专利名称：一种新型后驱连轴器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖拉机动力装置，特别是一种拖拉机马达连轴器。
背景技术：
目前的拖拉机马达连轴器，包括马达、马达连轴器壳体、主动轮、从动轮、轴承、法 兰盘、弹簧、弹簧座、操作杆拉线角钢和操作杆等，参见图1，由于这种马达连轴器的操作杆 的一端的位置与从动轮的位置对应，主动轮与从动轮分离时，是从动轮主动与主动轮分离， 因此需要在从动轮上增加一根轴、一个从动轮轴承座、从动轮轴承座端盖和两个轴承，使制 造成本过高。而新的采用主动轮主动与从动轮分离，充分利用了马达上的的花键轴，并且在 主动轮上增加一键槽，让拨叉直接作用于主动轮，因此减少了原来的从动轮轴承座、从动轮 轴承座端盖和两个轴承，大大降低了成本。其次，现有的马达连轴器的从动轮主动与主动轮 分离时，操作杆与从动轮结合分离处只有一处接触，这样容易产生滑脱等现象，造成分离效 果差，造成不必要的麻烦。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种分离效果好、分离效 率高且节约成本的新型马达连轴器。本实用新型采用的技术方案是这样的一种新型后驱连轴器，包括马达和马达连 轴器壳体，还包括弹簧座、弹簧、主动轮、带轴从动轮、从动轮端盖，锁紧螺母、法兰盘、拨叉、 操作杆和操作杆固定座，所述马达固定在马达连轴器壳体上，所述马达与主动轮相连带动 主动轮转动，所述弹簧座和弹簧设于马达与主动轮之间，所述锁紧螺母将带轴从动轮与法 兰盘直接相连，所述从动轮端盖将带轴从动轮固定在马达连轴器壳体的一侧，所述拨叉导 向杆与马达连轴器壳体滑动连接，所述主动轮上设有与所述拨叉对应的拨叉槽，所述拨叉 穿过拨叉导向杆，并将前端伸入主动轮上的拨叉槽，所述操作杆伸入马达连轴器壳体内，并 通过操作杆固定座将其固定在马达连轴器壳体上。作为优选在所述带轴从动轮前端设置有导向轴承，便于主动轮的导向，避免主动 轮转动时偏心，使得主动轮和从动轮结合更加准确容易。作为优选在所述操作杆和拨叉之间还有一拨叉滚轮和拨叉导向杆。综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是1、采用本技术方案，与现有技术相比，在主动轮上加开一拨叉槽，充分利用马达连 轴器自带的花键轴来实现主动轮主动和从动轮的分离；带轴从动轮代替了原有的从动轮， 从动轮轴承座，从动轮轴承端盖，以及两个轴承，因此大大地降低了成本。2、采用本技术方案，在操作杆和拨叉之间还有一拨叉滚轮和拨叉导向杆，拨叉滚 轮减少了操作杆操作时的摩擦力，并使得操作杆到拨叉的传动过程变为二次传动，因此扳 动操作杆需要的力量更小。3、在主动轮和从动轮进行分离动作时，拨叉与主动轮的中心位置两处接触，使得分离动作更稳定，避免了滑脱等现象的产生。
图1是本实用新型现有技术的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3、图4和图5为图2的结构分解图。图中标记1为马达，2为马达连轴器壳体，3为弹簧座，4为弹簧，5为主动轮，6为 带轴从动轮，7为从动轮端盖，8为锁紧螺母，9为法兰盘，10为拨叉，11为拨叉滚轮，12为拨 叉导向杆，13为操作杆，14为操作杆固定座，15为导向轴承，16为轴承。