专利名称：一种电动车快速充电系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及充电，尤其是涉及一种电动车快速充电系统。为长期能满足由蓄 电池作牵弓I力的电动车快速充电的充电系统技术。
背景技术：
如果一个区域内有100辆纯电动公交大客车在投入运营时，每辆车每天行驶300 公里就需约300KW/H的功率电耗，每100辆就要30000KW/H ；而1000辆就要300000KW/H ； 10000辆以上就每天需要3000000KW/H以上的功率电量。现有电动车的充电方式很多，可以 采用车载充电器进行充电，可以通过在地面上兴建充电设备或空中架设电源接线对电动车 进行充电，还可以在电动车车身上安装太阳能电池或风能、振动能等直接对电动车上的牵 引力电池组进行充电。然而，这些方式都无法解决电动车在较短时间内得到较远续行里程 的能量。即使在一个区域内地面上安装数量匹配的类似传统加油站式的有线充电插桩、有 线充电接口或无线送电线圈，或在指定的地点安装一些专门为特定公交电动车充电的充电 机，对每一辆电动车在短时间内补充300KW/H的能量，也是根本做不到的，成千上万辆电动 车同时充电将造成公共电网短时间瘫痪的危害，因此，也难以真正在大范围内普及推广使 用电动车。至于采用可接受10以上倍率容量电流充电的电池，目前也没有配套快速充电设 施。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是弥补上述现有技术存在的缺陷，提供一种电动 车快速充电系统。本实用新型基于。本实用新型的技术问题通过以下技术方案予以解决。这种电动车快速充电系统，包括地面快速充电接口。这种电动车快速充电系统的特点是还包括储能站，所述储能站是由至少2个可 反复充放电的蓄电池直接串联或/和并联组成的功率至少为10000KW/H的蓄电池组，将外 来的电能量以涓流充电储存至设定的功率，再通过地面快速充电接口给电动车充电。所述地面快速充电接口的充电能源直接由所述储能站提供，绝对不由公共电网直 接提供，以确保公共电网正常供电，又方便普及纯电动车快速充电。本实用新型的技术问题通过以下进一步的技术方案予以解决。所述蓄电池组的前端设有与系统匹配的逆变器又称AC/DC转换器，所述逆变器与 公共电网、地面太阳能电源、风能电源中的至少一种输入端连接，长期为所述蓄电池组充 电，以补充维持功率至少为10000KW/H的电能。在公共电网供电高峰时，对所述蓄电池组停止充电；而在公共电网供电低谷时，立 刻起动对所述蓄电池组进行充电。所述蓄电池组的末端设有与系统匹配的DC/DC装置，所述DC/DC装置的输出端直接连接与所述地面快速充电接口连接，用于对电动车进行充电。所述功率至少为10000KW/H的蓄电池组是10000KW/H的蓄电池组、30000KW/H的蓄 电池组和1000000KW/H的蓄电池组中的一种。所述储能站是地下储能站、地面储能站中的一种，地面储能站可因环境、地理的要 求设置。所述地面快速充电接口是有线充电插桩、有线充电接口和无线送电线圈中的一 种。所述无线送电线圈是非接触电磁感应充电电路、非接触磁共振充电电路和非接触 微波充电电路中的一种无线输出线圈。所述地面快速充电接口至少为10个，每3000KW/H标准功率的储能站匹配1个 地面快速充电接口，每个地面快速充电接口 一次对一辆电动车充电。100个30000KW/H或 300000KW/H的储能站，就可在地面上安装1000或10000个快速充电接口，同时为1000辆或 10000辆电动车同时充电。所述地面快速充电接口是固定输出DC700V/1000A、可调输出DC12V 800V/10A 2000A的充电接口中的一种，适合对电动摩托车、电动小轿车、电动中巴、电动大巴及各种电 动城市公交车进行快速充电。所述地面快速充电接口是采用智能卡的可自动计费可打印票据的充电接口。本实用新型与现有技术对比的有益效果是本实用新型的电动车快速充电系统组成简单，能满足电动车长期得到补充电能量 行驶，为千千万万辆电动车同时上路正常行驶提供可靠保证。不但不受公共电网在高峰用 电时的影响，而且当千千万万辆电动车同时进行充电时决不会干扰公共电网正常用电。可 以彻底解决大批量纯电动车在正常行驶、运营中的充电难题，有利于加快推广普及使用清 洁环保型纯电动车。
图1是包括地下储能站的本实用新型具体实施方式
的系统组成示意图；图2是包括地面储能站的本实用新型具体实施方式
的系统组成示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
并对照附图对本实用新型进行详细说明。
具体实施方式
