专利名称：压接式汽车整流桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车配件，具体涉及汽车发电机用硅整流桥的组装方法及所 用单面半球铜电极汽车整流二极管
背景技术：
汽车整流桥是汽车上的重要部件，它是用三组、每组两只二极管制作的三相 桥式整流器，其二极管安装在正、负两片极板(散热板)上。目前汽车整流桥的 组装工艺及方法，均采用焊接技术，包括锡焊、点焊、熔焊等。不管使用何种 方法，都存在以下缺陷-
1、 整流桥在工作时产生大量的热量，使焊点受热熔断，造成二极管失效。
2、 焊接时产生高温，使二极管焊面熔化，造成整流桥失效。
3、 汽车使用过程中的冷热交变温度循环，对焊接面产生热疲劳效应，造成 整流桥失效。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种压接式汽车整流桥，其二极管 电极采用一面电极为半球铜粒子，另一面电极为平面铜粒子。其平面电极与散热 片连接，半球形铜粒子与半球形凹面导电片连接。三只整流管安装在散热片上为 一组，导电片通过注塑的方法嵌入绝缘支架，导电片有良好的弹性。二只散热片 之间夹装绝缘支架，并用螺栓螺母组装。导电片用弹性好的铜板冲制，并有一定 的过盈量，使六只整流管均衡受力。半球形凹面使单只整流管径向压力均匀分散 在散热片上。
本发明是通过如下技术方案实现的 一种压接式汽车整流桥，包括上散热 板、下散热板、设置在上、下散热板上的多只二极管、与上散热板连接的正极接 线条、与下散热板连接的负极接线条；所述的二极管由芯片和上、下两只铜电极 片组成；其特征在于所述的两只铜电极片，其中一只为平面铜粒子，与散热板压接；另一只为半球铜粒子，与导电片压接；所述的导电片嵌装在绝缘支架 中；所述的绝缘支架夹装在上、下散热板之间，并通过多只螺栓螺母II固定。
所述的导电片为板材冲压件，中部对称压制两只方向相反的半球形凹槽，凹 槽的内壁半径与所述的半球铜粒子球面半径相等；两只凹槽之间通过连接条连
接， 一只凹槽的外端制作电极接线条，另一只凹槽外端制作固定条；所述的电极
接线条折成90度弯。
所述的绝缘支架为矩形板形状的注塑件，矩形板上制作多只通孔，相临的两 只通孔中设置导电片；所述的导电片上的电极连接条、连接条及固定条分别注入 绝缘支架中；其中电极连接条端部露出绝缘支架。
所述的正板接线条通过绝缘套与下散热板连接，并通过螺栓螺母I与上、下 散热板、绝缘支架固定；所述的负板接线条通过绝缘套与上散热板连接，并通过 螺栓螺母I与上、下散热板、绝缘支架固定。
本发明的积极效果是
1、 芯片的装配不用焊接，避免焊接高温损伤芯片，也不会造成焊点受热熔 断，使整流桥失效。
2、 导电片用弹性好的铜板冲制，并有一定的过盈量，通过导电片的弹性势 能将芯片铜粒子牢牢地压在散热片上，可靠性好，抗震性能好。
3、 半球铜粒子与导电片上的半球凹槽连接，可以自动修正径向压力的偏移， 使压力均衡分散在散热片上，增强整流桥的可靠性。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。
图l为本发明结构示意图2为图1的俯视图3为图1的A-A剖面图4为本发明中导电片的结构示意图5为图4的B-B剖面图。
图中1、正极接线条，2、绝缘套，3、下散热板，4、绝缘支架，4-1、通孑L， 5、上散热板，6、螺栓螺母I ， 7、半球铜粒子，8、芯片，9、平面铜 粒子，10、导电片，10-1、电极接线条，10-2、连接条，10-3、固定条，11、螺 栓螺母II， 12、负极接线条。
具体实施例方式
如图1、图2、图3所示 一种压接式汽车整流桥，包括上散热板5、下 散热板3、设置在上、下散热板5、 3上的多只二极管、与上散热板5连接的正 极接线条l、与下散热板3连接的负极接线条12;所述的二极管由芯片8和上、 下两只铜电极片组成；其特征在于所述的两只铜电极片，其中一只为平面铜粒 子9，与散热板压接；另一只为半球铜粒子7，与导电片10压接；所述的导电片
10嵌装在绝缘支架4中；所述的绝缘支架4夹装在上、下散热板5、 3之间，并
通过多只螺栓螺母nii固定。
