高速路口拦截器的制作方法

文档序号:7444994阅读:349来源:国知局
专利名称:高速路口拦截器的制作方法
技术领域
本实用新型属于交通道路设施技术领域,具体地说,是一种高速公路检查收费站 用的高速路口拦截器。
背景技术
近年来,高速路收费站的冲卡现象时有出现,广东某收费站站长说,严重时一天有 千余车冲卡,过路费损失超过5万,不但造成了国家公共设施的破坏,也造成了财政的大量 损失。现有的收费站的栏杆面对体型巨大的货车根本起不了实质的作用,必须采用具有防 冲撞功能而且能频繁动作的拦截器才能有效遏制冲卡现象。现有拦截器主要分为固定型、手动升降型、电动升降型和液压型几类。其结构都是 在举升器的推杆上端固定拦截墩,但固定型、手动升降型不能在高速路收费站使用。电动 升降型举升器在起降的路障自重较大时必须采用大功率电动机,工作过程中噪音较大,会 恶化高速路收费站的工作环境,因此最好使用气压或液压型拦截器。拦截墩的质量往往很 大,因此以液压型拦截器为主,现有的液压型拦截器主要有圆柱状和扇形翻板状两类。其 中,扇形翻板状拦截器的路面开挖面积大,而且当车辆通过时油缸会受力,难以经常性的承 受超重载重车辆,不适合用于高速路口。圆柱状拦截器体积较小,当车辆通过时主要为支架 受力,可以用于高速路口。但是在一个高速路车道就需要布置多个拦截器,因此动力装置较 多,系统制造成本和维护量较大。其缺点是拦截器只能依靠举升器承受质量,拦截器自身重量就很大,如果再有数 十吨重的载重汽车压在拦截器上面,就会增加举升器的负荷,容易损坏举升器。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种高速路口拦截器,能够保护举升器不需承受汽车的 重量,提高举升器的使用寿命。为达到上述目的,本实用新型提供了一种高速路口拦截器,设置有举升器,该举升 器的推杆上端固定有拦截墩,其关键在于所述拦截墩的下部为支撑柱,该支撑柱固定在所 述举升器上,该支撑柱上端固定拦截台,该拦截台的面积大于所述支撑柱的横截面;所述举升器的周边设置有承重墙,当所述举升器放下所述拦截墩后,所述拦截台 的周边放置在该承重墙上。举升器只在举升拦截墩时,才会承受拦截墩的重量,其余大部分时间,拦截墩都是 放置在承重墙上,当汽车压过拦截墩时,其重量也被承重墙承担,本结构有效地把举升器承 重负荷降低到了最小。所述所述举升器为液压缸,该液压缸的液路输入口经输入管路连接有油箱,所述 输入管路上安装有液压泵;所述液压缸的液路输出口经输出管路连接所述油箱,该输出管路上安装有压力传 感器和回流阀,其中压力传感器位于所述回流阀和液压缸之间。[0011]所述液压泵的电源回路上串有启动开关、过压保护电路和行程到位电路;所述过压保护电路设置有比较器,该比较器的正向输入端接所述压力传感器的输 出端,该比较器的负向输入端接阈值电压,该比较器的输出端接三极管的基极,该三极管的 集电极接正电源,发射极串过压继电器的线圈后接地,该过压继电器的常闭开关串在所述 液压泵的电源回路中;所述行程到位电路设置有行程开关,该行程开关的一端接正电源,行程开关的另 一端串行程继电器的线圈后接地,该行程继电器的常开开关串在所述液压泵的电源回路 中。所述行程开关安装在承重墙上,并靠近所述支撑柱的运行轨迹。在承重墙上安装行程开关,不同行程开关的安装高度,可以限制拦截墩的不同举
升高度。所述启动开关为双刀双掷开关,其第一开关为常开开关,该第一开关串接在所述 液压泵的电源回路上;其第二开关为常闭开关,该第二开关串接在所述回流阀的供电回路中。本实用新型的显著效果是提供一种结构简单、成本低、易于维修、操作方便的高 速路口拦截器,举升器只在举升拦截墩时,才会承受拦截墩的重量,其余大部分时间,拦截 墩都是放置在承重墙上,当汽车压过拦截墩时,其重量也被承重墙承担,本结构有效地把举 升器承重负荷降低到了最小,同时,实现了拦截墩高度可调。

图1是本实用新型的机械结构图;图2是拦截墩被举起时的状态图;图3是本实用新型的液压回路图;图4是本实用新型的电气控制图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图1、2所示一种高速路口拦截器,设置有举升器1,该举升器1的推杆上端固 定有拦截墩2,所述拦截墩2的下部为支撑柱2a,该支撑柱2a固定在所述举升器1上,该支 撑柱2a上端固定拦截台2b,该拦截台2b的面积大于所述支撑柱2a的横截面;所述举升器1的周边设置有承重墙3,当所述举升器1放下所述拦截墩2后,所述 拦截台2b的周边放置在该承重墙3上。如图3所示所述所述举升器1为液压缸,该液压缸的液路输入口经输入管路a连 接有油箱4,所述输入管路a上安装有液压泵5 ;所述液压缸的液路输出口经输出管路b连接所述油箱4,该输出管路b上安装有压 力传感器6和回流阀7,其中压力传感器6位于所述回流阀7和液压缸之间。举升器1也可以是气缸结构,通过气缸上推拦截墩2,但相对而言,气缸的力量较 小,拦截墩2的重量要求较轻。但气缸是由空压机驱动,其气路结构更简单。