专利名称：充电控制系统及其方法
技术领域：
本发明涉及一种充电控制系统及其方法，特别是涉及一种适用于备援电力系统的充电控制系统及其方法。
背景技术：
燃料电池是利用电化学反应将化学能转变为电能输出的一种电池装置。燃料电池的工作原理是利用含有氢的燃料与氧化剂(空气或者是氧气)分别输送到燃料电池的阳极与阴极，其中在阳极处燃料会分解成氢离子与电子，氢离子从阳极通过质子交换膜而传导至阴极，并与经外电路传导至阴极的电子发生反应结合产生水。只要连续不断地供应燃料， 燃料电池就可以不断地发电。由于燃料电池的反应产物是水，因此对环境没有任何的污染， 藉由其高效率与低污染的两大特点，使得此技术开发以来一直广受瞩目。由于燃料电池的供电过程涉及到燃料浓度、反应温度、燃料的传送与电子流的移动，因此其输出电压电流受到负载装置的影响很大。当动态负载装置瞬间需要大电流的电能时，必须立刻降低燃料电池的反应电压，以便提供需要的电流给负载。然而，因受限于燃料电池的反应机制，很难在瞬间提供大功率的电能给负载。除此之外，燃料电池在每次供应燃料的过程中，其反应会因为燃料浓度衰减而产生暂态发电不稳定的现象。为了避免负载变动而瞬间需要高电力需求或者因为燃料电池反应所产生的电力不稳定的现象，在习用技术中，燃料电池经常会搭配电容器或者是二次电池组来因应前述的问题。其中，二次电池组的充电方式包括定电压充电法及定电流充电法。使用定电压充电法对二次电池组进行充电时，在充电初期，由于二次电池组的电压较低，造成充电电流过大，而此过大的充电电流易造成二次电池组本身温度升高，进而造成二次电池组的损坏。而使用定电流充电法对二次电池组进行充电时，因为二次电池组的充电电流并不会随着二次电池组的电压上升而改变，因此虽然不会有于充电初期充电电流过大的顾虑， 但在充电末期，充电电压却会超出二次电池组的限制，而造成二次电池组的损坏。此外，由于充电电流始终保持固定，相对的充电时间会较长。由此可见，上述现有的充电控制系统及其方法在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型的充电控制系统及其方法，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种充电控制系统及其方法，将实际反馈信号加上一定电压作为控制双向转换器运作的参考电压，致使双向转换器的输出电压与稳压电池的电压之间的压差小，因而降低初始充电电流，进而避免启动电流(即，充电初期的充电电流)过大的问题。本发明的另一目的在于，提供一种充电控制系统及其方法，可在充电电压大于稳压电池的饱和电压时，控制切换开关切断PWM(脉冲宽度调变)产生器的输出，以致使双向转换器停止对稳压电池进行充电，进而避免充电末期的电压过充的问题。本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种充电控制系统，适用于一备援电力系统，该备援电力系统包括一燃料电池供电系统以及用以维持该备援电力系统的稳定电力输出的一稳压电池，该充电控制系统包括一双向转换器，电性连接于该燃料电池供电系统与该稳压电池之间；一反馈电路，用以产生相应于该双向转换器的输出电压的一反馈信号；一电压控制器，电性连接于该反馈电路，以根据该反馈信号与一定电压产生一控制电压；一脉冲宽度调变产生器，电性连接于该电压控制器，以根据该控制电压产生一 PWM信号；一切换开关，电性连接于该双向转换器与该脉冲宽度调变产生器之间，其中当该切换开关导通该双向转换器与该脉冲宽度调变产生器时，该双向转换器依据该PWM信号将该燃料电池供电系统产生的电力充入该稳压电池中；以及一过充保护电路，电性连接于该反馈电路与该切换开关之间，以根据该反馈信号与该稳压电池的饱和电压控制该切换开关的运作。本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的充电控制系统，其中所述的电压控制器包括一电压输入端，用以接收该定电压；一加法器，该加法器的二输入端分别电性连接至该电压输入端与该反馈电路，以加总该反馈信号与该定电压；一减法器，该减法器的二输入端分别电性连接至该加法器的输出端与该反馈电路，以将该加法器的输出与该反馈信号相减；以及一补偿单元，电性连接于该减法器的输出端与该脉冲宽度调变产生器之间，以根据该减法器的输出产生该控制电压， 其中该减法器的该输出相应于该补偿单元相继产生的二该控制电压的压差。