专利名称：高速动车组配电盘用断路器安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速动车组配电盘用断路器安装支架。
背景技术：
高速动车组配电盘对横向和纵向的空间限制很大，对电器件的散热要求很高，要求电线固定可靠不允许出现晃动，最大限度的给出电器绝缘间隙。原先的传统式配电盘是断路器和走线在同一个层面上，需要较大的空间来走线，而且电器绝缘间隙往往达不到要求。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种节省整个配电盘空间、增大散热空间、 方便固定电线、增大电器绝缘间隙的配电盘用断路器安装支架。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种高速动车组配电盘用断路器安装支架，所述的支架安装在配电盘的基体上，支架呈凹口状，并且在凹口的两侧各具有外向翻折的折边，继电器与支架的折边相固定。进一步的说，为了增加继电器安装的稳定性，本实用新型所述的支架为多个等间
距设置。本实用新型所述的支架上具有竖梁，所述的竖梁上绑扎有电线。本实用新型的有益效果是，解决了背景技术中存在的缺陷，将整个配电盘分为两层，上层是安装断路器，下层是走线，大大节省了横向和纵向的空间，电器绝缘间隙也能达到铁路标准的要求。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的安装使用结构示意图；图2是本实用新型的结构示意图；图中1、配电盘基体；2、折边；3、竖梁；4、继电器。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如图1、2所示的一种高速动车组配电盘用断路器安装支架，所述的支架安装在配电盘的基体1上，支架呈凹口状，并且在凹口的两侧各具有外向翻折的折边2，继电器4与支架的折边2相固定。所述的安装支架焊接在配电盘基板1上的，保证断路器安装支架的固定可靠性。断路器4固定在安装支架上，只有支架的两个折边与断路器相接触，其他部位均暴露在空气中，给断路器足够的散热空间，减缓断路器内部元器件的老化，延长断路器的寿命。断路器安装支架的竖梁3既起到加强作用又是用于固定绑扎电线，将电线牢牢固定在支架下端，避免在列车运行时电线的晃动，保证列车的正常运行。如果在高速动车组配电盘有限的空间内采用单层结构的话，电线的折弯半径达不到铁路标准(3倍电线的线径)要求。采用安装支架的双层结构可以解决电线折弯半径的问题，电线从断路器缓和向下走，再通过竖梁绑扎走线即可，这样是空间上的走线，完全可以达到铁路标准要求。以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式
，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式
做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。
权利要求1.一种高速动车组配电盘用断路器安装支架，其特征在于所述的支架安装在配电盘的基体(1)上，支架呈凹口状，并且在凹口的两侧各具有外向翻折的折边0)，继电器(4)与支架的折边(2)相固定。
2.如权利要求1所述的高速动车组配电盘用断路器安装支架，其特征在于所述的支架为多个等间距设置。
3.如权利要求1所述的高速动车组配电盘用断路器安装支架，其特征在于所述的支架上具有竖梁(3)，所述的竖梁C3)上绑扎有电线。
专利摘要本实用新型涉及一种高速动车组配电盘用断路器安装支架，所述的支架安装在配电盘的基体上，支架呈凹口状，并且在凹口的两侧各具有外向翻折的折边，继电器与支架的折边相固定。本实用新型将整个配电盘分为两层，上层是安装断路器，下层是走线，大大节省了横向和纵向的空间，电器绝缘间隙也能达到铁路标准的要求。
文档编号H02B1/04GK201985439SQ201120093958
公开日2011年9月21日 申请日期2011年4月1日 优先权日2011年4月1日
发明者佘清勇, 吴进, 王小波, 项涛 申请人:常州小糸今创交通设备有限公司