专利名称：一种摩托车稳流调压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车稳流调压器。
背景技术：
摩托车稳流调压器作为摩托车上的一个重要零部件，其作用时将磁电机发出的交流电通过整流，变成直流，再经稳压后供蓄电池充电和其他用电器使用。但是现有的技术中，不能实现自动为蓄电池充电这一功能，且结构较为复杂。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单的摩托车稳流调压器。为了实现上述目的，采用以下技术方案一种摩托车稳流调压器，其特征在于磁电机的A相、B相和C相分别与二级管D3、二级管D2和二级管Dl连接后接至可控硅Q3的正极，可控硅Q3的控制级和正极之间连接有电阻R5，可控硅Q3的控制级与三级管Q2的集电极相接，三级管Q2的发射极接地；三级管Q2的集电极与发射极直接连接有电容Cl ；可控硅Q3的负极与第一输出端D之间并联有串接的可控硅Q4和二极管D4、串接的电阻Rl和二极管D7、串接的可控硅Q5和二极管D5、串接的电阻R2和二极管D8、串接的可控硅Q6和二极管D6、串接的电阻R3和二极管D9，可控硅Q4的控制级连至电阻Rl和二极管D7之间， 可控硅Q5的控制级连至电阻R2和二极管D8之间，可控硅Q6的控制级连至电阻R3和二极管D9之间，磁电机的A相、B相和C相分别连接可控硅Q6的正极、可控硅Q5的正极、可控硅Q4的正极；三级管Q2的基极与第一输出端D之间串接电阻R4和稳压二级管Z1，第一输出端D与三级管Ql的发射级相接，三级管Ql的集电极通过电阻R8接至三级管Q2的基极； 三级管Ql的发射极与基极之间还并联有电容C2和电阻R6，三级管Ql的基极和三级管Ql 的发射极之间还串接有稳压二级管Z2和电阻R7 ；第一输出端D与地之间连接有电容C3。为了方便独立供电，所述第一输出端D与电容C3之间还引出有第二输出端E。本装置采用可控硅的工作特性，应用它的开关特点来整流调压，使得稳压精度高， 能延长蓄电池和用电器的使用寿命磁电机转速从1500 lOOOOrpm，充电电压波动范围很小，蓄电池和用电器不受高电压的影响而降低寿命。
图1为本实用新型的电路图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。如图1所示，一种摩托车稳流调压器，其中磁电机的A相、B相和C相分别与二级管D3、二级管D2和二级管Dl连接后接至可控硅Q3的正极，可控硅Q3的控制级和正极之间连接有电阻R5，可控硅Q3的控制级与三级管Q2的集电极相接，三级管Q2的发射极接地；三级管Q2的集电极与发射极直接连接有电容Cl ；可控硅Q3的负极与第一输出端D之间并联有串接的可控硅Q4和二极管D4、串接的电阻Rl和二极管D7、串接的可控硅Q5和二极管 D5、串接的电阻R2和二极管D8、串接的可控硅Q6和二极管D6、串接的电阻R3和二极管D9， 可控硅Q4的控制级连至电阻Rl和二极管D7之间，可控硅Q5的控制级连至电阻R2和二极管D8之间，可控硅Q6的控制级连至电阻R3和二极管D9之间，磁电机的A相、B相和C相分别连接可控硅Q6的正极、可控硅Q5的正极、可控硅Q4的正极；三级管Q2的基极与第一输出端D之间串接电阻R4和稳压二级管Z1，第一输出端D与三级管Ql的发射级相接，三级管Ql的集电极通过电阻R8接至三级管Q2的基极；三级管Ql的发射极与基极之间还并联有电容C2和电阻R6，三级管Ql的基极和三级管Ql的发射极之间还串接有稳压二级管Z2 和电阻R7 ；第一输出端D与地之间连接有电容C3，第二输出端E连接在第一输出端D的下部，两个输出端用来分别为蓄电池、负载独立供电。随着发动机转速的升高或蓄电池充满13. OV时，三相磁电机电压迅速上升。如果此时三相磁电机输出的交流电A相为“ + ”。而B相为“-”时，D点的电压达到调整值时，稳压管Z2被击穿而导通工作，并且有工作电流为D + —R6 —Z2 —R7—地(第一路电流)。 当E点形成的压降使三极管Ql导通，工作电流为D + — Q — R8 — Q2 —地(第二电流)第二电流在R3上形成的压降使可控硅Q6满足导通条件，Q6迅速导通工作，并形成电流A+ — Q6 —地一D6 — B-。随着发动机A、B、C三端输出电压的变化，在控制电路的控制下，三个可控硅轮流导通，自动调整了输出电压的变化，使得蓄电池、负载的用电保持在一定的范围。