前述的充电控制系统，其中所述的脉冲宽度调变产生器包括一比较器，该比较器的输入端电性连接至该电压控制器，且该比较器的输出端电性连接至该切换开关，该比较器用以根据该控制电压与一三角波的比较结果产生该PWM信号。前述的充电控制系统，其中所述的过充保护电路包括一比较器，该比较器的输入端电性连接至该反馈电路，且该比较器的输出端电性连接至该切换开关的控制端，该比较器用以根据该反馈信号与一阀值信号的比较结果控制该切换开关，其中该阀值信号相应于该稳压电池的该饱和电压，且当该反馈信号大于该阀值信号时，该比较器致使该切换开关断开。前述的充电控制系统，其中所述的反馈电路包括一模拟/数字转换器，该模拟/ 数字转换器的输入端电性连接至该双向转换器，且该模拟/数字转换器的输出端电性连接至该电压控制器与该过充保护电路，该模拟/数字转换器用以将衰减后的该双向转换器的该输出电压由模拟型态转换为数字型态以产生该反馈信号。前述的充电控制系统，其更包括一滤波电路，电性串接于该双向转换器的输出。前述的充电控制系统，其中所述的双向转换器的工作周期相应于该PWM信号。本发明的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的一种充电控制方法，适用于一备援电力系统，该备援电力系统包括一燃料电池供电系统以及用以维持该备援电力系统的稳定电力输出的一稳压电池，该充电控制方法包括利用一双向转换器以相应于一 PWM信号的工作周期将该燃料电池供电系统产生的电力充入该稳压电池中；根据该双向转换器的输出电压产生一反馈信号；根据该反馈信号与一定电压产生该PWM信号；以及根据该反馈信号与该稳压电池的饱和电压控制一切换开关的运作，以决定该PWM信号与该双向转换器之间的电性连接导通与否。本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的充电控制方法，其中所述的根据该反馈信号与一定电压产生该PWM信号的步骤包括根据该反馈信号与该定电压产生一控制电压，其中该定电压相应于该补偿单元相继产生的二该控制电压的压差；以及根据该控制电压与一三角波的比较结果产生该PWM 信号。前述的充电控制方法，其中所述的根据该反馈信号与该稳压电池的饱和电压控制该切换开关的运作的步骤包括比较该反馈信号与一阀值信号，其中该阀值信号相应于该稳压电池的该饱和电压；当该反馈信号大于该阀值信号，断开该切换开关，以中断该PWM信号与该双向转换器之间的电性连接；以及当该反馈信号不大于该阀值信号，利用该切换开关导通该PWM信号与该双向转换器之间的电性连接。本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本发明充电控制系统及其方法至少具有下列优点及有益效果1、将相应于双向转换器的输出的实际反馈信号加上相对小额的一定电压作为控制双向转换器运作的参考电压，藉以降低初始充电电流，进而避免启动电流过大。2、在充电电压大于稳压电池的饱和电压时，控制切换开关切断PWM产生器的输出，以致使双向转换器停止对稳压电池进行充电，进而避免充电末期的电压过充。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1为本发明一实施例的充电控制系统的应用示意图。图2为本发明第一实施例的充电控制系统的结构示意图。图3为本发明第二实施例的充电控制系统的结构示意图。图4显示在应用根据本发明的充电控制系统下，在充电过程中稳压电池的电压的变化。图5为本发明第三实施例的充电控制系统的结构示意图。图6为本发明第一实施例的充电控制方法的流程图。图7为一实施例的步骤S330的流程图。10:充电控制系统20:备援电力系统30:市电供应端40:切换开关50:负载110:双向转换器130:控制模块131:反馈电路131a 反馈线路131b 模拟/数字转换器133:电压控制器133a:电压输入端