一如图1所示的包括地下储能站的电动车快速充电系统，包括地面快速充电接口 1 和地下储能站2，地下储能站2是由至少2个可反复充放电的蓄电池直接串联或/和并联 组成的功率至少为10000KW/H的蓄电池组3。将外来的电能量以涓流充电储存至设定的功 率，再通过地面快速充电接口 1给电动车4充电。地面快速充电接口 1的充电能源直接由 地下储能站2提供，绝对不由公共电网直接提供。蓄电池组3的前端设有与系统匹配的逆变器5又称AC/DC转换器，逆变器5与公 共电网、地面太阳能电源、风能电源中的至少一种输入端6连接，长期为蓄电池组3充电，以 补充维持功率至少为10000KW/H的电能。在公共电网供电高峰时，对蓄电池组3停止充电；而在公共电网供电低谷时，立刻起动对蓄电池组3进行充电。蓄电池组3的末端设有与系统匹配的DC/DC装置7，DC/DC装置7的输出端直接连 接与地面快速充电接口 1连接，用于对电动车4进行充电。地面快速充电接口 1是采用智能卡的可自动计费可打印票据的充电接口，至少为 10个，每3000KW/H标准功率的储能站匹配1个地面快速充电接口，每个地面快速充电接口
一次对一辆电动车充电。地面快速充电接口 1是固定输出DC700V/1000A、可调输出DC12V 800V/10A 2000A的充电接口，适合对电动摩托车、电动小轿车、电动中巴、电动大巴及各种电动城市公 交车进行快速充电。
具体实施方式
二如图2所示的包括地面储能站的电动车快速充电系统，与具体实施方式
一的区别 是地面储能站8替代地下储能站2，地面储能站7可因环境、地理的要求设置。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或 用途相同，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。
权利要求一种电动车快速充电系统，包括地面快速充电接口，其特征在于还包括储能站，所述储能站是由至少2个可反复充放电的蓄电池直接串联或/和并联组成的功率至少为10000KW/H的蓄电池组，将外来的电能量以涓流充电储存至设定的功率，再通过地面快速充电接口给电动车充电；所述地面快速充电接口的充电能源直接由所述储能站提供。
2.根据权利要求1所述的电动车快速充电系统，其特征在于所述蓄电池组的前端设有与系统匹配的逆变器，所述逆变器与公共电网、地面太阳能 电源、风能电源中的至少一种输入端连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动车快速充电系统，其特征在于在公共电网供电高峰时，对所述蓄电池组停止充电；而在公共电网供电低谷时，立刻起 动对所述蓄电池组进行充电。
4.根据权利要求3所述的电动车快速充电系统，其特征在于所述蓄电池组的末端设有与系统匹配的DC/DC装置，所述DC/DC装置的输出端直接连 接与所述地面快速充电接口连接。
5.根据权利要求4所述的电动车快速充电系统，其特征在于所述功率至少为10000KW/H的蓄电池组是10000KW/H的蓄电池组、30000KW/H的蓄电池 组和1000000KW/H的蓄电池组中的一种。
6.根据权利要求5所述的电动车快速充电系统，其特征在于所述储能站是地下储能站、地面储能站中的一种，所述地面储能站可因环境、地理的要 求设置。
7.根据权利要求6所述的电动车快速充电系统，其特征在于所述地面快速充电接口是有线充电插桩、有线充电接口和无线送电线圈中的一种，所 述无线送电线圈是非接触电磁感应充电电路、非接触磁共振充电电路和非接触微波充电电 路中的一种无线输出线圈。
8.根据权利要求7所述的电动车快速充电系统，其特征在于所述地面快速充电接口至少为10个，每3000KW/H标准功率的储能站匹配1个地面快 速充电接口，每个地面快速充电接口 一次对一辆电动车充电。
9.根据权利要求8所述的电动车快速充电系统，其特征在于所述地面快速充电接口是固定输出DC700V/1000A、可调输出DC12V 800V/10A 2000A的充电接口中的一种。
10.根据权利要求9所述的电动车快速充电系统，其特征在于所述地面快速充电接口是采用智能卡的可自动计费可打印票据的充电接口。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车快速充电系统，包括地面快速充电接口，还包括储能站，储能站是由至少2个可反复充放电的蓄电池直接串联或/和并联组成的功率至少为10000KW/H的蓄电池组，将外来的电能量以涓流充电储存至设定的功率，再通过地面快速充电接口给电动车充电；地面快速充电接口的充电能源直接由所述储能站提供。本实用新型组成简单，能满足电动车长期得到补充电能量行驶，为千千万万辆电动车同时上路正常行驶提供可靠保证。不但不受公共电网在高峰用电时的影响，而且当千千万万辆电动车同时进行充电时决不会干扰公共电网正常用电。可以彻底解决大批量纯电动车在正常行驶、运营中的充电难题，有利于加快推广普及使用清洁环保型纯电动车。
文档编号H02J7/00GK201750168SQ20102005647
公开日2011年2月16日 申请日期2010年1月13日 优先权日2010年1月13日
发明者钟馨稼 申请人:钟馨稼