专利名称：少钩多槽电机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种少钩多槽电机。
背景技术：
电机作为一种动力装置，广泛用于各种场合。目前，用于汽车内的风扇电机主要由 定子及绕定子周向设置的多个转子构成，转子为线圈绕组，通常一个线圈绕组通过独立的 挂钩与定位连接，如若线圈绕组过多，转子又较小，则各挂钩之间的间距会比较接近，给线 圈绕组的绕线增添了难度，延长了绕线时间，而且非常容易引起短路，且不方便修复。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明提供了一种易修复、防短路、减少安全隐患的少 钩多槽电机。为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案一种少钩多槽电机，包括有定子及 绕定子周向设置的若干线圈绕组，线圈绕组通过挂钩与定子连接，其特征在于所述挂钩处 于各线圈绕组的起始端处，其中两组线圈绕组共用一个挂钩与定子连接，两组共用一个挂 钩的线圈绕组的起始端之间至少间隔一组线圈绕组，处于共用一个挂钩的两线圈绕组之间 的线圈绕组的起始端间隔一组与挂钩连接的线圈绕组与另一线圈绕组串联；所述的各线圈 绕组的终端至少间隔两个线圈绕组串联。其中，线圈绕组依次包括有线圈绕组a、线圈绕组b、线圈绕组C、线圈绕组d、线圈 绕组e、线圈绕组f、线圈绕组g、线圈绕组h、线圈绕组i、线圈绕组j、线圈绕组k，其中线圈 绕组a的起始端通过挂钩与线圈绕组c的起始端连接，线圈绕组c的起始端与线圈绕组e 的起始端连接，线圈绕组e的起始端与线圈绕组g的起始端连接，线圈绕组g的起始端与线 圈绕组i的起始端连接，线圈绕组i的起始端与线圈绕组k的起始端连接；线圈绕组b的起 始端与线圈绕组d的起始端通过导线电连接，线圈绕组d的起始端与线圈绕组f的起始端 通过导线电连接，线圈绕组f的起始端与线圈绕组h的起始端通过导线电连接，线圈绕组h 的起始端与线圈绕组j的起始端通过导线电连接；所述线圈绕组a的终端与线圈绕组d的 终端通过导线连接，线圈绕组d的终端与线圈绕组g的终端通过导线连接，线圈绕组g的终 端与线圈绕组j的终端通过导线连接；所述线圈绕组b的终端与线圈绕组e的终端通过导 线连接，线圈绕组b的终端与线圈绕组e的终端通过导线连接，线圈绕组e的终端与线圈绕 组h的终端通过导线连接，线圈绕组h的终端与线圈绕组k的终端通过导线连接；所述线圈 绕组c的终端与线圈绕组f的终端通过导线连接，线圈绕组f的终端与线圈绕组i通过导 线连接，线圈绕组i通过导线与线圈绕组a连接。采用上述技术方案，各间隔的线圈绕组通过挂钩与定子进行连接，而且上述接线 方式同样能够保证与普通电机同样的功率，可减小漆包线线径，降低成本；而且相对普通电 机而言，本发明中同样的先线圈绕组组数可以减少一半的挂钩，避免了挂钩间导线与导线 的片间短路，消除了安全隐患，而且方便维修。
本发明进一步设置为挂钩的一端为连接端，另一端为绕线端，其连接端呈三角 状，绕线端为连接端处朝向外部延伸的两个引脚。采用上述技术方案，挂钩的连接端用于与定子固定，其连接端处的两个引脚则用 于连接不同的线圈绕组，这样设置结构简单且紧凑。下面结合附图对本发明作进一步描述。
图1为本发明实施例的结构示意图2为本发明实施例中线圈绕组的绕线示意图； 图3为本发明实施例中挂钩的结构示意图。
具体实施例方式如图1、图2所示的一种少钩多槽电机，包括有定子1及绕定子1周向设置的若干 线圈绕组2，定子1及线圈绕组2处于电机的壳体内，由于电机都具有壳体，这里不在赘述电 机壳体的用途。线圈绕组2通过挂钩3与定子1连接，挂钩3处于各线圈绕组2的起始端 21处，其中两组线圈绕组2共用一个挂钩3与定子1连接，两组共用一个挂钩3的线圈绕组 2的起始端21之间至少间隔一组线圈绕组2，处于共用一个挂钩3的两线圈绕组2之间的 线圈绕组2的起始端21间隔一组与挂钩3连接的线圈绕组2与另一线圈绕组2串联；各线 圈绕组2的终端22至少间隔两个线圈绕组2串联。上述方案中，各间隔的线圈绕组2通过 挂钩3与定子1进行连接，而且上述接线方式同样能够保证与普通电机同样的功率，可减小 漆包线线径，降低成本；而且相对普通电机而言，本发明中同样的先线圈绕组2组数可以减 少一半的挂钩3，避免了挂钩3间导线与导线的片间短路，消除了安全隐患，而且方便维修。