专利名称：汽车风扇电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种汽车风扇电机。
背景技术：
传统的汽车风扇电机，通常包括上盖、筒壳以及下盖构成的圆柱状壳体，以及设置 在壳体内的转轴、转子、定子以及碳刷架，该技术方案，碳刷架由于呈板状设置，与筒壳内壁 难以适配从而固定效果不佳，汽车风扇电机在长期使用过程中，碳刷架容易在筒壳内移动， 从而造成汽车风扇电机的损坏而影响其使用寿命。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种使用寿命更长的汽车 风扇电机。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种汽车风扇电机，包括上 盖、筒壳以及下盖构成的圆柱状壳体，以及设置在壳体内的转轴、转子、定子以及碳刷架，其 特征在于所述碳刷架设置有向筒壳凸起的圆弧状薄壁，所述圆弧状薄壁与筒壳内壁相适 配并嵌入设置在筒壳内。通过采用上述技术方案，碳刷架通过圆弧状薄壁与筒壳内壁相适配并嵌入设置在 筒壳内，更加稳固的设置在筒壳内，使得汽车风扇电机在长期使用过程中，碳刷架不易在筒 壳内移动，进而减少汽车风扇电机的损坏而延长使用寿命。本实用新型进一步设置为所述的碳刷架设置有两处圆弧状薄壁，所述圆弧状薄 壁呈以碳刷架中心对称设置在碳刷架两侧。通过采用上述技术方案，两侧圆弧状薄壁嵌入筒壳内，进一步提高了碳刷架在筒 壳内的稳固性。本实用新型再进一步设置为所述的碳刷架对应圆弧状薄壁位置设置有向外凸起 的凸边。通过采用上述技术方案，筒壳与下盖扣合时夹持住凸边，更进一步提高了碳刷架 在筒壳内的稳固性。本实用新型还进一步设置为所述的凸边呈圆弧状设置，所述凸边外径与筒壳外 径相等设置。通过采用上述技术方案，使得凸边不会延伸至筒壳外。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型汽车风扇电机实施例结构图；图2为本实用新型汽车风扇电机实施例爆炸图。
具体实施方式
参见附图1、附图2，本实用新型公开的汽车风扇电机，包括上盖1、筒壳2以及下盖 3构成的圆柱状壳体，以及设置在壳体内的转轴4、转子5、定子6以及碳刷架7，所述碳刷架 7设置有向筒壳2凸起的圆弧状薄壁701，所述圆弧状薄壁701与筒壳2内壁相适配并嵌入 设置在筒壳2内。通过采用上述技术方案，碳刷架7通过圆弧状薄壁701与筒壳2内壁相 适配并嵌入设置在筒壳2内，更加稳固的设置在筒壳2内，使得汽车风扇电机在长期使用过 程中，碳刷架7不易在筒壳内移动，进而减少汽车风扇电机的损坏而延长使用寿命。本实用新型碳刷架7上可以设置一处或多处圆弧状薄壁701，本实施例优选的，所 述的碳刷架7设置有两处圆弧状薄壁701，所述圆弧状薄壁701呈以碳刷架7中心对称设置 在碳刷架7两侧。通过采用上述技术方案，两侧圆弧状薄壁701嵌入筒壳内，进一步提高了 碳刷架7在筒壳内的稳固性。本实施例进一步设置为所述的碳刷架7对应圆弧状薄壁701位置设置有向外凸 起的凸边702。通过采用上述技术方案，筒壳2与下盖3扣合时夹持住凸边702，更进一步 提高了碳刷架7在筒壳2内的稳固性。本实施例优选的，所述的凸边702呈圆弧状设置，所 述凸边702外径与筒壳2外径相等设置。如此设置，使得凸边702不会延伸至筒壳2外。
权利要求1.一种汽车风扇电机，包括上盖、筒壳以及下盖构成的圆柱状壳体，以及设置在壳体内 的转轴、转子、定子以及碳刷架，其特征在于所述碳刷架设置有向筒壳凸起的圆弧状薄壁， 所述圆弧状薄壁与筒壳内壁相适配并嵌入设置在筒壳内。
2.根据权利要求1所述的汽车风扇电机，其特征在于所述的碳刷架设置有两处圆弧 状薄壁，所述圆弧状薄壁呈以碳刷架中心对称设置在碳刷架两侧。
3.根据权利要求1或2所述的汽车风扇电机，其特征在于所述的碳刷架对应圆弧状 薄壁位置设置有向外凸起的凸边。
4.根据权利要求3所述的汽车风扇电机，其特征在于所述的凸边呈圆弧状设置，所述 凸边外径与筒壳外径相等设置。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车风扇电机，包括上盖、筒壳以及下盖构成的圆柱状壳体，以及设置在壳体内的转轴、转子、定子以及碳刷架，其特征在于所述碳刷架设置有向筒壳凸起的圆弧状薄壁，所述圆弧状薄壁与筒壳内壁相适配并嵌入设置在筒壳内。本实用新型技术方案，碳刷架通过圆弧状薄壁与筒壳内壁相适配并嵌入设置在筒壳内，更加稳固的设置在筒壳内，使得汽车风扇电机在长期使用过程中，碳刷架不易在筒壳内移动，进而减少汽车风扇电机的损坏而延长使用寿命。
文档编号H02K5/14GK201928115SQ20112001586
公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月19日 优先权日2011年1月19日
发明者孙卫东 申请人:瑞安市永基伟业汽摩部件有限公司