如图1、 2、 4、 5所示所述的导电片IO为板材冲压件，中部对称压制两只 方向相反的半球形凹槽，凹槽的内壁半径与所述的半球铜粒子7球面半径相等； 两只凹槽之间通过连接条10-2连接， 一只凹槽的外端制作电极接线条10-1，另 一只凹槽外端制作固定条10-3;所述的电极接线条10-1折成90度弯。
所述的绝缘支架4为矩形板形状的注塑件，矩形板上制作多只通孔4-l，相 临的两只通孔4-l中设置导电片10;所述的导电片10上的电极连接条10-1、连 接条10-2及固定条10-3分别注入绝缘支架4中；其中电极连接条10-1端部露出 绝缘支架4，作为整流桥的电极输入端子。
由于导电片10用弹性较好的铜板冲制，(如铍青铜)，其凹形槽与半球铜粒 子7的半球面接触，其接触距离有适当的过盈量，靠导电片10的弹性势能将半 球铜粒子7压紧，可靠性好，抗震性能好，接触面导电性能好。当整流桥在汽车 上使用时，汽车颠波芯片也不会移动、错位，大大提高了整流桥可靠性。球面接 触还可以自动调整压力的重心，防止半球铜粒子7位移。
所述的正极接线条1通过绝缘套2与下散热板3连接，并通过螺栓螺母I6 与上、下散热板5、 3、绝缘支架4固定；所述的负极接线条12通过绝缘套2与 上散热板5连接，并通过螺栓螺母I6与上、下散热板5、 3、绝缘支架4固定。
5正、负极接线条l、 12采用绝缘套2与散热板隔离，绝缘效果好，利用螺栓 螺母I6将其与上、下散热板5、 3固定，使绝缘支架4与上、下散热板5、 3之 间连接更牢固，提高整流桥的钢性和强度， 一举两得。
权利要求
1、一种压接式汽车整流桥，包括上散热板(5)、下散热板(3)、设置在上、下散热板(5、3)上的多只二极管、与上散热板(5)连接的正极接线条(1)、与下散热板(3)连接的负极接线条(12)；所述的二极管由芯片(8)和上、下两只铜电极片组成；其特征在于所述的两只铜电极片，其中一只为平面铜粒子(9)，与散热板压接；另一只为半球铜粒子(7)，与导电片(10)压接；所述的导电片(10)嵌装在绝缘支架(4)中；所述的绝缘支架(4)夹装在上、下散热板(5、3)之间，并通过多只螺栓螺母II(11)固定。
2、 根据权利要求1所述的压接式汽车整流桥，其特征在于所述的导电片(10) 为板材冲压件，中部对称压制两只方向相反的半球形凹槽，凹槽的内壁半 径与所述的半球铜粒子(7)球面半径相等；两只凹槽之间通过连接条(10-2) 连接， 一只凹槽的外端制作电极接线条(10-1)，另一只凹槽外端制作固定条(10-3);所述的电极接线条(10-1)折成90度弯。
3、 根据权利要求1所述的压接式汽车整流桥，其特征在于所述的绝缘支架(4)为矩形板形状的注塑件，矩形板上制作多只通孔(4-1)，相临的两只通孔(4-1)中设置导电片(10);所述的导电片(10)上的电极连接条(10-1)、连接条(10-2)及固定条(10-3)分别注入绝缘支架(4)中；其中电极连接条 (10-1)端部露出绝缘支架(4)。
4、 根据权利要求1所述的压接式汽车整流桥，其特征在于所述的正板接 线条(1)通过绝缘套(2)与下散热板(3)连接，并通过螺栓螺母I (6)与上、 下散热板(5、 3)、绝缘支架(4)固定；所述的负板接线条(12)通过绝缘套(2) 与上散热板(5)连接，并通过螺栓螺母I (6)与上、下散热板(5、 3)、绝缘 支架(4)固定。
全文摘要
本发明提供了一种压接式汽车整流桥，属于汽车配件，具体涉及汽车发电机用硅整流桥的组装方法及所用单面半球铜电极的汽车整流二极管。其二极管电极采用一面电极为半球铜粒子，另一面电极为平面铜粒子。其平面电极与散热片连接，半球形铜粒子与半球形凹面导电片连接。导电片通过注塑的方法嵌入绝缘支架上，导电片用弹性好的铜板冲制，并有一定的过盈量，可以自动修正径向压力的偏移，使压力均衡分散在散热片上，六只整流管均衡受力，增强整流桥的可靠性，半球形凹面使单只整流管径向压力均匀分散在散热片上。二只散热片之间夹装绝缘支架，并用螺栓螺母组装。正、负极接线条采用绝缘套与散热板隔离，利用螺栓螺母I将其固定。
文档编号H02M1/00GK101499698SQ20091002597
公开日2009年8月5日 申请日期2009年3月16日 优先权日2009年3月16日
发明者张晓民 申请人:徐州奥尼克电气有限公司