133b 加法器133c 减法器133d:补偿单元135:PWM产生器135a:比较器137 切换开关139:过充保护电路139a:比较器150:滤波电路170 变压器210:燃料电池供电系统211 燃料电池213 直流/直流转换器215 直流/交流换流器230 稳压电池Vx:定电压Vo:反馈信号Vref:参考电压Pref:参考脉波PWM PWM信号Vsat 阀值信号L 电感C 电容
具体实施例方式为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的充电控制系统及其方法其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。图1为本发明一实施例的充电控制系统的应用示意图。图2为本发明第一实施例的充电控制系统的结构示意图。图3为本发明第二实施例的充电控制系统的结构示意图。 图4显示在应用根据本发明的充电控制系统下，在充电过程中稳压电池的电压的变化。图 5为本发明第三实施例的充电控制系统的结构示意图。如图1所示，充电控制系统10适用于一备援电力系统20。备援电力系统20与市电供应端30可通过一切换开关40与负载50连接。也就是说，通过切换开关40的切换可决定将备援电力系统20所输出的交流电力和/或市电供应端30所提供的市电提供给负载 50。其中，备援电力系统20包括燃料电池供电系统210以及稳压电池230。燃料电池供电系统210包括一燃料电池211、一直流/直流转换器213以及一直流/交流换流器215。燃料电池211的输出端电性连接至直流/直流转换器213的输入端，并且直流/ 直流转换器213的输出端电性连接至直流/交流换流器215的输入端。而直流/交流换流器215的输出端则经由切换开关40连接至负载50。充电控制系统10包括一双向转换器110以及一控制模块130。双向转换器110电性连接于燃料电池供电系统210与稳压电池230之间。在此， 稳压电池230可经由双向转换器110电性连接至燃料电池供电系统210的直流/直流转换器213的输出端以及直流/交流换流器215的输入端之间。双向转换器110可将直流/直流转换器213产生的多余电力充入稳压电池230中。 此外，双向转换器110亦可将稳压电池230中所储备的电力输出至直流/交流换流器215， 以补足燃料电池211不足的部份并达到负载50所需的电力需求。也就是说，稳压电池230可用以维持备援电力系统20的稳定电力输出。当燃料电池211刚启动或是负载50增加时，燃料电池211需要有反应时间才能够产出电力，此时则可由稳压电池230提供电力给负载50，藉以使备援电力系统20维持稳定的电力输出。
而在进行稳压电池230的充电时，则可由控制模块130控制双向转换器110的运作，以将燃料电池供电系统210产生的电力充入稳压电池230中。其中，控制模块130可由
一数字信号处理器实现。 参照图2，控制模块130包括一反馈电路131、一电压控制器133、一 PWM (脉冲宽度调变)产生器135、一切换开关137以及一过充保护电路139。反馈电路131电性连接于双向转换器110的输出端与电压控制器133的输入端之间，而电压控制器133的输出端电性连接至PWM产生器135的输入端。切换开关137电性连接于双向转换器110与PWM产生器135的输出端之间，并且过充保护电路139电性连接于反馈电路131与切换开关137之间。请同时参照图1及图2，反馈电路131撷取双向转换器110对稳压电池230的输出，以产生相应于双向转换器Iio的输出电压的一反馈信号。然后，电压控制器133可根据反馈信号与一定电压Vx产生一控制电压，并且PWM产生器135可根据控制电压产生一 PWM 信号PWM。在此，过充保护电路139可根据反馈信号与稳压电池230的饱和电压控制切换开关137的运作。当切换开关137导通双向转换器110与PWM产生器135时，双向转换器110 依据PWM产生器135产生的PWM信号PWM将燃料电池供电系统210产生的直流电力充入稳压电池230中。换句话说，在进行稳压电池230的充电时，双向转换器110的输出电压会随着每次的反馈控制，以定电压Vx的压差等差增加。当过充保护电路139藉由反馈信号侦测到双向转换器110的输出电压大于稳压电池230的饱和电压时，过充保护电路139会控制切换开关137切断双向转换器110与PWM产生器135之间的电性连接。