专利名称:一种起动机壳体的制作方法
技术领域:
一种起动机壳体
(一) 技术领域 本实用新型涉及一种汽车起动机壳体。
(二)
背景技术:
现有的汽车起动机壳体包括前盖、机壳与后盖,定子安装在机壳 的内壁上,前盖的结构如图l所示,其整体由球墨铸铁一体铸造成型,
前盖的上部是与电磁开关连接的开关座a,前盖的下部安装驱动轴,
下部壳体的右端连接机壳。这种前盖一体式结构存在的问题是由于
起动机的前盖的前段b承担与柴油机或汽油机等发动机的配合和联
接,而各种型号的发动机配合尺寸及安装尺寸都不尽一至,所以要求 对几百种不同型号的发动机定配几百种不同的前盖,因此起动机的前 盖模具的形式繁多,结构复杂,成本费用很高。
(三) 发明内容
为了解决现有的起动机壳体的上述不足,本实用新型提出了一种 能简化模具结构、节省模具成本的起动机壳体。
一种起动机壳体,包括前盖、机壳及后盖,所述的机壳内壁上装 有定子,所述前盖的上部设有与电磁开关连接的开关座,所述的前盖 由相互独立的前段与后段组合装配而成,所述前段位于所述开关座的 前方,驱动轴的一端安装在所述的前段内,所述后段的上部为所述的 开关座,下部是位于开关座下方的连接所述机壳的下座。
进一步,所述的后段由高压铝合金铸造。
所述的前段由球墨铸铁铸造。
本实用新型的技术构思为将起动机的前盖分离成独立的前段与
后段,前段承担与发动机的配合连接,分离出的后段在同功率档发动 机中是通用的,其种类可减少到四、五种,因此模具结构可以简化, 模具费用相应大幅减少。
前段仍由球墨铸铁铸造,以保证足够的机械强度,后段采用高压 铝合金铸造,可以减轻重量,使外形更加轻巧。
本实用新型的有益效果为(1)简化模具结构、节省模具费用; (2)重量减轻、外形更加轻巧。
图1是现有的起动机前盖的示意图。
图2是本实用新型的前盖的前段的主视图。
图3是本实用新型的前盖的后段的主视图。 图4是采用本实用新型的起动机的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
参见图2-4: —种起动机壳体,包括前盖、机壳1及后盖2,所述 的机壳l内壁上装有定子,所述前盖的上部设有与电磁开关7连接的 开关座3,所述的前盖由相互独立的前段4与后段5组合装配而成, 所述前段4位于所述开关座3的前方,驱动轴8的一端安装在所述的 前段4内,所述后段5的上部为所述的开关座3,下部是位于开关座3 下方的连接所述机壳1的下座6。
以开关座3的前缘9为纵向分界线,前盖被分成相互独立的前段 4与后段5。所述前段4仍由球墨铸铁铸造,以保证足够的机械强度, 后段5采用高压铝合金铸造,可以减轻重量,使外形更加轻巧。
本实用新型将起动机的前盖分离成独立的前段与后段,前段承担 与发动机的配合连接,其种类很多,分离出的后段在同功率档发动机
中是通用的,其种类可减少到四、五种,因此模具结构可以简化,模 具费用相应大幅减少。
权利要求1.一种起动机壳体,包括前盖、机壳及后盖,所述的机壳内壁上装有定子,所述前盖的上部设有与电磁开关连接的开关座,其特征在于所述的前盖由相互独立的前段与后段组合装配而成,所述前段位于所述开关座的前方,驱动轴的一端安装在所述的前段内,所述后段的上部为所述的开关座,下部是位于开关座下方的连接所述机壳的下座。
2、 如权利要求l所述的起动机壳体,其特征在于所述的后段由 高压铝合金铸造。
3、 如权利要求1或2所述的起动机壳体,其特征在于所述的前段 由球墨铸铁铸造。
专利摘要本实用新型涉及一种起动机壳体,包括前盖、机壳及后盖,所述的机壳内壁上装有定子,所述前盖的上部设有与电磁开关连接的开关座,所述的前盖由相互独立的前段与后段组合装配而成,所述前段位于所述开关座的前方,驱动轴的一端安装在所述的前段内,所述后段的上部为所述的开关座,下部是位于开关座下方的连接所述机壳的下座。所述的后段由高压铝合金铸造。本实用新型的有益效果为(1)简化模具结构、节省模具费用;(2)重量减轻、外形更加轻巧。
文档编号H02K5/00GK201198807SQ200820087090
公开日2009年2月25日 申请日期2008年5月9日 优先权日2008年5月9日
发明者施建新 申请人:施建新