专利名称：一种电动车用高压电源控制盒的制作方法
技术领域：
本实用新型属于新能源汽车领域，具体而言，涉及一种电动车用高压电源控制盒 的结构。
背景技术：
目前，电动车承载的高压负载越来越多，比如，电动空调、电制动、电转向等，这将 涉及到如何向高压负载配电的问题，通常的解决方案有两种，其一是设计一种控制盒，并在 控制盒内，通过带环形端子的电缆按一定要求将内部部件有序连接起来，将高压电源分配 到相应的负载上，由于需要连接的部件多而密集，这将带来以下问题线束连接复杂、可靠 性较低、安全风险大、电磁兼容性差、布置混乱；其二是将高压控制模块集成在电池内，通过 变频器进行分配高压电，其技术难度大、成本极高。
实用新型内容本实用新型的技术目是提供一种电动车用高压控制盒，该控制盒具有布置灵活、 安装方便、可靠性高、电磁兼容性好、成本较低等优点。本实用新型的技术目的是通过以下技术方案实现的一种电动车用高压电源控制盒，它包括上盒盖及盒体，盒体外有安装支架，盒体内 布置有上电系统、充电系统及低压控制系统。所述的上电系统具有通过铜片条串联的动力电池总正连接器、主正继电器、高压 保险器和第一电机正极连接器，第一电机正极连接器通过铜片条与第二电机正极连接器并 联；动力电池总负连接器、电机负极连接器和主负继电器通过铜片条串联，第一电机负极连 接器通过铜片条与第二电机负极连接器并联，直流变换器连接器、空调继电器、空调连接器 的正、负级通过带环形端子的高压线束分别并联在主正继电器及主负继电器上。所述的充电系统是采用铜片条将快充连接器、慢充连接器、充电继电器、主正继电 器、高压保险器、动力电池总正连接器串联；将主负继电器、动力电池总负连接器串联。所述低压控制系统包括主正继电器、主负继电器、电流传感器、空调继电器、预充 电继电器、充电继电器、慢充连接器，它们的的低压信号用胶带及线卡包扎固定成束，形成 低压控制线束。 与现有技术相比，本控制盒采用铜片条取代高压线束，其连接简单可靠，布置整洁 合理，安全风险小，电磁兼容性好。而且盒体安装方便，成本较低。
图1是本实用新型的一种结构示意图图2是本实用新型的外形图其中，1-低压控制线束，2-动力电池总正连接器，3-第一电机正极连接器，4-第一 电机负极连接器，5-充电继电器，6-动力电池总负连接器，7-铜片条，8-主负继电器，9-慢 充连接器，10-快充连接器负极，11-快充连接器正极，12-第二电机负极连接器，13-第二 电机正极连接器，14-预充电电阻，15-高压保险器，16-盒体，17-安装支架，18-电流传感器，19-直流变换器与空调控制器输出正极线，20-直流变换器与空调控制器输出负极线， 21-直流变换器连接器，22-空调继电器，23-主正继电器，24-低压连接器，25-预充电继电 器，26-空调连接器，27-上盒盖
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细描述本实用新型。参见图1和图2，电动车用高压电源控制盒包括上盒盖27及盒体16，盒体16外有 安装支架17，盒体16内布置有上电系统、充电系统及低压控制系统。上电系统的各组成部件用铜片条7将进行连接，形成一个导通回路，具体是将动 力电池总正连接器2、主正继电器23、高压保险器15、第一电机正极连接器2串联，第一电机 正极连接器3再与第二电机正极连接器13并联；将动力电池总负连接器6、第一电机负极 连接器4、主负继电器8串联，第一电机负极连接器4再与第二电机负极连接器12并联，直 流变换器连接器21、空调继电器22、空调连接器沈的正、负级通过带环形端子的高压线束 分别并联在主正继电器23及主负继电器8上。充电系统的各组成部分也是用铜片条7进行连接，具体是将快充连接器正极11、 慢充连接器9、充电继电器5、主正继电器23、高压保险器15、动力电池总正连接器2串联； 主负继电器8、动力电池总负连接器6串联。低压控制系统包括主正继电器23、主负继电器8、电流传感器18、空调继电器22、 预充电继电器25、充电继电器5、慢充连接器9，他它们的低压信号用胶带及线卡包扎固定 成束，形成低压控制线束1。在上述的控制盒结构中，连接用的铜片条7经过成型处理，横平竖直布置，连接主 正继电器23、主负继电器8用的铜片条相互平行布置在高压控制盒内的两侧，互不交错。此外，本实用新型为一个单一部件，用螺栓通过安装支架17固定，拆装方便，装配 牢固。上盒盖27和盒体16通过螺钉安装，检测时，只需打开其装配螺钉即可。以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域 的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型精神和原则范围内， 所作的任何改动，均应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种电动车用高压电源控制盒，它包括上盒盖和盒体，盒体外有安装支架，盒体内布 置有上电系统、充电系统及低压控制系统；其特征在于所述上电系统具有通过铜片条串联的动力电池总正连接器、主正继电器、 高压保险器和第一电机正极连接器，第一电机正极连接器通过铜片条与第二电机正极连接 器并联；动力电池总负连接器、电机负极连接器和主负继电器通过铜片条串联，第一电机负 极连接器通过铜片条与第二电机负极连接器并联，直流变换器连接器、空调继电器、空调连 接器的正、负级通过带环形端子的高压线束分别并联在主正继电器及主负继电器上；所述充电系统包括通过铜片条串联的快充连接器、慢充连接器、充电继电器、主正继电 器、高压保险器、动力电池总正连接器；主负继电器通过铜片条和动力电池总负连接器串 联；所述低压控制系统包括主正继电器、主负继电器、电流传感器、空调继电器、预充电继 电器、充电继电器、慢充连接器，它们的低压信号用胶带及线卡包扎固定成束，形成低压控 制线束。
2.根据权利要求1所述的电动车用高压电源控制盒，其特征在于所述铜片条横平竖 直布置，连接主正继电器、主负继电器用的铜片条相互平行布置在高压控制盒内的两侧，互 不交错。
专利摘要本实用新型提出一种电动车用高压电源控制盒，它包括上盒盖及盒体，盒体外有安装支架，盒体内布置有上电系统、充电系统及低压控制系统。本控制盒各系统的部件之间的连接采用铜片条取代高压线束，其连接简单可靠，布置整洁合理，安全风险小，电磁兼容性好。而且盒体安装方便，成本较低。
文档编号H02J7/00GK201842040SQ20102027761
公开日2011年5月25日 申请日期2010年7月30日 优先权日2010年7月30日
发明者孙静波, 李凯, 李红, 牟丽莎, 阳应奎 申请人:重庆长安新能源汽车有限公司, 重庆长安汽车股份有限公司