专利名称：一种汽车雨刷电机轴固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车雨刷装置领域，尤其涉及到一种汽车雨刷电机轴固定装置。
背景技术：
目前汽车雨刷电机的电枢轴固定方式是轴承固定在电枢轴中间，两端用钢珠顶住(如图1所示)；这样电机马达在运转耐久时会产生声音变大及振动，降低使用性能。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、安装方式简单、实用的汽车雨刷电机轴固定装置。本实用新型是通过如下方式实现的一种汽车雨刷电机轴固定装置，包括蜗杆电枢轴1、减速箱2、轴承3、轴套8，其特征在于减速箱2上开设有凹槽21，凹槽21内装设有轴承3 ；凹槽21上设有轴承压板4，且位于轴承3之上；所述蜗杆电枢轴1上依次装设有卡扣5、波垫6、平垫7 ；蜗杆电枢轴1穿设于轴承3与减速箱2内的蜗轮相啮合连接；所述平垫7与轴承3的端面相接触；所述轴套 8设于蜗杆电枢轴1上，其一端位于轴承3的下方，另一端通过固定扣9限位固定。本实用新型将轴承3固定在减速箱2上，再将蜗杆电枢轴1通过轴承3，将蜗杆电枢轴1下端装入轴套8，再用固定扣9将轴套8固定住，以此降低钢珠受力，减少蜗杆电枢轴 1的晃动。综上所述，本实用新型是一种结构简单、降低噪音、实用的汽车雨刷电机轴固定装置。
图1现有技术的结构示意图；图2本实用新型结构示意图。
具体实施方式
现结合附图，详述本实用新型具体实施方式
如图2所示，一种汽车雨刷电机轴固定装置，包括蜗杆电枢轴1、减速箱2、轴承3、 轴套8，其特征在于减速箱2上开设有凹槽21，凹槽21内装设有轴承3 ；凹槽21上设有轴承压板4，且位于轴承3之上；所述蜗杆电枢轴1上依次装设有卡扣5、波垫6、平垫7 ；蜗杆电枢轴1穿设于轴承3与减速箱2内的蜗轮相啮合连接；所述平垫7与轴承3的端面相接触；所述轴套8设于蜗杆电枢轴1上，其一端位于轴承3的下方，另一端通过固定扣9限位固定。本实用新型将轴承3固定在减速箱2上，再将蜗杆电枢轴1通过轴承3，将蜗杆电枢轴1下端装入轴套8，再用固定扣9将轴套8固定住，以此降低钢珠受力，减少蜗杆电枢轴
31的晃动。
权利要求1. 一种汽车雨刷电机轴固定装置，包括蜗杆电枢轴(1)、减速箱(2)、轴承(3)、轴套 (8)，其特征在于减速箱⑵上开设有凹槽(21)，凹槽(21)内装设有轴承⑶；凹槽(21) 上设有轴承压板(4)，且位于轴承(3)之上；所述蜗杆电枢轴(1)上依次装设有卡扣(5)、波垫(6)、平垫(7)；蜗杆电枢轴⑴穿设于轴承(3)与减速箱(2)内的蜗轮相啮合连接；所述平垫(7)与轴承(3)的端面相接触；所述轴套(8)设于蜗杆电枢轴(1)上，其一端位于轴承 (3)的下方，另一端通过固定扣(9)限位固定。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车雨刷电机轴固定装置，包括蜗杆电枢轴、减速箱、轴承、轴套，其特征在于减速箱上开设有凹槽，凹槽内装设有轴承；凹槽上设有轴承压板，且位于轴承之上；所述蜗杆电枢轴上依次装设有卡扣、波垫、平垫；蜗杆电枢轴穿设于轴承与减速箱内的蜗轮相啮合连接；所述平垫与轴承的端面相接触；所述轴套设于蜗杆电枢轴上，其一端位于轴承的下方，另一端通过固定扣限位固定。本实用新型具有结构简单、安装方式简单、实用、降低噪音的优点。
文档编号H02K7/116GK202260838SQ201120334179
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者刘尚清, 吴俊宏, 杨炽任, 胡呈远, 邱国栋 申请人:福州泰全电机有限公司