专利名称：后驱动电动轿车的轮毂电机的制作方法
技术领域：
后驱动电动轿的车轮毂电机所属领域本实用新型属于一种电动机，尤其是适用于后驱动电动轿车的轮毂电机。
背景技术：
公知的后驱动电动轿车均采用驱动电机通过变速器和差速器连接驱动轮，这样不 仅结构复杂，也占用了轿车的有限空间，给电池和电控装置的布置造成困难。
发明内容本实用新型提供了一种适用于后驱动电动轿车的轮毂电机，该电机置于轿车后驱 动轮的轮毂内，盘式制动器的动盘设置在与外转子连接的端盖上，制动钳固定在桥轴法兰
In ο本实用新型采取的技术方案是转子为外转子，轮毂与外转子相连接，外转子与轮毂轴承连接。定子芯片通过定子铁芯与桥轴相连接，定子芯片槽中的线圈引出的导线通过桥轴 上的法兰盘开孔导出。将盘式制动器的动盘设置在与外转子连接的端盖上，制动钳固定在桥轴法兰盘 上。本实用新型与现有技术相比其有益之处在于充分利用了轿车的空间，电机直接 与驱动轮相连接提高了传动效率。
以下结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图图1中，1、外转子，2、磁钢，3、定子芯片，4、线圈，5、定子铁芯，6、导线，7、螺栓，8、 轮毂轴承，9、制动钳，10、制动盘，11、端盖，12、开孔，13、桥轴，14、轮毂。具体实施方法图1中，外转子(1)固定在轮毂(14)内，磁钢(2)通过粘合剂与外转子(1)粘合， 外转子(1)内侧通过螺栓(1 与端盖(11)连接，端盖(11)与制动盘(10)连接，制动钳 (9)固定在桥轴(13)的法兰盘上，外转子(1)外侧与轮毂轴承(8)通过螺栓(7)连接，定子芯片C3)与定子铁芯(5) 压固在一起，定子铁芯( 的端盘部分与桥轴(1 的法兰盘连接，其开孔(1 与桥轴(13) 的法兰盘开孔相对。定子芯片(3)槽中的线圈(4)引出的导线(6)通过桥轴(13)的法兰 盘上开孔(12)导出。
权利要求1.一种适用于后驱动电动轿车的轮毂电机，包括外转子、定子芯片、制动盘，其特征在于该电机置于轿车后驱动轮的轮毂内，盘式制动器的动盘设置在与外转子连接的端盖上，
2.根据权利要求1所述的轮毂电机，其特征在于外转子固定在轮毂内，磁钢通过粘合 剂与外转子粘合，外转子内侧通过螺栓与端盖连接，外转子外侧与轮毂轴承通过螺栓连接， 定子芯片与定子铁芯压固在一起，定子铁芯的端盘部分与桥轴的法兰盘连接，其开孔与桥 轴的法兰盘开孔相对，定子芯片槽中的线圈引出的导线通过桥轴的法兰盘上开孔导出，端 盖与制动盘连接，制动钳固定在桥轴的法兰盘上。
专利摘要一种适用于后驱动电动轿车的轮毂电机，该电机置于轿车后驱动轮的轮毂内，盘式制动器的动盘设置在与外转子连接的端盖上，制动钳固定在桥轴法兰盘上。
文档编号H02K7/102GK201877984SQ201020277240
公开日2011年6月22日 申请日期2010年8月2日 优先权日2010年8月2日
发明者崔志富 申请人:唐山市普林亿威科技有限公司