在本发明实施例中，线圈绕组2依次包括有线圈绕组a23、线圈绕组b24、线圈绕 组c25、线圈绕组d26、线圈绕组e27、线圈绕组f28、线圈绕组g29、线圈绕组h30、线圈绕组 i31、线圈绕组j32、线圈绕组k33，其中线圈绕组a23的起始端21通过挂钩3与线圈绕组 c25的起始端21连接，线圈绕组c25的起始端21与线圈绕组e27的起始端21连接，线圈绕 组e27的起始端21与线圈绕组g29的起始端21连接，线圈绕组g29的起始端21与线圈绕 组i31的起始端21连接，线圈绕组i31的起始端21与线圈绕组k33的起始端21连接；线 圈绕组b24的起始端21与线圈绕组d26的起始端21通过导线电连接，线圈绕组d26的起 始端21与线圈绕组f28的起始端21通过导线电连接，线圈绕组f28的起始端21与线圈绕 组h30的起始端21通过导线电连接，线圈绕组h30的起始端21与线圈绕组j32的起始端 21通过导线电连接；线圈绕组a23的终端22与线圈绕组d26的终端22通过导线连接，线圈 绕组d26的终端22与线圈绕组g29的终端22通过导线连接，线圈绕组g29的终端与线圈 绕组j32的终端22通过导线连接；所述线圈绕组b24的终端22与线圈绕组e27的终端22 通过导线连接，线圈绕组b24的终端22与线圈绕组e27的终端22通过导线连接，线圈绕组 e27的终端22与线圈绕组h30的终端22通过导线连接，线圈绕组h30的终端22与线圈绕 组k33的终端22通过导线连接；线圈绕组c25的终端22与线圈绕组f28的终端22通过导 线连接，线圈绕组f28的终端22与线圈绕组i31通过导线连接，线圈绕组i31通过导线与 线圈绕组a23连接。需要说明的是，线圈绕组2的组数可根据设计而定，而绕线的方式则依照上述方式循环即可；如本发明的附图2中运用了二十组线圈绕组2，上述举例为十一组线 圈绕组2的绕线方式，由此可知，十一组与二十组的绕线方式一致，同样，三十组线圈绕组2 的绕线方式也与十一组的一致。 如图3所示，在本发明实施例中，挂钩3的一端为连接端4，另一端为绕线端5，其 连接端4呈三角状，绕线端5为连接端4处朝向外部延伸的两个引脚51。两引脚51用于连 接不同的线圈绕组2，以此实施间隔连接，从而减少挂钩3个数。
权利要求
一种少钩多槽电机，包括有定子及绕定子周向设置的若干线圈绕组，线圈绕组通过挂钩与定子连接，其特征在于所述挂钩处于各线圈绕组的起始端处，其中两组线圈绕组共用一个挂钩与定子连接，两组共用一个挂钩的线圈绕组的起始端之间至少间隔一组线圈绕组，处于共用一个挂钩的两线圈绕组之间的线圈绕组的起始端间隔一组与挂钩连接的线圈绕组与另一线圈绕组串联；所述的各线圈绕组的终端至少间隔两个线圈绕组串联。
2.根据权利要求1所述的少钩多槽电机，其特征在于所述的线圈绕组依次包括有线 圈绕组a、线圈绕组b、线圈绕组C、线圈绕组d、线圈绕组e、线圈绕组f、线圈绕组g、线圈绕 组h、线圈绕组i、线圈绕组j、线圈绕组k，其中线圈绕组a的起始端通过挂钩与线圈绕组c 的起始端连接，线圈绕组c的起始端与线圈绕组e的起始端连接，线圈绕组e的起始端与线 圈绕组g的起始端连接，线圈绕组g的起始端与线圈绕组i的起始端连接，线圈绕组i的起 始端与线圈绕组k的起始端连接；线圈绕组b的起始端与线圈绕组d的起始端通过导线电 连接，线圈绕组d的起始端与线圈绕组f的起始端通过导线电连接，线圈绕组f的起始端与 线圈绕组h的起始端通过导线电连接，线圈绕组h的起始端与线圈绕组j的起始端通过导 线电连接；所述线圈绕组a的终端与线圈绕组d的终端通过导线连接，线圈绕组d的终端与 线圈绕组g的终端通过导线连接，线圈绕组g的终端与线圈绕组j的终端通过导线连接；所 述线圈绕组b的终端与线圈绕组e的终端通过导线连接，线圈绕组b的终端与线圈绕组e 的终端通过导线连接，线圈绕组e的终端与线圈绕组h的终端通过导线连接，线圈绕组h的 终端与线圈绕组k的终端通过导线连接；所述线圈绕组c的终端与线圈绕组f的终端通过 导线连接，线圈绕组f的终端与线圈绕组i通过导线连接，线圈绕组i通过导线与线圈绕组 a连接。
3.根据权利要求1或2所述的少钩多槽电机，其特征在于所述挂钩的一端为连接端， 另一端为绕线端，其连接端呈三角状，绕线端为连接端处朝向外部延伸的两个引脚。
全文摘要
本发明涉及一种少钩多槽电机。本发明提供了如下技术方案一种少钩多槽电机，包括有定子及绕定子周向设置的若干线圈绕组，线圈绕组通过挂钩与定子连接，所述挂钩处于各线圈绕组的起始端处，其中两组线圈绕组共用一个挂钩与定子连接，两组共用一个挂钩的线圈绕组的起始端之间至少间隔一组线圈绕组，处于共用一个挂钩的两线圈绕组之间的线圈绕组的起始端间隔一组与挂钩连接的线圈绕组与另一线圈绕组串联；所述的各线圈绕组的终端至少间隔两个线圈绕组串联。通过采用上述技术方案，提供了一种易修复、防短路、减少安全隐患的少钩多槽电机。
文档编号H02K3/28GK101976900SQ20101052821
公开日2011年2月16日 申请日期2010年11月2日 优先权日2010年11月2日
发明者王川, 韩周 申请人:浙江开拓汽车电器有限公司