此时，双向转换器110所接收到的控制信号会从PWM产生器135所产生的PWM信号PWM转变为零，因而停止进行稳压电池230的充电。换言之，当双向转换器110接收到PWM产生器135所产生的PWM信号PWM时，双向转换器Iio会以相应于PWM信号PWM的工作周期将燃料电池供电系统210产生的直流电力充入稳压电池230中，而当接收到的信号由PWM信号PWM转为零时，双向转换器110的工作周期响应接收到的信号即为零，因而停止进行稳压电池230的充电。如此一来，即可避免充电末期的电压过充的问题。在此，定电压Vx可为一相对小额的电压值。较佳地，定电压Vx 可为双向转换器110的初始充电电压的十分的一。换句话说，控制模块130将相应于双向转换器110的输出电压(充电电压)的实际反馈信号加上相对小额的一定电压Vx作为控制双向转换器110运作的参考电压，因此可降低初始充电电流，进而避免启动电流过大。参照图3，反馈电路131可包括反馈线路131a与模拟/数字转换器131b。反馈线路131a将双向转换器110的输出与模拟/数字转换器131b电性相连。模拟/数字转换器131b将反馈线路131a传送相应于双向转换器110的输出电压的反馈信号由模拟型态转换为数字型态，并将数字型态的反馈信号Vo提供给电压控制器 133。此外，在反馈线路131a中可设置有分压电阻(图中未显示)，用以将双向转换器110的输出电压衰减至模拟/数字转换器131b的电压限制范围。然后，模拟/数字转换器 131b再将衰减后的双向转换器110的输出电压由模拟型态转换为数字型态以产生数字型态的反馈信号Vo。参照图2及图3，电压控制器133可包括电压输入端133a、加法器133b、减法器 133c以及补偿单元133d。电压输入端133a电性连接至定电压供应端。加法器13 的二输入端分别电性连接至电压输入端133a以及模拟/数字转换器131b。减法器133c的正输入端电性连接至加法器13 的输出端，而减法器133c的负输入端则电性连接至模拟/数字转换器131b。补偿单元133d则电性连接于减法器133c的输出端与PWM产生器135之间。电压输入端133a接收定电压供应端所提供的定电压Vx。而加法器13 接收模拟 /数字转换器131b输出的数字型态的反馈信号Vo以及经由电压输入端133a所接收到的定电压Vx，并且加总接收到的反馈信号Vo与定电压Vx以产生参考电压Vref。减法器133c 将加法器13 的输出(即参考电压Vref)与反馈信号Vo相减。补偿单元133d则根据减法器133c的输出产生控制电压。其中，减法器133c的输出相应于补偿单元133d相继产生的二控制电压的压差。换言的，补偿单元133d相继产生的二控制电压的压差是相应于定电压Vx。因此，根据控制电压所产生的PWM信号PWM会随着控制电压而改变，以致使双向转换器110的输出电压会随着每次的反馈控制，以定电压Vx的压差等差增加。PWM产生器135可包括比较器13fe。比较器13 的负输入端电性连接至电压控制器133的补偿单元133d，且比较器13 的正输入端则电性连接至参考脉波供应端，而比较器13 的输出端电性连接至切换开关137。比较器13 的负输入端接收电压控制器133的补偿单元133d所输出的控制电压，而比较器13 的正输入端则接收来自参考脉波供应端所提供的参考脉波I^ref。在此， 参考脉波I^ref可采用一三角波。比较器13 将接收到的控制电压与参考脉波I^ref相比较，并且根据控制电压与参考脉波I^ref的比较结果产生PWM信号PWM。过充保护电路139可包括比较器139a。比较器139a的正输入端电性连接至反馈电路131的模拟/数字转换器131b，而比较器139a的负输入端电性连接至阀值信号供应端，且比较器139a的输出端则电性连接至切换开关137的控制端。切换开关137的二输入端分别电性连接比较器13 的输出端以及断开端(即， PWM信号PWM为零)，而切换开关137的输出端则电性连接至双向转换器110的控制端。比较器139a的正输入端接收模拟/数字转换器131b输出的数字型态的反馈信号 Vo，而比较器139a的负输入端则接收阀值信号供应端所提供的阀值信号Vsat0在此，阀值信号Vsat相应于稳压电池230的饱和电压。比较器139a将接收到的反馈信号Vo与阀值信号Vsat相比较，并且根据反馈信号 Vo与阀值信号Vsat的比较结果控制切换开关137的运作。在常态下，切换开关137将比较器13 的输出端电性连接至双向转换器110的控制端，致使双向转换器110以相应于PWM信号PWM的工作周期提供输出电压给稳压电池 230，也就是以相应于PWM信号PWM的工作周期将燃料电池供电系统210所产生的直流电力
