专利名称：电动车蓄电池充电维护修复器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于蓄电池的附属装置，具体涉及一种电动车蓄电池充电维护 修复器。
背景技术：
目前市场上流行的电动车充电器，均是开关电源式，设计者为了安全起见 均采用定压充电法，以防止蓄电池过充电而鼓包，这种充电法的缺点是蓄电池 在使用过程中，其内阻不断增大(极板硫化)，充电电流会越来越小，导致蓄电 池容量下降，电动车的行驶里程下降，从而影响电动车蓄电池的使用寿命，可 以说充电器直接影响着电动车的使用效果，人们想尽各种方法来解决这个难题， 效果都不理想，主要原因是设备造价高，操作复杂，修复成本大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种经济实惠，操作简单，且能维 护、修复蓄电池的电动车蓄电池充电维护修复器。
本实用新型的技术方案 一种电动车蓄电池充电维护修复器，包括变压器T、 开关K、电容器C和桥式整流器，变压器T的次级线圏L2—端的K1与开关K 连接，此端为正级，次级线圏L2另一端的Kl与开关K连接，此端为负级，其 特征是在变压器T上增加次级线圈L3，在次级线圏L3的一端依次串连一个 电容器C和一个桥式整流器，桥式整流器一端的K2与开关K连接，此端为正 级，桥式整流器另一端的K2与开关K连接，此端为负级。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果本实用新型经济实惠，操 作简单，采用高频高压电容恒流技术将废旧及容量下降的蓄电池维护、修复，
3使其恢复正常，市场前景广，便于推广。
图l是本实用新型的电路连接图。
具体实施方式
一种电动车蓄电池充电维护修复器，包括变压器T、开关K、电容器C和 桥式整流器，变压器T的次级线圈L2—端的K1与开关K连接，此端为正级， 次级线圈L2另一端的Kl与开关K连接，此端为负级，在变压器T上增加次级 线圈L3，在次级线圈L3的一端依次串连一个电容器C和一个桥式整流器，桥 式整流器一端的K2与开关K连接，此端为正级，桥式整流器另一端的K2与开 关K连接，此端为负级。
如图1所示，普通充电器中脉冲变压器上的线圈Ll为初级绕组接220V交 流电，线圈L2为原充电器定压输出部分，是充电器的正常充电部分，线圏L3 是本实用新型增加的蓄电池修复部分。脉冲变压器T上的线圏L3输出高频高压 交流脉冲电流，经电容器C恒流，再经二极管D1-D4桥式整流后，输出直流恒 定电流给电瓶充电，电流中含有丰富的高次谐波与蓄电池中的石克化铅结晶共震 将其粉碎溶解，蓄电池即可恢复正常。当开关K与Kl连接时为正常充电输出； 当开关K与K2连接时为电瓶修复输出。
权利要求1、一种电动车蓄电池充电维护修复器，包括变压器T、开关K、电容器C和桥式整流器，变压器T的次级线圈L2一端的K1与开关K连接，此端为正级，次级线圈L2另一端的K1与开关K连接，此端为负级，其特征是在变压器T上增加次级线圈L3，在次级线圈L3的一端依次串连一个电容器C和一个桥式整流器，桥式整流器一端的K2与开关K连接，此端为正级，桥式整流器另一端的K2与开关K连接，此端为负级。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车蓄电池充电维护修复器，它包括变压器T、开关K、电容器C和桥式整流器，变压器T的次级线圈L2一端的K1与开关K连接，此端为正级，次级线圈L2另一端的K1与开关K连接，此端为负级，在变压器T上增加次级线圈L3，在次级线圈L3的一端依次串连一个电容器C和一个桥式整流器，桥式整流器一端的K2与开关K连接，此端为正级，桥式整流器另一端的K2与开关K连接，此端为负级。本实用新型经济实惠，操作简单，采用高频高压电容恒流技术将废旧及容量下降的蓄电池维护、修复，使其恢复正常，市场前景广，便于推广。
文档编号H02J7/14GK201398089SQ200920101868
公开日2010年2月3日 申请日期2009年3月13日 优先权日2009年3月13日
发明者张燕云, 陈家瑜 申请人:陈家瑜