铁路客车模块化电气布线结构的制作方法

文档序号:7428859阅读:340来源:国知局
专利名称:铁路客车模块化电气布线结构的制作方法
技术领域
本实用新型涉及铁路客车电气布线结构,属于电气布线技术领域。
背景技术
传统铁路客车电气布线均是现车进行布放,即电气布线的线槽线管、布线配线、电 气设备安装均采用人工散装方式,施工工作主要在车辆上现场实施完成,其存在问题是效 率低、质量差,组装工艺性、组装质量差;不利于规模设计、生产和产品升级;现场工艺随意 性不确定因素多;检修、维护不方便;部件互换性、电气系统可靠性差。

发明内容
本实用新型的目的在于针对以上现有铁路客车电气布线的不足,提出一种铁路
客车模块化电气布线结构,打破传统的现车布线方式,消除现车布线带来的布线隐患,实现 铁路客车模块化电气布线结构化、标准化、集成化设计。 为了达到以上的目的本实用新型铁路客车模块化电气布线结构,其组成包括一 级布线模块、二级接点模块、三级线束模块,所述一级布线模块包括集线槽、置于线槽内的 线束、以及与集线槽固定的若干出线盒,二级接点模块包括若干分线盒,三级线束模块包括 从分线盒分出的线束,所述从出线盒分出的线束与分线盒输入接口电连接,从分线盒分出 的线束与终端电器设备连接。 本电气布线结构采用线槽、线束、防护、电气连接的系统设计和细分设计理念,并 采用电气布线地面准备制作工艺,实现了线槽组成的模块化、集成化功能和RAMS要求;采 用线缆下线、线束制作和固定、出线防护、连接器连接、线槽制作一体化制造和工装整体安 装方式,负荷端采用快捷连接器连接技术;集成化程度高,减少了采用传统车内人工布线引 起的人为质量控制偏差;各模块已在地面完成所有线束组成后的绝缘、耐压和线线检测测 试,各项检测参数符合TB1759-2003《铁路客车配线布线规则》等标准规范;模块整体性强, 电气性能安全可靠,安装方便快捷,电气接口清晰,便于规模化设计和生产。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。


图1为铁路客车模块化电气布线结构示意图。
具体实施方式本实施例的动车组折叠式密封风挡如图1所示,其组成包括一级布线模块1、二级 接点模2块、三级线束模块3,所述一级布线模块包括集线槽4、置于线槽内的线束、以及与 集线槽固定的若干出线盒5,二级接点模块包括若干分线盒6,三级线束模块包括从分线盒 分出的线束,所述从出线盒分出的线束与分线盒输入接口电连接,从分线盒分出的线束与 终端电器设备7连接。[0009] 本实施例一级布线模块的集线槽分为三档,分别用于容纳动力线、直流线、信号 线。 铁路客车电气布线结构的模块化设计就是一种集线槽、线束、防护、电气连接为一 体的电气布线模块,该电气布线模块依据铁路客车总体设计标准和技术规范,按照客车电 气设备安装结构、电气功能、电气布线、防护等技术要求,设计的一体化模块化布线集成产
PR o 电气布线模块化,使整个布线过程高效化,并保证了客车电气系统的可靠性。 除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形式的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求铁路客车模块化电气布线结构,其组成包括一级布线模块、二级接点模块、三级线束模块,所述一级布线模块包括集线槽、置于线槽内的线束、以及与集线槽固定的若干出线盒,二级接点模块包括若干分线盒,三级线束模块包括从分线盒分出的线束,所述从出线盒分出的线束与分线盒输入接口电连接,从分线盒分出的线束与终端电器设备连接。
2. 根据权利要求1所述的铁路客车模块化电气布线结构,其特征在于所述集线槽分 为三档,分别用于容纳动力线、直流线、信号线。
专利摘要铁路客车模块化电气布线结构,其组成包括一级布线模块、二级接点模块、三级线束模块,所述一级布线模块包括集线槽、置于线槽内的线束、以及与集线槽固定的若干出线盒,二级接点模块包括若干分线盒,三级线束模块包括从分线盒分出的线束,所述从出线盒分出的线束与分线盒输入接口电连接,从分线盒分出的线束与终端电器设备连接。本电气布线结构采用线缆下线、线束制作和固定、出线防护、连接器连接、线槽制作一体化制造和工装整体安装方式,负荷端采用快捷连接器连接技术;集成化程度高,减少了采用传统车内人工布线引起的人为质量控制偏差;模块整体性强,电气性能安全可靠,安装方便夹捷,电气接口清晰,便于规模化设计和生产。
文档编号H02G3/08GK201523193SQ200920230739
公开日2010年7月7日 申请日期2009年9月8日 优先权日2009年9月8日
发明者余俊, 刘文平, 汤恒舟, 温晋峰, 胡晓春, 高健飞 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司
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