9充入稳压电池230中。当比较器139a得到比较结果为反馈信号Vo大于阀值信号Vsat时， 比较器139a会致使切换开关137断开比较器13 与双向转换器110之间的电性连接。此时，由切换开关137输出的PWM信号PWM则为零，因此双向转换器110则停止稳压电池230 的充电运作。其中，在稳压电池230的充电过程中，参考电压Vref与稳压电池230的电压的变化如图4所示。另外，在双向转换器110的输出端可先串接滤波电路150，以对双向转换器110的输出进行滤波。此滤波电路150可为由电感L与电容C所组成的LC滤波器。再者，参照图5，当双向转换器110采用隔离型架构时，于切换开关137的输出端与双向转换器110的控制端之间可设置有变压器170，以隔离不同的接地架构。此外，根据上述电路架构，本发明可提供一种充电控制方法。图6为本发明第一实施例的充电控制方法的流程图。图7为一实施例的步骤S330 的流程图。参照图1、图2图6，此充电控制方法适用于备援电力系统20。此备援电力系统20 包括燃料电池供电系统210以及稳压电池230。稳压电池230可用以维持备援电力系统20 的稳定电力输出。当燃料电池供电系统210刚启动或是负载50增加时，燃料电池供电系统 210中的燃料电池211需要有反应时间才能够产出电力，此时则可由稳压电池230提供电力给负载50，藉以使备援电力系统20维持稳定的电力输出。此充电控制方法包括利用双向转换器110以相应于PWM信号PWM的工作周期将燃料电池供电系统210产生的电力充入稳压电池230中(S310)；根据双向转换器110的输出电压产生反馈信号Vo(S320)；根据反馈信号Vo与定电压Vx产生PWM信号PWM(S330)；以及根据反馈信号Vo与稳压电池230的饱和电压控制切换开关137的运作，以决定PWM信号 PWM与双向转换器110之间的电性连接导通与否(S340)、(S342)、(S344)。其中，根据反馈信号与稳压电池的饱和电压控制切换开关的运作的步骤可包括 比较反馈信号Vo与阀值信号Vsat (S340)；当反馈信号Vo大于阀值信号Vsat，断开切换开关137，以中断PWM信号PWM与双向转换器110之间的电性连接(S342)；以及当反馈信号Vo 不大于阀值信号Vsat，利用切换开关137导通PWM信号PWM与双向转换器110之间的电性连接(S344)。在此，阀值信号Vsat相应于稳压电池230的饱和电压。再者，参照图7，步骤S330可包括根据反馈信号与定电压产生一控制电压(S332)， 以及根据控制电压与三角波的比较结果产生PWM信号(S334)。其中，定电压相应于补偿单元相继产生的二控制电压的压差。综上所述，藉由本发明的实施，可将相应于双向转换器的输出的实际反馈信号加上相对小额的一定电压作为控制双向转换器运作的参考电压，藉以降低初始充电电流，进而避免启动电流过大。另外，当充电电压大于稳压电池的饱和电压时，亦可控制切换开关以切断PWM产生器的输出，以致使双向转换器停止对稳压电池进行充电，进而避免充电末期的电压过充。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1.一种充电控制系统，适用于一备援电力系统，该备援电力系统包括一燃料电池供电系统以及用以维持该备援电力系统的稳定电力输出的一稳压电池，其特征在于该充电控制系统包括一双向转换器，电性连接于该燃料电池供电系统与该稳压电池之间；一反馈电路，用以产生相应于该双向转换器的输出电压的一反馈信号；一电压控制器，电性连接于该反馈电路，以根据该反馈信号与一定电压产生一控制电压；一脉冲宽度调变产生器，电性连接于该电压控制器，以根据该控制电压产生一 PWM信号；一切换开关，电性连接于该双向转换器与该脉冲宽度调变产生器之间，其中当该切换开关导通该双向转换器与该脉冲宽度调变产生器时，该双向转换器依据该PWM信号将该燃料电池供电系统产生的电力充入该稳压电池中；以及一过充保护电路，电性连接于该反馈电路与该切换开关之间，以根据该反馈信号与该稳压电池的饱和电压控制该切换开关的运作。
