9、 10、 14等组成。航空救生座椅电机有三根导线，其中，导线9和导线14为正线， 导线10为负线，负线10的一端接电源的负极，另一端与制动器线圈12 连接，并将其接地。正线14 一端连接电源正极，另一端经微动开关1连接激磁线圈4， 电机13的转向方向由外接微动开关1来控制。在激磁线圈4与微动开 关1之间接电容器2的一端，电容器2的另一端通过接地；正线9一端 连接电源正极，另一端经微动开关8连接激磁线圈5，电机13的转向方 向由外接微动开关8来控制，在激磁线圈5与微动开关8之间与电容器 7的一端相接，电容器7的另一端通过支架15接地，从而实现屏蔽掉由 于电机旋转弓I起电刷与换向器发出的火花，防止电磁向外辐射。
权利要求1.一种带屏蔽的航空救生座椅电机，包括微动开关(1)、微动开关(8)、激磁线圈(4)和(5)、制动器线圈(12)及激磁线圈引出线(6)和(3)，其特征是，电容器(2)的一端与激磁线圈(4)的引出线(3)和微动并关(1)相接，电容器(2)的另一端接地；电容器(7)的一端与激磁线圈(5)的引出线(6)和微动并关(8)相接，电容器(7)的另一端接地。
专利摘要本实用新型涉及一种防止航空救生座椅电机向外辐射的一种带屏蔽的航空救生座椅电机。带屏蔽的航空救生座椅电机，包括两个微动开关、两个激磁线圈、制动器线圈及激磁线圈引出线，一个电容器的一端与激磁线圈的引出线和微动开关相接，电容器的另一端接地；另一个电容器的一端与另一个激磁线圈的引出线和另一个微动开关相接，此电容器的另一端接地。本实用新型所产生的效果是，在激磁线圈和微动开关之间增加电容器，电容器的一端接地，电机线的负线接地，从而屏蔽掉了由于电机旋转引起的电刷与换向器发出的火花及微动开关通断引起的火花，防止电磁向外辐射，减少了航空救生座椅电机对救生座椅弹射的影响。
文档编号H02K11/00GK201113688SQ200720181749
公开日2008年9月10日 申请日期2007年10月23日 优先权日2007年10月23日
发明者勇 于, 于晓慧, 伊纪伟, 刘亚琴, 卢志国, 涛 吴, 志 王, 辛旭生, 郭丽梅, 闫东胜, 海 黄 申请人:哈尔滨东安发动机(集团)有限公司