专利名称：电动车用电机的防水结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车用电机的防水结构，尤其涉及一种位于电机端盖与毂刹之间的防水结构。
背景技术：
电动摩托车或者电动自行车在使用过程中，经常遇到天气下雨或者驶过积水地段，使车上电机处于雨淋或污水浸渍之中，因此需要对电机进行密封，否则，雨水一旦进入电机内部，将会导致电机绕组线圈短路，严重时易造成车毁人亡的恶劣事故。现有技术中， 为了防止电机端盖与电机主轴、轴承和毂刹之间的缝隙渗水，通常在电机端盖与电机主轴以及轴承之间设有油封，但由于油封与电机主轴之间存在摩擦，容易磨损，长时间使用后， 其密封效果大大下降，达不到防水的目的。
发明内容本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种密封效果好、使用寿命长电动自行车电机的防水结构。本实用新型包括电机端盖、毂刹和电机主轴，电机主轴分别穿过端盖和毂刹的中孔，端盖内设有轴承用于支承电机主轴，所述电机主轴的外圆表面紧密套装有密封套，使密封套与电机主轴一起转动；在密封套的外圆表面从轴承至电机端盖的内表面依次套装有第二橡胶密封圈、油墨圈、陶瓷圈和第一橡胶密封圈，防止水自端盖流入电机内部，且第一橡胶密封圈的外表面紧靠电机端盖的内表面，第二橡胶密封圈紧靠轴承的端面。所述第一橡胶密封圈为碗状结构，第一橡胶密封圈的碗状腔内设有陶瓷圈，陶瓷圈的外径略大于第一橡胶密封圈碗状腔的内径，利用橡胶材料的弹性使得第一橡胶密封圈和陶瓷圈连接为一体，且第一橡胶密封圈的外侧紧密贴合电机端盖的内表面，两者之间不发生转动；所述第二橡胶密封圈为碗状结构，第二橡胶密封圈的碗状腔内设有油墨圈，油墨圈的外径略大于第二橡胶密封圈碗状腔的内径，利用橡胶材料的弹性使得第二橡胶密封圈和油墨圈连接为一体，且油墨圈与密封套之间、第二橡胶密封圈与密封套之间均为过盈配合，使得第二橡胶密封圈和油墨圈可随电机主轴、密封套一起旋转。所述电机主轴与密封套之间设置有0型圈，0型圈与密封套进一步防止水自密封套与电机主轴之间可能存在的缝隙进入电机内部。由于密封套紧密套装在电机主轴外圆表面，两者之间不存在相对转动，0型圈不易磨损。本实用新型具有如下优点1.第一橡胶密封圈紧贴电机端盖座的内腔表面，可有效防止雨水从电机端盖处渗入；第二橡胶密封圈与电机的密封套之间为过盈配合，可有效防止雨水从密封套外表面渗入电机内；2.由于陶瓷和油墨材料的表面光洁度高，且在安装时已将油墨圈与陶瓷圈相互挤压，使油墨圈与陶瓷圈之间的旋转接触面更加紧密，有利于提高防水性能，且因油墨材料具有的自润滑功能可有效降低油墨圈与陶瓷圈的磨损，从而有利于延长防水结构的使用寿命；3.在电动机端盖、电机主轴以及轴承之间设有多重密封防水结构，能达到非常好的密封防水效果，确保电动自行车电机的使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作出进一步描述一种电动车用电机的防水结构，包括电机端盖1、毂刹2和电机主轴3，电机主轴3 分别穿过端盖1和毂刹2的中孔，端盖1内设置有轴承4以支承电机主轴3，电机主轴3的外圆表面紧密套装有密封套10，密封套10外圆表面从轴承4至电机端盖1的内表面依次套装有第二橡胶密封圈8、油墨圈7、陶瓷圈6、第一橡胶密封圈5，且第一橡胶密封圈5的外表面紧靠电机端盖1的内表面，第二橡胶密封圈8紧靠轴承4。