如图4所示所述液压泵5的电源回路上串有启动开关K1、过压保护电路和行程到位电路;所述过压保护电路设置有比较器U,该比较器U的正向输入端接所述压力传感器6 的输出端,该比较器U的负向输入端接阈值电压,该比较器U的输出端接三极管T的基极, 该三极管T的集电极接正电源,发射极串过压继电器Jl的线圈后接地,该过压继电器Jl的 常闭开关串在所述液压泵5的电源回路中;所述行程到位电路设置有行程开关K2,该行程开关K2的一端接正电源,行程开关 K2的另一端串行程继电器J2的线圈后接地,该行程继电器J2的常开开关串在所述液压泵 5的电源回路中。所述行程开关K2安装在承重墙3上,并靠近所述支撑柱2a的运行轨迹。所述启动开关Kl为双刀双掷开关,其第一开关为常开开关,该第一开关串接在所 述液压泵5的电源回路上;其第二开关为常闭开关,该第二开关串接在所述回流阀7的供电回路中。其工作原理是双刀双掷开关实现液压泵5和回流阀7的互锁,当液压泵5工作加压时,回流阀7 截止,就可以举起拦截墩2。当回流阀7打开,液压泵5停止工作,液压油回流时,就可以放 下拦截墩2。当液压缸内压力过大,压力传感器6输出高电平给比较器U的正向输入端,比较器 U输出高电平驱动三极管T,三极管T导通,过压继电器Jl得电,过压继电器Jl的常闭开关 断开液压泵5的电源回路,液压泵5就停止工作。当支撑柱2a靠近行程开关K2行走时,行程开关K2导通,行程继电器J2的线圈得 电,其常开开关闭合,液压泵5就能得电工作,支撑柱2a上推拦截墩2,当支撑柱2a远离行 程开关K2后,行程开关K2断开,行程继电器J2的线圈掉电,其常开开关断开,液压泵5断 电,停止工作。尽管以上结构结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述,但本实用新型不 限于上述具体实施方式
,上述具体实施方式
仅仅是示意性的而不是限定性的,本领域的普 通技术人员在本实用新型的启示下,在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下,可以 作出多种类似的表示,如更改举升器1种类,更换控制电路等方式,这样的变换均落入本实 用新型的保护范围之内。
权利要求一种高速路口拦截器,设置有举升器(1),该举升器(1)的推杆上端固定有拦截墩(2),其特征在于所述拦截墩(2)的下部为支撑柱(2a),该支撑柱(2a)固定在所述举升器(1)上,该支撑柱(2a)上端固定拦截台(2b),该拦截台(2b)的面积大于所述支撑柱(2a)的横截面;所述举升器(1)的周边设置有承重墙(3),当所述举升器(1)放下所述拦截墩(2)后,所述拦截台(2b)的周边放置在该承重墙(3)上。
2.根据权利要求1所述的高速路口拦截器,其特征在于所述所述举升器(1)为液压 缸,该液压缸的液路输入口经输入管路(a)连接有油箱(4),所述输入管路(a)上安装有液 压泵(5);所述液压缸的液路输出口经输出管路(b)连接所述油箱(4),该输出管路(b)上安装有 压力传感器(6)和回流阀(7),其中压力传感器(6)位于所述回流阀(7)和液压缸之间。
3.根据权利要求2所述的高速路口拦截器,其特征在于所述液压泵(5)的电源回 路上串有启动开关(Kl)、过压保护电路和行程到位电路;所述过压保护电路设置有比较器 (U),该比较器⑶的正向输入端接所述压力传感器(6)的输出端,该比较器⑶的负向输 入端接阈值电压,该比较器⑶的输出端接三极管⑴的基极,该三极管⑴的集电极接正 电源,发射极串过压继电器(Jl)的线圈后接地,该过压继电器(Jl)的常闭开关串在所述液 压泵(5)的电源回路中;所述行程到位电路设置有行程开关(K2),该行程开关(K2)的一端接正电源,行程开关 (K2)的另一端串行程继电器(J2)的线圈后接地,该行程继电器(J2)的常开开关串在所述 液压泵(5)的电源回路中。
4.根据权利要求3所述的高速路口拦截器,其特征在于所述行程开关(K2)安装在承 重墙(3)上,并靠近所述支撑柱(2a)的运行轨迹。
5.根据权利要求3所述的高速路口拦截器,其特征在于所述启动开关(Kl)为双刀双 掷开关,其第一开关为常开开关,该第一开关串接在所述液压泵(5)的电源回路上;其第二开关为常闭开关,该第二开关串接在所述回流阀(7)的供电回路中。
专利摘要本实用新型公开了一种高速路口拦截器,设置有举升器,该举升器的推杆上端固定有拦截墩,其特征在于所述拦截墩的下部为支撑柱,该支撑柱固定在所述举升器上,该支撑柱上端固定拦截台,该拦截台的面积大于所述支撑柱的横截面;所述举升器的周边设置有承重墙,当所述举升器放下所述拦截墩后,所述拦截台的周边放置在该承重墙上。其显著效果是结构简单、成本低、易于维修、操作方便,举升器,有效地把举升器承重负荷降低到了最小,保护了举升器,延长举升器使用寿命,同时,实现了拦截墩高度可调。
文档编号H02H3/20GK201648991SQ20102005548
公开日2010年11月24日 申请日期2010年1月21日 优先权日2010年1月21日
发明者熊东 申请人:熊东
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