2.根据权利要求1所述的充电控制系统，其特征在于其中所述的电压控制器包括 一电压输入端，用以接收该定电压；一加法器，该加法器的二输入端分别电性连接至该电压输入端与该反馈电路，以加总该反馈信号与该定电压；一减法器，该减法器的二输入端分别电性连接至该加法器的输出端与该反馈电路，以将该加法器的输出与该反馈信号相减；以及一补偿单元，电性连接于该减法器的输出端与该脉冲宽度调变产生器之间，以根据该减法器的输出产生该控制电压，其中该减法器的该输出相应于该补偿单元相继产生的二该控制电压的压差。
3.根据权利要求1所述的充电控制系统，其特征在于其中所述的脉冲宽度调变产生器包括一比较器，该比较器的输入端电性连接至该电压控制器，且该比较器的输出端电性连接至该切换开关，该比较器用以根据该控制电压与一三角波的比较结果产生该PWM信号。
4.根据权利要求1所述的充电控制系统，其特征在于其中所述的过充保护电路包括 一比较器，该比较器的输入端电性连接至该反馈电路，且该比较器的输出端电性连接至该切换开关的控制端，该比较器用以根据该反馈信号与一阀值信号的比较结果控制该切换开关，其中该阀值信号相应于该稳压电池的该饱和电压，且当该反馈信号大于该阀值信号时，该比较器致使该切换开关断开。
5.根据权利要求1所述的充电控制系统，其特征在于其中所述的反馈电路包括 一模拟/数字转换器，该模拟/数字转换器的输入端电性连接至该双向转换器，且该模拟/数字转换器的输出端电性连接至该电压控制器与该过充保护电路，该模拟/数字转换器用以将衰减后的该双向转换器的该输出电压由模拟型态转换为数字型态以产生该反馈信号。
6.根据权利要求1所述的充电控制系统，其特征在于其更包括 一滤波电路，电性串接于该双向转换器的输出。
7.根据权利要求1所述的充电控制系统，其特征在于其中所述的双向转换器的工作周期相应于该PWM信号。
8.一种充电控制方法，适用于一备援电力系统，该备援电力系统包括一燃料电池供电系统以及用以维持该备援电力系统的稳定电力输出的一稳压电池，其特征在于该充电控制方法包括利用一双向转换器以相应于一 PWM信号的工作周期将该燃料电池供电系统产生的电力充入该稳压电池中；根据该双向转换器的输出电压产生一反馈信号；根据该反馈信号与一定电压产生该PWM信号；以及根据该反馈信号与该稳压电池的饱和电压控制一切换开关的运作，以决定该PWM信号与该双向转换器之间的电性连接导通与否。
9.根据权利要求8所述的充电控制方法，其特征在于其中所述的根据该反馈信号与一定电压产生该PWM信号的步骤包括根据该反馈信号与该定电压产生一控制电压，其中该定电压相应于该补偿单元相继产生的二该控制电压的压差；以及根据该控制电压与一三角波的比较结果产生该PWM信号。
10.根据权利要求8所述的充电控制方法，其特征在于其中所述的根据该反馈信号与该稳压电池的饱和电压控制该切换开关的运作的步骤包括比较该反馈信号与一阀值信号，其中该阀值信号相应于该稳压电池的该饱和电压；当该反馈信号大于该阀值信号，断开该切换开关，以中断该PWM信号与该双向转换器之间的电性连接；以及当该反馈信号不大于该阀值信号，利用该切换开关导通该PWM信号与该双向转换器之间的电性连接。
全文摘要
本发明是有关于一种充电控制系统及其方法，其适用于包括有燃料电池供电系统及稳压电池的备援电力系统。在充电控制系统中，反馈电路撷取双向转换器的输出电压以产生相应于双向转换器的输出电压的反馈信号，且电压控制器根据反馈信号与一定电压产生控制电压，致使脉冲宽度调变(PWM)产生器根据控制电压产生PWM信号。其中，过充保护电路根据反馈信号与稳压电池的饱和电压控制切换开关的运作。当切换开关导通双向转换器与PWM产生器时，双向转换器依据PWM信号将燃料电池供电系统产生的电力充入稳压电池中。
文档编号H02H7/18GK102468659SQ20101053984
公开日2012年5月23日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者吴启斌, 吴岳霖, 孙禹铭 申请人:中兴电工机械股份有限公司