专利名称：电驱动系统一体化水冷结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电驱动系统一体化水冷结构。
背景技术：
目前，随着能源紧缺和环境污染问题的不断加剧，新能源汽车作为低排放、少污染的交通工具，势必在不久的将来替代传统燃油(气)汽车。驱动系统作为新能源汽车的核心部件，其性能的好坏直接影响整车的运行质量， 而温升作为考核驱动系统的主要指标，其高低直接影响整车是否能正常工作。目前，传统的新能源汽车驱动系统水冷结构都是将控制器安装在驱动电机上，简单组装在一起，各自采用一套冷却结构，这样的结构使得整个系统具有体积大、极其笨重、成本高、效率低等缺点。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有电驱动系统水冷结构的不足，提供一种新型的电驱动系统一体化水冷结构，克服现有电驱动系统水冷结构系统体积大、笨重、成本高以及效率低等缺点。本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的电驱动系统一体化水冷结构， 它包括电机、控制器、进水孔和出水孔，电机与控制器采用一体化成型结构固定连接，进水孔设置于电机的侧面上，出水孔设置于控制器的侧面上，进水孔与出水孔之间通过冷却水道连接。本实用新型所述的冷却水道设置于电机与控制器相连接的表面。本实用新型的有益效果是采用电机与控制器一体化成型的方法连接在一起，电机与控制器共用一套冷却系统，减小了系统的体积和重量、降低了生产成本，且具有冷却效率高等特点。
图1为本实用新型结构示意图图中，1-电机，2-控制器，3-进水孔，4-出水孔。
具体实施方式
以下结合附图进一步描述本实用新型的技术方案如图1所示，电驱动系统一体化水冷结构，它包括电机1、控制器2、进水孔3和出水孔4，控制器2设置于电机1的顶端， 电机1与控制器2采用一体化成型结构固定连接，进水孔3设置于电机1的侧面上，出水孔 4设置于控制器2的侧面上，进水孔3与出水孔4之间通过冷却水道连接，冷却水道设置于电机1与控制器2相连接的表面。冷却水从电机1上的进水孔3流入电机表面的冷却水道后从控制器2上的出水孔4流出，冷却水在循环过程中不仅有效地降低了电机1的温升，同时还使控制器2得到了充分的冷却。
权利要求1.电驱动系统一体化水冷结构，其特征在于它包括电机(1)、控制器(2)、进水孔(3) 和出水孔(4)，电机(1)与控制器(2)采用一体化成型结构固定连接，进水孔(3)设置于电机 (1)的侧面上，出水孔(4)设置于控制器(2)的侧面上，进水孔(3)与出水孔(4)之间通过冷却水道连接。
2.根据权利要求1所述的电驱动系统一体化水冷结构，其特征在于所述的冷却水道设置于电机(1)与控制器(2 )相连接的表面。
专利摘要本实用新型公开了一种电驱动系统一体化水冷结构，它包括电机(1)、控制器(2)、进水孔(3)和出水孔(4)，电机(1)与控制器(2)采用一体化成型结构固定连接，进水孔(3)设置于电机(1)的侧面上，出水孔(4)设置于控制器(2)的侧面上，进水孔(3)与出水孔(4)之间通过冷却水道连接，冷却水道设置于电机(1)与控制器(2)相连接的表面。本实用新型采用电机与控制器一体化成型的方法连接在一起，电机与控制器共用一套冷却系统，减小了系统的体积和重量、降低了生产成本，且具有冷却效率高等特点。
文档编号H02K9/19GK202042994SQ20112015284
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月13日 优先权日2011年5月13日
发明者巫文超, 李存利, 袁维容, 郑曙光, 陈玉, 陶浩 申请人:东方电气集团东风电机有限公司