专利名称：三相24kV隔离手车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电器设备制造领域，特别涉及三相24kV隔离手车的设 计和制造。
背景技术：
三相高压隔离手车，是户内高压柜上配套使用的设备，用于分闸、合闸、 隔离电源之用，在发电厂、高压开关站上使用。但遗憾的是目前还未见有 24kV电压等级的三相隔离手车的出现(如三相24KV隔离手车)。设计制造一 种三相24kV电压等级，且体积小、重量轻的隔离手车，是目前用户较为欢 迎的设备。由于电压等级高，在以空气为绝缘介质的结构中，相与相及相 与地之间的绝缘间距较大，三相隔离手车体积也随着加大，但高压柜内空 间小，体积大受到限制，就是说在空间非常有限的前提下，在进行产品的 整体结构的设计、制造的同时，又要满足设备的安全、可靠运行的要求。 要实现设备的安全、可靠运行，主要需解决隔离手车的合理的整体结构和 高压绝缘技术问题。所以三相隔离手车的合理的整体结构和绝缘措施成为 解决问题的技术关键。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种三相24kV隔离手车，以克服目前户内24kV 高压柜内配套没有高电压等级、且体积小、重量轻、操作方便的隔离手车。 为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是三相24kV隔离手车， 包括车底盘l、车面板2、车架3、车架安装板3-l、连接铜排5、导电触臂 8、触头9、活门驱动板ll，其特征在于所述的车面板2背面的方向分别设置有水平排列上下对应，并一端分别通过螺栓3-2与上下三相车架安装 板3-1相连接的上下三相绝缘子4，而上下三相绝缘子4的另一端分别通过 螺栓4-1与所设置的上下三相绝缘盒6的一边、三相连接铜排5的上下端、 上下三相导电触臂8的一端相连接，而上下三相的导电触臂8的另一端分 别与上下三相的触头9紧箍连接；所述的上下三相绝缘盒6分别将三相连 接铜排5的上下端、上下三相导电触臂8的一端所包围；所述的上下三相 的导电触臂8分别设置有将导电触臂8包裹的上下三相触臂绝缘套7;所述 的上下三相触臂绝缘套7的表面做成波纹状；所述的三相连接铜排5可安 装一块或多块，连接铜排5安装为两块以上时，连接铜排5之间留有散热 间隔；所述的三相连接铜排5，在上下绝缘盒6之间裸露部分中，分别设置 有将其包裹的热缩绝缘套5-1。
采用上述措施的本实用新型具有整车结构紧凑、布置合理，稳定牢固， 体积小、重量轻、绝缘性能好、运行安全可靠、操作方便的优点。以下结合附图对本实用新型再进一步详细的说明。 附图l是本实用新型的立体示意图； 附图2是本实用新型的主视图； 附图3是本实用新型的左视图和局部剖视图； 附图4是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
附
图1所示，附图1是本实用新型的立体示意图，从图1可清楚看到
本实用新型的车底盘1、车面板2、车架3、所设置的上下三相绝缘子4、 上下三相绝缘盒6的三相24kV隔离手车整体的结构。
附图2所示，附图2是本实用新型的主视图，从图2可清楚看到本实 用新型连接在车架上的车面板2为四方形。附图3所示，附图3是本实用新型的左视图和局部剖视图，从图3看 到的是本实用新型其中一相的具体结构关系，其它两相的具体结构关系均 为相同，它包括车底盘l、车面板2、车架3、车架安装板3-1、连接铜排5、 导电触臂8、触头9、活门驱动板ll，本实用新型的结构关系和连接方法是 这样实现的先将车底盘1用螺丝钉与车架2的底边连接好，再用螺丝钉 安装车面板2，在车架3的上部和中下部分别安装有上下三相车架安装板 3-1，然后在朝车面板2背面的方向分别设置有水平排列、上下对应，并一 端分别通过螺栓3-2与上下三相车架安装板3-1相连接的上下三相绝缘子 4，而上下三相绝缘子4的另一端分别通过嫘栓4-l与所设置的上下三相绝 缘盒6的一边、三相连接铜排5的上下端、上下三相导电触臂8的一端相 连接，而上下三相的导电触臂8的另一端分别与上下三相的触头9紧箍连 接；所述的上下三相绝缘盒6分别将三相连接铜排5的上下端、上下三相 导电触臂8的一端所包围；该上下三相的导电触臂8分别设置有将导电触 臂8包裹的上下三相触臂绝缘套7;该上下三相触臂绝缘套7的表面做成波 纹状；该三相连接铜排5可安装一块或多块，连接铜排5安装为两块以上 时，连接铜排5之间留有散热间隔，使铜排5散热更好；该三相连接铜排5， 在上下绝缘盒6之间裸露部分中，分别设置有将其包裹的热縮绝缘套5-1。 附图3所示，本实用新型连接铜排5是做成两块的。
