专利名称：重型全齿轮高速中置差速电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电机，尤其涉及一种重型全齿轮高速中置差速 电机。
背景技术：
目前，市场上的中置电机种类繁多，电机直接通过链轮链条转动，操 作不安全，当三轮车、旅游车等车辆转弯时，电机安装到整车上，当车辆在 转弯时，由于电机的转动使得后面两个轮子的旋转速度一样，很容易发生 侧翻。并且普通的电机转矩小，载重能力小，爬坡能力差，操作过程中安全 性比较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种 转矩大、不易造成车辆侧翻、安全性高的重型全齿轮高速中置差速电机。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种重型全齿轮高速中置 差速电机，包括电机和变速齿轮箱，所述电机的电机输出轴与所述的变 速齿轮箱连接。
所述的电机包括电机端盖、电才几转子、电机输出轴、高速轴承、 高强度磁钢、霍尔槽、漆包线、出线防水密封件、高温线、电机定子、 电机筒、耐磨油封、电机底盖。在所述的电机筒的出线口处设有出线防 水密封件，在所述的电机转子上设有高强度磁钢，在所述的电机定子上 设有三个霍尔槽，电机内的电机输出轴上设有耐磨油封。
优选地，所述的电才几定子的外径为100cm-145cm,内径为70cm-100cm, 高度为15cm-9Ocm。所述的霍尔槽可安装霍尔，或者也可不安装霍尔。
3所述的变速齿轮箱包括电机输出轴齿轮、附件齿轮、第一附件齿 轮、差速器、第二附件齿轮、输出轴轴承、齿轮固定轴承、差速器固定 轴承、输出轴油封、箱体排气孔。
其中，所述的电机输出轴齿轮与所述的附件齿轮啮合，在所述的附件 齿轮上固定设有第 一 附件齿轮，所述的第 一 附件齿轮与所述差速器上的
第二附件齿轮啮合；在所述的变速齿轮箱的左右输出口处均设有输出轴 轴承；在所述的变速齿轮箱的箱体上设有排气孔。
优选地，所述的电机轴齿轮设有8个-16个齿牙，其齿牙模数为 lcm-3cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的附件齿轮设有40个-58 个齿牙，其齿牙模数为lcm-3cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的第 一附件齿轮设有15个-35个齿牙，其齿牙模数为lcm-4cm模数，其齿牙的斜 度为5度-20度；所述的第二附件齿轮设有60个-80个齿牙，其齿牙模数为 1CM-4CM模数，其齿牙的斜度为5度-20度。
由于本实用新型采用上述技术方案，具有以下有益效果
1、 操作安全；
2、 行驶性能好，不易造成车辆侧翻；
3、 行驶性能好，不易造成车辆侧翻；
4、 变速齿轮箱体上直接设有排气孔，可以降底电机升温和箱体内 气压J人而箱体制止漏油的现象。
图l是本实用新型重型全齿轮高速中置差速电机的结构图； 图2是本实用新型的变速齿轮箱的主视图。
其中l-电机前端盖；2-出线防水密封件；3-电机筒；4-底盖；5-高 速轴承；6-高强度磁钢；7-电机转子；8-漆包线；9-霍尔槽；10-高温线；
ll-电才几输出轴；12-电才几定子；13-耐磨油封；21-箱体排气孔；22-电才几输出轴齿轮；23-附件齿轮；24-第一附件齿轮；25-差速器；26-第二附件齿 轮；27-输出轴轴承；28-齿轮固定轴承；29-差速器固定轴承；30-输出轴 油封；31-电4几；32-变速齿4仑箱。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型一种重型全齿轮高速中置差速电机， 包括电机31和变速齿轮箱32,所述电机31的电机输出轴11与所述的 变速齿轮箱32连接。
所述的电机31包括电冲几端盖l、电才几转子7、电才几输出轴ll、高速 轴承5、高强度磁钢6、霍尔槽9、漆包线8、出线防水密封件2、高温线IO、 电机定子12、电机筒3、耐磨油封13、电机底盖4。在所述的电机筒3的出 线口处设有出线防水密封件2,在所述的电机转子7上设有高强度》兹钢6， 在所述的电机定子12上设有三个霍尔槽9，电机31内的电机输出轴11上设 有耐磨油封13。
