汽车电子静电发生器的制作方法

文档序号:7343425阅读:1306来源:国知局
专利名称:汽车电子静电发生器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种静电发生器,尤其涉及一种汽车电子静电发生器。
背景技术
汽车电子静电放电发生器是针对汽车电子静电放电抗扰度试验特点和要求而专门设计的高可靠性测试系统。依照EN/IEC 61000-4-2测试等级产生静电放电脉冲,并优于标准要求,完全符合IS010605:2008试验标准。在目前现有的静电放电发生器产品中,存在以下不足之处可供选择的符合最新测试标准(IS010605:2008)要求的静电放电发生器较少,主要是精度和线性度达不到要求。因此有必要对现有汽车电子静电发生器进行改进,提高精度和线性度。此外,有的发生器如大多数国内公司的静电系列产品,为原始的手动调压方式,为得到用户期望的电压值需要经过调动变压器旋钮,这种使用方式不仅浪费用户的使用时间,而且由于采用人工调压还使得到的电压值不精确。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车电子静电发生器,提高精度和线性度。本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种汽车电子静电发生器,包括控制板、按键板、液晶显示、开关电源、高压电源和静电枪,其中,所述高压电源的输出部分通过极性切换电路输出到静电枪。上述的汽车电子静电发生器,其中,所述极性切换电路主要由真空高压继电器组成,所述真空高压继电器外密封有硅橡胶。上述的汽车电子静电发生器,其中,所述静电枪包括四组阻容套件150pF/330Q, 330pF/330Ω,150pF/2000Ω,330pF/2000Ω。本实用新型对比现有技术有如下的有益效果本实用新型提供的汽车电子静电发生器,通过将高压电源的输出部分通过极性切换电路输出到静电枪,从而提高精度和线性度。

图1为本实用新型汽车电子静电发生器结构示意图;图2为本实用新型静电发生器中控制板的电路框图;图3为本实用新型静电发生器中控制板的高压电源电压设定电路原理;图4为本实用新型静电发生器中控制板的空气放电信号感应电路原理。图中1控制板2按键板3液晶显示[0017]4开关电源5高压电源6极性切换电路7静电枪
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。图1为本实用新型汽车电子静电发生器结构示意图。请参见图1,本实用新型提供的汽车电子静电发生器包括控制板1、按键板2、液晶显示3、开关电源4、高压电源5和静电枪7,其中,所述高压电源5的输出部分通过极性切换电路6输出到静电枪7。下面接着对各主要电路部分作进一步展开描述(一 ) 控制板本实用新型汽车电子静电发生器的控制板以单片机为核心,主要由高压电源电压设定电路、用户信息存储电路、外部继电器驱动电路、液晶驱动电路,按键板信号传输电路以及空气放电信号感应电路组成。高压电源电压设定电路的原理是通过单片机设置14位串口数据到D/A芯片,由D/ A芯片产生一定的模拟电压量(0V 5V),用于控制高压电源的输出电压幅值。如图3所示, 单片机通过ICl (MAX531)产生(Γ4. 096V直流稳定电压,再通过IC2和IC3微调产生(T5V 直流电压,供给高压电源,高压电源放大6K倍输出。用户信息存储电路的原理是通过单片机将相应工作模式的用户确定的波形发生状态信息存储到数据储存芯片中,以便于在工作模式转换时顺利调取相应的波形发生状态,使用UT62256芯片。外部继电器驱动电路的原理是单片机传输信号,通过光耦隔离,经过三极管放大控制相应继电器的吸合或打开,并在软件中控制继电器的吸合时序,避免同时吸合带来的大量干扰。按键板的信号传输电路的原理是单片机通过缓冲器进行面板指示灯信号和按键采样信号的传输,可以减小信号回路,增强抗干扰能力。液晶驱动电路的原理是通过38译码器和门电路控制选通端,数据由单片机直接输出。空气放电信号感应电路的原理如图4所示,在储能电容的地线套一个互感线圈 (初级),放电时互感线圈(次级)会产生一定的电压脉冲,先经过Cl振荡产生正弦波,再通过 Li,C2滤除高频杂波,然后通过运放放大、单稳态触发器延时及反向器反向,可产生单片机可识别的信号,单片机INTO 口检测到放电信号时切断静电枪输出。