所述第一橡胶密封圈5为碗状结构，陶瓷圈6套装于第一橡胶密封圈5的碗状腔内，且陶瓷圈6的外径略大于碗状腔内径，利用橡胶材料的弹性使得陶瓷圈6和第一橡胶密封圈5连接为一体，且第一橡胶密封圈的外侧紧贴电机端盖1的内表面，并且不随电机主轴 3旋转；所述第二橡胶密封圈8为碗状结构，第二橡胶密封圈8的碗状腔内设有油墨圈7， 且油墨圈7的外径略大于碗状腔内径，利用橡胶材料的弹性使得油墨圈和第二橡胶密封圈连接为一体，且油墨圈7与密封套10之间、第二橡胶密封圈8与密封套10之间均为过盈配合，因此第二橡胶密封圈8、油墨圈7可随电机主轴3以及密封套10 —起旋转。电机主轴3 与密封套10之间设置有0型圈9。装配时，通过第二橡胶密封圈8、第一橡胶密封圈5将油墨圈7与陶瓷圈6挤压在一起，使油墨圈7与陶瓷圈6之间的旋转接触面更加紧密，有利于提高接触面的防水性能。 虽然陶瓷圈6相对于油墨圈7之间存在旋转运动，但由于陶瓷圈6的表面和油墨圈7的表面光洁度高，且油墨材料有自润滑功能，摩擦系数小，因而可有效延长使用寿命。
权利要求1.一种电动车用电机的防水结构，包括电机端盖⑴、毂刹⑵和电机主轴⑶，电机主轴(3)分别穿过端盖(1)和毂刹O)的中孔，端盖(1)内设有轴承(4)用于支承电机主轴 (3)，其特征在于电机主轴C3)外圆表面紧密套装有密封套(10)，在密封套(10)的外圆表面从轴承(4)至电机端盖(1)的内表面依次套装有第二橡胶密封圈(8)、油墨圈(7)、陶瓷圈(6)和第一橡胶密封圈(5)，且第一橡胶密封圈( 的外表面紧靠电机端盖(1)的内表面，第二橡胶密封圈(8)紧靠轴承的端面。
2.根据权利要求1所述的电动车用电机的防水结构，其特征在于所述第一橡胶密封圈(5)为碗状结构，第一橡胶密封圈(5)的碗状腔内设有陶瓷圈(6)，陶瓷圈(6)的外径略大于第一橡胶密封圈碗状腔的内径，利用橡胶材料的弹性使得第一橡胶密封圈和陶瓷圈连接为一体，且第一橡胶密封圈的外侧紧密贴合电机端盖的内表面，所述第二橡胶密封圈(8) 为碗状结构，第二橡胶密封圈(8)的碗状腔内设有油墨圈(7)，且油墨圈(7)的外径略大于第二橡胶密封圈碗状腔的内径，利用橡胶材料的弹性使得第二橡胶密封圈和油墨圈连接为一体，油墨圈(7)与密封套(10)之间、第二橡胶密封圈(8)与密封套(10)之间均为过盈配合。
3.根据权利要求1或者2所述的电动车用电机的防水结构，其特征在于所述电机主轴⑶与密封套(10)之间设置有0型圈(9)。
专利摘要一种电动车用电机的防水结构，包括电机端盖、毂刹和电机主轴，电机主轴分别穿过端盖和毂刹的中孔，端盖还设置有轴承支承电机主轴。电机主轴外圆表面紧密套装有密封套，在密封套外圆表面从轴承至毂刹依次套装有第二橡胶密封圈、油墨圈、陶瓷圈、第一橡胶密封圈，第一橡胶密封圈的外表面紧靠电机端盖的内表面，第二橡胶密封圈紧靠轴承端面。由于在电动机端盖与电机主轴及轴承之间设有多重密封防水结构，能达到非常好密封防水效果，且使用寿命长。
文档编号H02K5/10GK202121416SQ201120209380
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者卓达, 王建舫, 赵红梅, 黄洪岳 申请人:新安乃达驱动技术(上海)有限公司, 浙江特力电机有限公司