专利名称：用于输电线路检修的电动飞车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于输电线路检修的电动飞车，属输电线路检修用具技术领 域。
技术背景 随着我电国电网建设的日趋成熟，超高压输电线路已成为我国电力网的主干网 架，这也为运行检修工作提出了更高的要求。在输电线路检修工作中，常用的线上检修工具 为脚踏式飞车。其工作原理是通过链条传动，将脚踏板的动能转化给主动轮，通过主动轮的 转动带动整个飞车的运动。脚踏式飞车因使用人力驱动，安全性能较差，在施工现场出现过 掉链、断链等情况。同时，施工人员还因为骑行飞车导致体能、精力上的消耗，给施工安全带 来了很大的隐患。另外，脚踏式飞车的爬坡能力较差，最大爬坡能力为20°，这就使得在线 挡落差大、大跨越等复杂情况下，脚踏式飞车无力攀升，造成施工盲区；且其携带、使用也不 方便。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种在空中操作安全、省力、爬坡攀升能力较强，且携 带、使用方便的用于输电线路检修的电动飞车。其技术方案是一种用于输电线路检修的电动飞车，包括轮面具有卡线凹槽的导 向轮和主动轮，设置在主动轮内的轮毂电机，导向轮和主动轮的轮轴上分别连接有支架，其 特征在于所述导向轮支架和主动轮支架的上端之间由上连杆连接，两支架的下端分别通 过螺母固定在下连杆的两端，下连杆的中间固定连接车架，车架上部设有把手，下端的转轴 中间固接脚踏杆，转轴的两端分别通过螺母固定有向后设置的座垫支架，座垫支架上设置 有坐垫；座垫支架前方的车架上固接有电池箱，电池箱上设有控制器。其技术效果是由于采用轮毂电机进行传动，故省略了脚踏式飞车所采用的链轮、 链条，避免了在使用过程中掉链、断链的情况，保证了飞车的使用安全；同时，采用锂电池驱 动轮毂电机传动飞车，也解放了作业人员的双脚，避免了因骑行导致的体能、精力的消耗， 节省了人力；另外，由于采用电力驱动，使得飞车的动力大，行速度快，爬坡攀升能力强，既 可以提高施工效率、减少工时的消耗，又能够胜任线挡落差大、大跨越等复杂情况下的行 驶，消除施工盲区；且车架和脚踏杆采用可折叠的结构形式，便于携带和使用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的侧视图。
具体实施方式
如图1、2所示，用于输电线路检修的电动飞车，包括轮面具有卡线凹槽的导向轮2和主动轮1，设置在主动轮内的轮毂电机，导向轮和主动轮的轮轴上分别连接有支架。导向 轮支架21和主动轮支架11的上端之间由上连杆3连接，两支架的下端分别通过螺母5固 定在下连杆4的两端，下连杆的中间固定连接车架6，车架上部设有把手7，下端的转轴8中 间固接脚踏杆9，转轴的两端分别通过螺母10固定有向后设置的座垫支架11，座垫支架上 设置有坐垫12。座垫支架前方的车架上固接有电池箱13，电池箱上设有控制器14。导向轮2的轮轴16上设有手动控制的刹车把手15。旋松导向轮支架和主动轮支架下连杆4两端螺母5和车架下端转轴两端的螺母 10，可将车架和脚踏杆与导向轮支架、主动轮支架折叠在一起。
权利要求一种用于输电线路检修的电动飞车，包括轮面具有卡线凹槽的导向轮和主动轮，设置在主动轮内的轮毂电机，导向轮和主动轮的轮轴上分别连接有支架，其特征在于所述导向轮支架(21)和主动轮支架(11)的上端之间由上连杆(3)连接，两支架的下端分别通过螺母(5)固定在下连杆(4)的两端，下连杆的中间固定连接车架(6)，车架上部设有把手(7)，下端的转轴(8)中间固接脚踏杆(9)，转轴的两端分别通过螺母(10)固定有向后设置的座垫支架(11)，座垫支架上设置有坐垫(12)；座垫支架前方的车架上固接有电池箱(13)，电池箱上设有控制器(14)。
2.根据权利要求1所述的用于输电线路检修的电动飞车，其特征在于所述导向轮(2) 的轮轴上设有手动控制的刹车把手(15)。
专利摘要用于输电线路检修的电动飞车，属输电线路检修用具技术领域。其目的是提供一种在空中操作安全、省力、爬坡攀升能力较强，且携带、使用方便的用于输电线路检修的电动飞车。其技术要点是导向轮支架(21)和主动轮支架(11)的上端之间由上连杆(3)连接，两支架的下端分别通过螺母(5)固定在下连杆(4)的两端，下连杆的中间固定连接车架(6)，车架上部设有把手(7)，下端的转轴(8)中间固接脚踏杆(9)，转轴的两端分别通过螺母(10)固定有向后设置的座垫支架(11)，座垫支架上设置有坐垫(12)；座垫支架前方的车架上固接有电池箱(13)，电池箱上设有控制器(14)。
文档编号H02G1/02GK201611751SQ20102924400
公开日2010年10月20日 申请日期2010年2月2日 优先权日2010年2月2日
发明者华亿明, 孟令, 宁彦, 徐木桂, 段海庭, 沈奎阳, 费健彪 申请人:安徽省电力公司超高压公司;安徽送变电工程公司