专利名称：一种汽车电磁减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电磁减震装置，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
现有中重型车辆的减震功能都是由弹簧_空气阻尼减震器实现，当车辆颠簸时， 带动减震器伸缩而对减震器内密封的空气做功，使空气产生热能散发到大气中，即将车辆 颠簸的动能转变成热能散发掉，从而实现减震目的。
发明内容本实用新型的目的就是为了解决现有技术的不足，提供了一种能够回收能量，提 高能量利用效率的新型电磁减震装置。为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种汽车电磁减震装置，包括电磁减震器，电磁减震器通过电线与整流电路相连， 整流电路通过电线连接蓄电池。所述的电磁减震器包括两个连接端，其中一个连接端连有磁铁，另一个连接端连 有感应线圈，感应线圈套在磁铁外。所述的感应线圈为弹簧状。所述的感应线圈两端连接电线。车辆晃动，使磁铁和套在磁铁外的感应线圈相对运动，电磁减震器在减振时，线圈 切割磁铁磁力线产生电能，电能通过电线经整流电路处理，进入蓄电池储存。本实用新型与老式结构相比，在于减震器将车辆晃动的动能转变成电能，通过电 线回收到蓄电池中，实现回收能量的目的。
图1为本实用新型的结构示意图；其中，1、电磁减震器；2、电线；3、蓄电池；4、整流电路，5、连接端。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。在图1中，一种汽车电磁减震装置，包括电磁减震器1，电磁减震器1通过电线2与 整流电路4相连，整流电路4通过电线2连接蓄电池3。电磁减震器1包括两个连接端5， 其中一个连接端连有磁铁，另一个连接端连有感应线圈，感应线圈套在磁铁外。感应线圈为 弹簧状，所述的感应线圈两端连接电线。当车辆颠簸引起电磁减震器1伸缩时，电磁减震器1内的感应线圈切割磁铁磁力 线产生交流电流；交流电流经电线2流到整流电路4，经整流电路4的整流作用转变成直流 电流，再经电线2流进蓄电池储存起来，达到回收能量的目的。整流电路为现有技术。
权利要求一种汽车电磁减震装置，其特征是，它包括电磁减震器，电磁减震器通过电线与整流电路相连，整流电路通过电线连接蓄电池。
2.按照权利要求1所述的一种汽车电磁减震装置，其特征是，所述的电磁减震器包括 两个连接端，其中一个连接端连有磁铁，另一个连接端连有感应线圈，感应线圈套在磁铁 外。
3.按照权利要求2所述的一种汽车电磁减震装置，其特征是，所述的感应线圈为弹簧状。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车电磁减震装置，该种装置包括电磁减震器，电磁减震器通过电线与整流电路相连，整流电路通过电线连接蓄电池。本实用新型与老式结构相比，在于减震器将车辆晃动的动能转变成电能，通过电线回收到蓄电池中，实现回收能量的目的。
文档编号H02J7/32GK201623525SQ20102011822
公开日2010年11月3日 申请日期2010年2月25日 优先权日2010年2月25日
发明者位其超, 刘晓宇, 孔令 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司