在控制板的电源输入端采用π型滤波电路,净化5V供电电源等直流电源。在控制板上的每个芯片的Vcc端,都通过一个IOOnF的贴片电容就近接地,保证芯片的信号回路最小。( 二)按键板按键板由面板指示灯信号和按键、编码器采样信号的传输电路组成。按键编码器信号传输电路由RC滤波电路组成,增强抗干扰性能。(三)显示液晶[0035]采用192*64点阵,蓝模白光单色LED背光液晶显示。(四)开关电源开关电源给整机供电,开关电源提高了电压转换效率,在市电电压波动士 10%时, 输出电压可保持不变,内部提供110V/220V拨动开关,如有需要可工作于IlOV电压环境。(五)高压电源采用外购30KV,1.5mA高压电源,正负各一块。其输入电压MV,最大输出电压 30KV,(T5V控制,功率50W的稳流型电源。高压电源输出电压与控制电压的线性度较好,温漂很小。(六)极性切换路采用真空高压继电器,用于切换正负高压。整体用硅橡胶密封减小漏电。(七)静电枪提供四组阻容套件(150pF/330Q,330pF/330Q,150pF/2000Ω,330pF/2000 Ω )方便更换;三只放电电极,分别为用于接触放电的圆锥形电极,用于气隙放电的圆头电极和用于高于15kV气隙放电的蘑菇型电极。综上所述,本实用新型汽车电子静电发生器具有如下优点1)采用编码器旋钮,方便调节。单片机控制程控高压电源,正负0. 1 30KV输出,完全满足IS010605:2008标准测试电压要求。2)采用液晶显示界面,充分考虑用户的便捷使用要求,包括静电的输出电压可调范围,接触放电频率,放电次数和极性,实现更加简洁的操作和高智能化设计。3)实现主回路电压极性的快速切换,满足极性自动切换功能。4)提供150pF/330 Ω,330pF/330 Ω, 150pF/2000 Ω , 330pF/2000 Ω ,四套阻容套件,方便按照IS010605 2008标准要求测试。5) 内嵌固化的等级控制程序,电压渐变功能,提高用户使用的效率。6)配备上位机远程控制软件,具有用户信息、测试设备信息管理功能,可即时生成测试报告。虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上,然其并非用以限定本实用新型,任何本领域技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围内,当可作些许的修改和完善,因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。
权利要求1.一种汽车电子静电发生器,包括控制板(1)、按键板(2)、液晶显示(3)、开关电源 (4)、高压电源(5)和静电枪(7),其特征在于,所述高压电源(5)的输出部分通过极性切换电路(6)输出到静电枪(7)。
2.如权利要求1所述的汽车电子静电发生器,其特征在于,所述控制板(1)包括高压电源电压设定电路、用户信息存储电路、外部继电器驱动电路、液晶驱动电路,按键板信号传输电路以及空气放电信号感应电路。
3.如权利要求1所述的汽车电子静电发生器,其特征在于,所述极性切换电路(6)主要由真空高压继电器组成,所述真空高压继电器外密封有硅橡胶。
4.如权利要求1所述的汽车电子静电发生器,其特征在于,所述静电枪(7)包括四组阻容套件:150pF/330 Ω,330pF/330 Ω,150pF/2000 Ω,330pF/2000 Ω。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车电子静电发生器,包括控制板、按键板、液晶显示、开关电源、高压电源和静电枪,其中,所述高压电源的输出部分通过极性切换电路输出到静电枪。本实用新型提供的汽车电子静电发生器,通过将高压电源的输出部分通过极性切换电路输出到静电枪,从而提高精度和线性度。
文档编号H02M9/04GK201985779SQ201120007559
公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月12日 优先权日2011年1月12日
发明者寿建霞, 张志强, 钱振宇 申请人:上海三基电子工业有限公司
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