专利名称：利用机动车震动发电的方法
技术领域：
本发明涉及一种利用机动车震动发电的方法，特别是一种利用机动车震动电磁感 应发电的方法。
背景技术：
机动车车桥上的弹簧、钢板弹簧、减震器等，为保持车辆平衡要吸收和衰减大量的 震动能量。其实这部分能量来自发动机的动力，发动机驱使机动车行驶因路面不平而产生 震动，这部分能量在减震的过程中耗散掉。对这类能量可以通过电磁感应的方式转化成电 能，目前，还没有这类技术的公布和报道。
发明内容
本发明的目的就是利用机动车震动驱使电磁感应装置发电，将机动车耗散的机械 能回收转化成电能。本发明的目的是这样实现的机动车行驶时产生的震动使减震部件在固定的两端之间产生伸缩位移，这个过程 将震动能量耗散掉而保持车辆平衡。在机动车减震部件上下伸缩的两端，相对应设置电感 线圈和永久磁铁，条形的永久磁铁对准电感线圈的中空部位。当机动车减震部件上下伸缩 时，电感线圈与对应的永久磁铁作交互运动，电感线圈因切割永久磁铁的磁感线而产生感 应电压和电流。感应电压的高低与电感线圈的匝数成正比。将电感元件与变压器相联接， 根据用电需求升压或降压，变压后的交流电输送到整流器调整成单向直流电，然后经滤波 器进一步滤除交流成分，最后输送到车载蓄电池中储存备用。本发明具有以下优点1.利用机动车震动进行电磁感应发电，回收耗散的机械能转化成电能，实现了能 源循环利用，提高了能源利用率，是节能减排的有效措施，具有实用价值。2.本发电方法无三废排放，是清洁能源。3.本发电装置的安装简单易行。
附图1是震动发电结构示意图。附图2是震动发电电路图。
具体实施例方式实施例，按照图1的结构，在机动车减震部件上下伸缩的两端，相对应设置电感线 圈和永久磁铁，条形的永久磁铁对准电感线圈的中空部位，当减震部件上下伸缩时，电感线 圈与对应的永久磁铁作交互运动，电感线圈因切割永久磁铁的磁感线而产生感应电压和电 流。感应电压的高低与电感线圈的匝数成正比。按照图2的电路将电感元件1与变压器2联接，根 据用电需求升压或降压，变压后交流电输送到整流器3调整成直流电，然后经滤波 器4进一步滤除交流成分，最后输送到车载蓄电池中储存备用。
权利要求
1. 一种利用机动车震动发电的方法，其特征在于按照图1的结构，在机动车减震部件 上下伸缩的两端，相对应设置电感线圈和永久磁铁，条形的永久磁铁对准电感线圈的中空 部位，当减震部件上下伸缩时，电感线圈与对应的永久磁铁作交互运动，电感线圈因切割永 久磁铁的磁感线而产生感应电压和电流。感应电压的高低与电感线圈的匝数成正比，按照 图2的电路将电感元件1与变压器2联接，根据用电需求升压或降压，变压后交流电输送到 整流器3调整成直流电，然后经滤波器4进一步滤除交流成分，最后输送到车载蓄电池中储 存备用。
全文摘要
本发明涉及一种利用机动车震动发电的方法，在机动车减震部件上下伸缩的两端，相对应设置电感线圈和永久磁铁，条形的永久磁铁对准电感线圈的中空部位。当机动车减震部件上下伸缩时，电感线圈与对应的永久磁铁作交互运动，电感线圈因切割永久磁铁的磁感线而产生感应电压和电流。根据用电需求升压或降压，变压后的交流电输送到整流器调整成单向直流电，然后经滤波器进一步滤除交流成分，最后输送到车载蓄电池中储存备用。
文档编号H02K35/00GK102142760SQ20101011719
公开日2011年8月3日 申请日期2010年1月28日 优先权日2010年1月28日
发明者陈利民, 陈翔, 高仁川 申请人:陈翔