汽车用电机引出线接线板的制作方法

文档序号:7484868阅读:455来源:国知局
专利名称:汽车用电机引出线接线板的制作方法
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域,特别涉及一种电动汽车(含混合动力)用电机引出线接线板。
背景技术
目前,电机引出线接线板作为连接电机定子引出线和外接三相电缆的机构,通常采用如附图1和2所示的结构,由接线板本体、螺栓和安装定位孔组成。通过安装定位孔将接线板固定在电机本体上,三相定子引接线和外接的三相电缆分别对应固定到接线板的螺栓上。该结构要求接线盒的空间大,且要求定子的三相引出线长度较长,并且存在铜螺栓易断等诸多弊端,影响到目前电动汽车用电机结构紧凑、体积小、安全可靠等技术要求。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是,提供一种电动汽车(含混合动力)用电机引出线接线板,接线板上预埋或嵌入牢固、可靠且其结构紧凑的铜螺母,用作电机引出线的接线装置。本实用新型采用的技术方案如下汽车用电机弓丨出线接线板,包括绝缘接线板本体,其特征在于所述绝缘接线板本体上嵌入铜螺母,所述铜螺母的外环壁四周设有卡槽。所述铜螺母外形呈六棱柱状。所述铜螺母有三个,呈直线均勻布置于绝缘接线板本体之上。所述铜螺母的顶部凸出绝缘体接线板本体1mm。本实用新型汽车用电机引出线接线板,采用上述结构,具有以下优点1、使电机定子引出线与外接三相电缆连接牢固、可靠、安全,且结构紧凑,较易加工,减少电机体积。2、减少装配过程中的报废率、提高工作效率。
为了便于本领域技术人员理解,
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1是现有技术中接线板的结构示意图。图2是图1的A-A向视图。图3是本实用新型的结构示意图。图4是图3的B-B向视图。图3-4中1-绝缘接线板本体,2-铜螺母,3-卡槽。
具体实施方式
如图3和4所示,汽车用电机引出线接线板,包括绝缘接线板本体1,绝缘接线板本体1上嵌入三个铜螺母2,呈直线均勻布置于绝缘接线板本体1之上,铜螺母2的外环壁四周设有卡槽3。加工时,铜螺母2嵌入绝缘接线板本体1中,多个卡槽3对铜螺母2具有锁紧和固定作用,避免了定子引出线、三相电缆固定时脱落、突出的情况,从而确保电机引接线的牢固和电机的可靠运转。优选铜螺母2外形呈六棱柱状,铜螺母2的顶部凸出绝缘体接线板本体1约1mm, 保证了定子引出线与铜螺母2的良好接触铜螺母2采用全螺纹,既保证了螺栓与螺母连接的深度,也确保了所需的紧固螺纹力矩,增加了其机械强度,使定子引出线与三相电缆依靠螺栓和铜螺母连接更牢固、可靠,防止因连接松动,造成接触不良电流过大而烧毁线路和电机,也使得整个接线板与连线的高度降低,总体积减小。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述通常采用的方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.汽车用电机引出线接线板,包括绝缘接线板本体,其特征在于所述绝缘接线板本体上嵌入铜螺母,所述铜螺母的外环壁四周设有卡槽。
2.根据权利要求1所述的汽车用电机引出线接线板,其特征在于,所述铜螺母外形呈六棱柱状。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用电机弓I出线接线板,其特征在于,所述铜螺母有三个,呈直线均勻布置于绝缘接线板本体之上。
4.根据权利要求1或2所述的汽车用电机弓丨出线接线板,其特征在于,所述铜螺母的顶部凸出绝缘体接线板本体1mm。
专利摘要本实用新型涉及电机技术领域,特别涉及一种电动汽车(含混合动力)用电机引出线接线板。汽车用电机引出线接线板,包括绝缘接线板本体,其特征在于所述绝缘接线板本体上嵌入铜螺母,所述铜螺母的外环壁四周设有卡槽。本实用新型汽车用电机引出线接线板,采用上述结构使电机定子引出线与外接三相电缆连接牢固、可靠、安全,且结构紧凑,较易加工,减少电机体积;还可以减少装配过程中的报废率、提高工作效率。
文档编号H02K5/22GK202121425SQ20112017270
公开日2012年1月18日 申请日期2011年5月26日 优先权日2011年5月26日
发明者周恩溱, 郭新喜 申请人:芜湖瑞诺威汽车电器系统有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1