优选地，所述的电机定子12的外径为100cm-145cm,内径为70cm-lOOcm: 高度为15cm-90cm。所述的霍尔槽9可安装霍尔，或者也可不安装霍尔，均 可使电机安全运行。
所述的变速齿轮箱32包括电机输出轴齿轮22、附件齿轮23、第 一附件齿轮24、差速器25、第二附件齿轮26、输出轴轴承27、齿轮固 定轴承28、差速器固定轴承29、输出轴油封30、箱体排气孔21。
其中，所述的电机输出轴齿轮22与所述的附件齿轮23啮合，在所述的 附件齿轮23上固定设有第一附件齿轮24,所述的第一附件齿轮24与所述 差速器25上的第二附件齿轮26啮合；在所述的变速齿轮箱的左右输出口 处均设有输出轴轴承27;在所述的变速齿轮箱的箱体上设有排气孔21 。优选地，所述的电机输出轴齿轮22设有8个-16个齿牙，其齿牙模 数为lcm-3cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的附件齿轮23设 有40个-58个齿牙，其齿牙模数为lcm-3cm模数，其齿牙的斜度为5度-20 度；所述的第一附件齿轮24设有15个-35个齿牙，其齿牙模数为lcm-4cm 模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的第二附件齿轮26设有60个 -80个齿牙，其齿牙模数为1CM-4CM模数，其齿牙的斜度为5度-20度。
因本实用新型安装了差速器，在使用过程中，当整车转弯时，后面两 个轮子的旋转速度由差速器调节，使旋转速度不同步，从而避免了车辆转 弯时侧翻。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施 例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应 当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本 实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种重型全齿轮高速中置差速电机，其特征在于包括电机和变速齿轮箱，所述电机的电机输出轴与所述的变速齿轮箱连接。
2、根据权利要求1所述的一种重型全齿轮高速中置差速电机，其 特征在于所述的电机包括电才几端盖、电机转子、电一几输出轴、高速轴 承、高强度磁钢、霍尔槽、漆包线、出线防水密封件、高温线、电机定 子、电机筒、耐磨油封、电机底盖，在所述的电机筒的出线口处设有出 线防水密封件，在所述的电机转子上设有高强度磁钢，在所述的电机定 子上设有三个霍尔槽，电机内的电机输出轴上设有耐磨油封。
3、 根据权利要求l所述的一种重型全齿轮高速中置差速电机，其特 征在于所述的变速齿轮箱包括电机输出轴齿轮、附件齿轮、第一附件 齿轮、差速器、第二附件齿轮、输出轴轴承、齿轮固定轴承、差速器固 定轴承、输出轴油封、箱体排气孔，所述的电机输出轴齿轮与所述的附 件齿轮啮合，在所述的附件齿轮上固定设有第一附件齿轮，所述的第一附 件齿轮与所述差速器上的第二附件齿轮啮合。
4、 根据权利要求1所述的一种重型全齿轮高速中置差速电机，其特 征在于在所述的变速齿轮箱的左右输出口处均设有输出轴轴承。
5、 根据权利要求l所述的一种重型全齿轮高速中置差速电机，其特 征在于在所述的变速齿轮箱的箱体上设有排气孔。
专利摘要本实用新型公开了一种重型全齿轮高速中置差速电机，包括电机和变速齿轮箱，所述电机的电机输出轴与所述的变速齿轮箱连接。所述的变速齿轮箱主要包括电机输出轴齿轮、附件齿轮、第一附件齿轮、差速器和第二附件齿轮，所述的电机输出轴齿轮与所述的附件齿轮啮合，在所述的附件齿轮上固定设有第一附件齿轮，所述的第一附件齿轮与所述差速器上的第二附件齿轮啮合。本实用新型具有操作安全、行驶性能好，避免车辆侧翻、载重能力大、爬坡能力强的优点，适用于三轮车，旅游车等车辆动力。
文档编号H02K5/22GK201414043SQ20092015865
公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月11日 优先权日2009年6月11日
发明者林海青 申请人:林海青