本实用新型是通过上下三相分别设置有绝缘子4、上下三相设置绝缘盒 6分别将三相连接铜排5的上下端、上下三相导电触臂8的一端所包围、上 下三相的导电触臂8分别设置有将导电触臂8包裹的上下三相触臂绝缘套 7，上下三相触臂绝缘套7的表面做成波纹状，三相连接铜排5在上下绝缘 盒6之间裸露部分中，分别设置有将其包裹的热縮绝缘套5-1，这些技术措 施是为了提高相间及相对地的绝缘，使本实用新型整车绝缘性能大为加强， 制造更为小型化。附图4所示，附图4是本实用新型的俯视图，从图可知本实用新型三 相上下对应的。
本实用新型的安装有车轮l-l，使隔离手车推入、拉出轻快。当隔离手 车推入时，活门驱动板11随之推入，活门驱动板11驱动活门机构将高压 柜内活门抬起，露出带电静插头，便于触头9插入。
本实用新型的绝缘子4、绝缘盒6由环氧树脂材料制作而成，触臂绝缘 套7用硅橡胶材料制作而成。
本实用新型器件采用的规格、型号车底盘l为DPC-5A-1000加深型;
绝缘子4为ZJ09-24Q;触头9为:GC5-3150A;车架2为3咖钢板由板金加工； 绝缘盒6为环氧树脂材料由专用模具浇注成型；绝缘盒盖12为有机玻璃材料 由模具热压成型；触臂绝缘套7为硅橡胶材料由专用模具浇注成型；导电触 臂8为紫铜T2材料机械加工。
权利要求1.三相24kV隔离手车，包括车底盘(1)、车面板(2)、车架(3)、车架安装板(3-1)、连接铜排(5)、导电触臂(8)、触头(9)、活门驱动板(11)，其特征在于朝车面板(2)背面的方向分别设置有水平排列、上下对应，并一端分别通过螺栓(3-2)与上下三相车架安装板(3-1)相连接的上下三相绝缘子(4)，而上下三相绝缘子(4)的另一端分别通过螺栓(4-1)与所设置的上下三相绝缘盒(6)的一边、三相连接铜排(5)的上下端、上下三相导电触臂(8)的一端相连接，而上下三相的导电触臂(8)的另一端分别与上下三相的触头(9)紧箍连接。
2. 根据权利要求1所述的三相24kV隔离手车，其特征在于所述的上 下三相绝缘盒(6)分别将三相连接铜排(5)的上下端、上下三相导电触 臂(8)的一端所包围。
3. 根据权利要求l所述的三相24kV隔离手车，其特征在于所述的上 下三相的导电触臂(8)分别设置有将导电触臂(8)包裹的上下三相触臂 绝缘套(7)。
4. 根据权利要求3所述的三相24kV隔离手车，其特征在于所述的上 下三相触臂绝缘套(7)的表面做成波纹状。
5. 根据权利要求l所述的三相24kV隔离手车，其特征在于所述的三 相连接铜排(5)可安装一块或多块，连接铜排(5)安装为两块以上时， 连接铜排(5)之间留有间隔。
6. 根据权利要求l所述的三相24kV隔离手车，其特征在于所述的三 相连接铜排(5)，在上下绝缘盒(6)之间裸露部分中，分别设置有将其包 裹的热縮绝缘套(5-1)。
专利摘要本实用新型公开了三相24kV隔离手车，包括车底盘(1)、车面板(2)、车架(3)、车架安装板(3-1)、连接铜排(5)、导电触臂(8)、触头(9)、活门驱动板(11)，在朝车面板(2)背面的方向分别设置有水平排列上下对应，并一端分别通过螺栓(3-2)与上下三相车架安装板(3-1)相连接的上下三相绝缘子(4)，而上下三相绝缘子(4)的另一端分别通过螺栓(4-1)与所设置的上下三相绝缘盒(6)的一边、三相连接铜排(5)的上下端、上下三相导电触臂(8)的一端相连接，而上下三相的导电触臂(8)的另一端分别与上下三相的触头(9)紧箍连接；本实用新型具有整车结构紧凑、布置合理，稳定牢固，体积小、重量轻、绝缘性能好、运行安全可靠、操作方便的优点，适应高压柜安装使用。
文档编号H02B11/00GK201360104SQ20092000316
公开日2009年12月9日 申请日期2009年1月9日 优先权日2009年1月9日
发明者余振林, 顾庆伟 申请人:北海银河开关设备有限公司