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图2至图5所示，一种新型后驱连轴器，包括马达1、马达连轴器壳体2、弹簧座 3、弹簧4、主动轮5、带轴从动轮6、从动轮端盖7，锁紧螺母8、法兰盘9、拨叉10、拨叉滚轮 11、拨叉导向杆12、操作杆13、操作杆固定座14和导向轴承15，所述马达1与马达连轴器壳 体2连接在一起，所述马达1与主动轮5相连带动主动轮5转动，所述马达1与主动轮5间 设有弹簧座3和弹簧4，所述锁紧螺母8将带轴从动轮6与法兰盘9直接相连，所述从动轮 端盖7将带轴从动轮6固定在马达连轴器壳体2的一侧，所述拨叉导向杆12与马达连轴器 壳体2滑动连接，所述拨叉10穿过拨叉导向杆12，并将前端拨叉处伸入主动轮5的拨叉槽 里面，所述操作杆13伸入马达连轴器壳体2内，并通过操作杆固定座14将其固定在马达连 轴器壳体2上，所述拨动拨叉滚轮11固定在拨叉10上，所述导向轴承15固定在带轴从动 轮6上，用于主动轮5的导向，避免主动轮5转动时偏心，使得主动轮5和从动轮6结合更 加准确容易。采用本技术方案，在马达连轴器的主动轮5和带轴从动轮6需要分离时，拨动操作 杆13使其作用于拨叉滚轮11上，带动拨叉导向杆12移动，从而带动拨叉10移动来使主动 轮5主动与带轴从动轮6分离。在主动轮5上加开一拨叉槽，充分利用马达1自带的花键 轴来实现主动轮主动和从动轮的分离。带轴从动轮2代替了原有的从动轮、从动轮轴承座、 从动轮轴承端盖，以及两个轴承16，参见图1，因此大大地降低了成本。在操作杆和拨叉之 间还有一拨叉滚轮和拨叉导向杆，拨叉滚轮减少了操作杆操作时的摩擦力，并使得操作杆 到拨叉的传动过程变为二次传动，因此扳动操作杆需要的力量更小。在主动轮和从动轮进 行分离动作时，拨叉与主动轮的中心位置两处接触，使得分离动作更稳定，避免了滑脱等现 象的产生。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求一种新型后驱连轴器，包括马达和马达连轴器壳体，其特征在于还包括弹簧座、弹簧、主动轮、带轴从动轮、从动轮端盖，锁紧螺母、法兰盘、拨叉、操作杆和操作杆固定座，所述马达固定在马达连轴器壳体上，所述马达与主动轮相连带动主动轮转动，所述弹簧座和弹簧设于马达与主动轮之间，所述锁紧螺母将带轴从动轮与法兰盘直接相连，所述从动轮端盖将带轴从动轮固定在马达连轴器壳体的一侧，所述拨叉导向杆与马达连轴器壳体滑动连接，所述主动轮上设有与所述拨叉对应的拨叉槽，所述拨叉穿过拨叉导向杆，并将前端伸入主动轮上的拨叉槽，所述操作杆伸入马达连轴器壳体内，并通过操作杆固定座将其固定在马达连轴器壳体上。
2.根据权利要求1所述的一种新型后驱连轴器，其特征在于在所述带轴从动轮前端 设置有导向轴承。
3.根据权利要求1所述的一种新型后驱连轴器，其特征在于在所述操作杆和拨叉之 间还有一拨叉滚轮和拨叉导向杆。
专利摘要本实用新型公开了一种新型后驱连轴器，属于拖拉机动力设备领域，本实用新型在主动轮上加开一拨叉槽，充分利用马达连轴器自带的花键轴来实现主动轮主动和从动轮的分离；带轴从动轮代替了原有的从动轮、从动轮轴承座、从动轮轴承端盖，以及两个轴承，因此大大地降低了成本，在操作杆和拨叉之间还有一拨叉滚轮和拨叉导向杆，拨叉滚轮减少了操作杆操作时的摩擦力，并使得操作杆到拨叉的传动过程变为二次传动，因此扳动操作杆需要的力量更小，在主动轮和从动轮进行分离动作时，拨叉与主动轮的中心位置两处接触，使得分离动作更稳定，避免了滑脱等现象的产生。
文档编号H02K7/10GK201663513SQ20102010636
公开日2010年12月1日 申请日期2010年2月3日 优先权日2010年2月3日
发明者周磊, 曾道富, 赵克龙 申请人:成都金海液压机具制造有限责任公司