该电路只要元件良好，焊接好后一般无需调试。如想改变蓄电池的终止充电电压值，只需改变R 6、R7阻值，即改变Z2偏值电阻的大小即可，调试非常简单方便。本装置采用可控硅的工作特性，应用它的开关特点来整流调压，使得稳压精度高，能延长蓄电池和用电器的使用寿命磁电机转速从1500 lOOOOrpm，充电电压波动范围很小，蓄电池和用电器不受高电压的影响而降低寿命。 蓄电池充电完全智能化自动控制，当蓄电池缺电时自动补充，蓄电池充足后又自动停止充电，不会造成过充电、也不会欠充电，既能保护蓄电池并延长其使用寿命，又能保证蓄电池随时提供充足的电能。 该调压器的控制开关能根据负载用电情况自动调节输出电流的大小，即能根据负载情况自动调节磁电机的负荷。这样开关调压器在断开输出端时，磁电机内部和调压器主回路中几乎无电流流过，从而也就不存在以热的形式来消耗，然而磁电机又是通过发动机曲轴驱动，而发动机曲轴动力又是燃油燃烧做功而来，这样，从能量守恒的观点来看，由于减少了以热量形式散发的能量消耗，因此，该调压器的使用真正起到节能的作用。该调压器采用两组输出端输出，蓄电池、负载独立供电，互不干扰，不会造成电瓶欠压，真正保护蓄电池的使用寿命。该调压器除了根据负载实际需要通过开关来准确控制电能输出，达到节能的目的外，其高精度的稳压效果，也是节能降耗的有效手段，有极高的稳压精度做保证，对用电器承受电压波动的要求大大降低。对于用户来说，除了蓄电池和用电器的使用寿命延长，节省了维修时间和维修费用，提高利用效率外，最终是降低用户的使用成本。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要技术特征和本实用新型的优点。 本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理。依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种摩托车稳流调压器，其特征在于磁电机的A相、B相和C相分别与二级管D3、 二级管D2和二级管Dl连接后接至可控硅Q3的正极，可控硅Q3的控制级和正极之间连接有电阻R5，可控硅Q3的控制级与三级管Q2的集电极相接，三级管Q2的发射极接地；三级管Q2的集电极与发射极直接连接有电容Cl ；可控硅Q3的负极与第一输出端D之间并联有串接的可控硅Q4和二极管D4、串接的电阻Rl和二极管D7、串接的可控硅Q5和二极管D5、 串接的电阻R2和二极管D8、串接的可控硅Q6和二极管D6、串接的电阻R3和二极管D9，可控硅Q4的控制级连至电阻Rl和二极管D7之间，可控硅Q5的控制级连至电阻R2和二极管 D8之间，可控硅Q6的控制级连至电阻R3和二极管D9之间，磁电机的A相、B相和C相分别连接可控硅Q6的正极、可控硅Q5的正极、可控硅Q4的正极；三级管Q2的基极与第一输出端D之间串接电阻R4和稳压二级管Z1，第一输出端D与三级管Ql的发射级相接，三级管 Ql的集电极通过电阻R8接至三级管Q2的基极；三级管Ql的发射极与基极之间还并联有电容C2和电阻R6，三级管Ql的基极和三级管Ql的发射极之间还串接有稳压二级管Z2和电阻R7 ；第一输出端D与地之间连接有电容C3。
2.如权利要求1所述的摩托车稳流调压器，其特征在于所述第一输出端D与电容C3 之间还引出有第二输出端E。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车稳流调压器，其特征在于磁电机的A相、B相和C相分别与二级管D3、二级管D2和二级管D1连接后接至可控硅Q3的正极，可控硅Q3的控制级和正极之间连接有电阻R5，可控硅Q3的控制级与三级管Q2的集电极相接，三级管Q2的发射极接地；三级管Q2的集电极与发射极直接连接有电容C1；本装置采用可控硅的工作特性，应用它的开关特点来整流调压，使得稳压精度高，能延长蓄电池和用电器的使用寿命磁电机转速从1500～10000rpm，充电电压波动范围很小，蓄电池和用电器不受高电压的影响而降低寿命。
文档编号H02J7/14GK202309187SQ20112025504
公开日2012年7月4日 申请日期2011年7月19日 优先权日2011年7月19日
发明者陈小波 申请人:重庆建兴智能仪表有限责任公司