专利名称：电动车变压器升压式滑行自动充电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车电路领域，具体为一种电动车变压器升压式滑行自动充电
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背景技术：
电动车在使用过程中，往往会出现电瓶能量不足的问题，尤其是电动车经过丘陵、 坡地及平滑路段超负荷行驶时，更是会消耗大量的电能。使电动车只能靠电网进行充电，无法将电动车行驶时的机械能，转为电能给电池补充能量。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种电动车变压器升压式滑行自动充电装置，以解决现有技术的电动车无法将机械能转化为电能的问题。本实用新型的技术方案如下一种电动车变压器升压式滑行自动充电装置，包括有电机、升压变压器和桥式整流电路，其特征在于在电机定子绕组中缠绕一组发电绕组，从所述发电绕组的两端分别引出接线，接入升压变压器初级线圈的两端，从所述升压变压器次级线圈的两端分别引出接线，接入桥式整流电路的输入端，所述桥式整流电路的输出端通过导线依次连接有滤波电路、稳压电路和开关电路后接入蓄电池组的正、负极；所述蓄电池组的正、负极分别通过导线与所述电机的定子绕组相连；所述电机的定子绕组上外接有转把。在电动车滑行时，由于转子旋转，发电绕组切割磁力线发电，充电绕组发出的电能经整流后，送到滤波电容滤波，再送至稳压电路，经开关电路送至蓄电池组给蓄电池组充电；发电绕组对蓄电池组的充电由开关控制，而开关的通断由转把进行控制。电机在运行时是将电能转换为机械能，当电动车滑行时，电机可作为发电机使用， 因此在转把复位时，电机停止运行，通过本实用新型的电路，可对蓄电池组池进行自动充 H1^ ο本实用新型的有益效果本实用新型将过去电瓶100%放电，改为70%放电，节能1/3以上，大大增加了电动车的续行里程，延长了电瓶的使用寿命，使用方便可靠。
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
参见图1，一种电动车变压器升压式滑行自动充电装置，包括有电机M、升压变压器H和桥式整流电路D，在电机M的定子绕组X中缠绕一组发电绕组Y，从发电绕组Y的两端分别引出接线，接入升压变压器H的初级线圈的两端，从升压变压器H的次级线圈的两端分别引出接线，接入桥式整流电路D的输入端，桥式整流电路D的输出端通过导线依次连接有滤波电路C、稳压电路Dl和开关电路K后接入蓄电池组V的正、负极；蓄电池组V的正、 负极分别通过导线与电机M的定子绕组X相连；电机M的定子绕组X上外接有转把J。
权利要求1. 一种电动车变压器升压式滑行自动充电装置，包括有电机、升压变压器和桥式整流电路，其特征在于在电机定子绕组中缠绕一组发电绕组，从所述发电绕组的两端分别引出接线，接入升压变压器初级线圈的两端，从所述升压变压器次级线圈的两端分别引出接线， 接入桥式整流电路的输入端，所述桥式整流电路的输出端通过导线依次连接有滤波电路、 稳压电路和开关电路后接入蓄电池组的正、负极；所述蓄电池组的正、负极分别通过导线与所述电机的定子绕组相连；所述电机的定子绕组上外接有转把。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车变压器升压式滑行自动充电装置，包括有电机、升压变压器和桥式整流电路，在电机定子绕组中缠绕一组发电绕组，从发电绕组的两端分别引出接线，接入升压变压器初级线圈的两端，从升压变压器次级线圈的两端分别引出接线，接入桥式整流电路的输入端，桥式整流电路的输出端通过导线依次连接有滤波电路、稳压电路和开关电路后接入蓄电池组的正、负极；蓄电池组的正、负极分别通过导线与电机的定子绕组相连；电机的定子绕组上外接有转把。本实用新型将过去电瓶100%放电，改为70%放电，节能1/3以上，大大增加了电动车的续行里程，延长了电瓶的使用寿命，使用方便可靠。
文档编号H02J7/14GK202042936SQ20112014075
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日
发明者武文华 申请人:武文华