专利名称：一种汽车电池的制作方法
技术领域：
本实用 新型涉及新能源，尤其涉及一种汽车电池。
背景技术：
绿色环保新能源汽车，尤其是电动汽车越来越走进现代人们的生活。目前，一辆汽 车都配备一个在使用电池，用完后充电时间长且当电池使用一半后，须要开长途又无法中 途充电，这时一半电池又无法支持长途驾驶，只能充满电或更换新的满电池。但，若充电，则 影响电池的使用寿命；另一方面，若更换新的满电池，也无法依据实际加的电量进行对应收费。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是，如何提供一种汽车电池，能减少充电时间、在 不影响电池使用寿命基础上保证电池的电量。本实用新型的技术问题这样解决提供一种汽车电池，设置在电动车上，包括一个 以上可更换电池模组和对应电源选通开关，还包括一端电连接选通开关控制端、另一端电 连接各所述电池模组的电压检测单元。按照本实用新型提供的汽车电池，还包括连接在所述电压检测单元与电源选通开 关之间的控制单元。按照本实用新型提供的汽车电池，所述电源选通开关包括但不限制于是㈠一个多选一选通开关；㈡与所述电池模组一一对应的开关。按照本实用新型提供的汽车电池，还包括与所述电压检测单元电连接的指示灯。按照本实用新型提供的汽车电池，还包括与所述电池模组电连接的充电模块，包 括但不限制于经所述电源选通开关连接，这电源选通开关选择一个有电电池模组连接汽车 驱动电路、选择电量用尽的一个、多个或零个电池模组连接充电模块，具体包括但不限制于 是 ㈠一个多选二选通开关；㈡与所述电池模组一一对应的一选二选通开关。本实用新型提供的汽车电池，采用一个以上选择导通的可更换电池模组，尤其适 用于未来更大容量更快充电池，较现有技术具有以下优势1、能仅对电能使用完的可更换电池模组进行独立充电，节省汽车充电的时间；2、能仅对电能使用完的可更换电池模组进行独立更换，协助初步实现按电量计费；3、应用于充电公路等，实现边充电、边电池驱动，完全不影响电池使用寿命。
以下结合附图和具体实施例进一步对本实用新型进行详细说明[0018]
图1是本实用新型具体实施例汽车电池外部结构示意图；图2是图1所示汽车电池对应电路示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型具体实施例汽车电池，设置在汽车上，包括三个可更换电 池模组1、三个指示灯2和充电插座3。从上到下的三个指示灯2依次对应从左到右的三个 可更换电池模组1，指示灯2可发射绿光、红光、黄光和闪烁光，绿光指示对应电池模组满、 红光指示对应电池模组电量用尽、黄光指示对应电池模组正在使用、闪烁指示对应电池模 组正在充电。该汽车电池由于二电解液容器开口在同一边，为隔开电解液须在封口时注意左右 两侧隔离。 如图2所示，本实用新型具体实施例汽车电池电路中三个可更换电池模组1通过 各自电子导通开关连接到汽车驱动电路，电子导通开关的控制端连接用于检测三个可更换 电池模组1输出电压的电压检测模块，该电压检测模块优先控制一个有电但输出电压最低 的可更换电池模组1对应电子导通开关导通。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型权利要求范围所做的均 等变化与修饰，皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。
权利要求1.一种汽车电池，设置在电动车上，其特征在于，包括一个以上可更换电池模组(1)和 对应电源选通开关，还包括一端电连接选通开关控制端、另一端电连接各所述电池模组的 电压检测单元。
2.根据权利要求1所述汽车电池，其特征在于，还包括连接在所述电压检测单元与电 源选通开关之间的控制单元。
3.根据权利要求1或2所述汽车电池，其特征在于，所述电源选通开关是一个多选一选 通开关。
4.根据权利要求1或2所述汽车电池，其特征在于，所述电源选通开关是与所述电池模组一一对应的开关。
5.根据权利要求1或2所述汽车电池，其特征在于，还包括与所述电压检测单元电连接 的指示灯。
6.根据权利要求1或2所述汽车电池，其特征在于，还包括与所述电池模组经所述电源 选通开关电连接的充电模块。
7.根据权利要求6所述汽车电池，其特征在于，所述电源选通开关是一个多选二选通开关。
8.根据权利要求6所述汽车电池，其特征在于，所述电源选通开关是与所述电池模组一一对应的一选二选通开关。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车电池，设置在电动车上，包括一个以上可更换电池模组(1)和对应电源选通开关，还包括一端电连接选通开关控制端、另一端电连接各所述电池模组的电压检测单元。这种汽车电池，设置多个电池模组，尤其适用于未来更大容量更快充电池，能对电能使用完的可更换电池模组进行独立充电或更换，初步实现按电量计费和基本保证满电量工作。
文档编号H02J7/00GK201868906SQ20102059443
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月6日 优先权日2010年11月6日
发明者吴合年, 孙嘉遥 申请人:深圳市德兴富电池材料有限公司