专利名称：一种用于汽车电动窗的电机结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电动窗装置领域，尤其涉及到一种用于汽车电动窗的电机结构。
背景技术：
目前汽车电动窗电机有防电磁干扰，有防夹，而且要求电机的重量小，结构紧凑， 所以要求电机的内部结构设计须尽量小，而电机的功能必须达到，所以对电机内部的电路设计就是本技术方案所要解决的。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、具有防电磁干扰装置、实用的用于汽车电动窗的电机结构。本实用新型是通过如下方式实现的一种用于汽车电动窗的电机结构，包括碳刷底板1，其特征在于所述的碳刷底板1上部包括第一电感11、第一碳刷12、第一电容13、第二电感14、 第二碳刷15、第二电容16、热保护器17、接地端子18，所述的第一电感11设于碳刷底板1 上，第一碳刷12设于碳刷底板1上，且与第一电感11相连接；所述的第二电感14设于碳刷底板1上，第二碳刷15设于碳刷底板1上，且与第二电感14相连接；接地端子18、热保护器17设于碳刷底板1上；第一电容13、第二电容16相并联设于碳刷底板1上，且与接地端子18相连接；所述的碳刷底板1下部包括正极导线端19和负极导线端20 ；所述的负极导线端 20的长度比正极导线端19的长度短。本实用新型通过电容和电感组成低通滤波器，对接收的信号进行过滤，将有用的信号电流通过，没有用的信号电流进行衰竭抵抗。本实用新型的热保护器是防止马达过热而烧毁；利用电容通高频隔低频的特性， 将火线高频干扰电流导入地线。利用电感线圈的阻抗特性，将高频干扰电流反射回发射源。综上所述，本实用新型是一种结构简单、具有防电磁干扰装置、实用的用于汽车电动窗的电机结构。
图1本实用新型结构示意图；图2本实用新型电路原理图。
具体实施方式
现结合附图，详述本实用新型具体实施方式
如图1、图2所示，一种用于汽车电动窗的电机结构，包括碳刷底板1，其特征在于所述的碳刷底板1上部包括第一电感11、第一碳刷12、第一电容13、第二电感14、 第二碳刷15、第二电容16、热保护器17、接地端子18，所述的第一电感11设于碳刷底板1 上，第一碳刷12设于碳刷底板1上，且与第一电感11相连接；所述的第二电感14设于碳刷底板1上，第二碳刷15设于碳刷底板1上，且与第二电感14相连接；接地端子18、热保护器17设于碳刷底板1上；第一电容13、第二电容16相并联设于碳刷底板1上，且与接地端子18相连接；所述的碳刷底板1下部包括正极导线端19和负极导线端20 ；所述的负极导线端 20的长度比正极导线端19的长度短。本实用新型通过电容和电感组成低通滤波器，对接收的信号进行过滤，将有用的信号电流通过，没有用的信号电流进行衰竭抵抗。本实用新型的热保护器是防止马达过热而烧毁；利用电容通高频隔低频的特性， 将火线高频干扰电流导入地线。利用电感线圈的阻抗特性，将高频干扰电流反射回发射源。本实用新型电由正极导线端19接，经由第一电感11，流经第一碳刷12，再流向第二碳刷15，经第二电感14流向热保护器17，经负极导线端20接出。
权利要求1. 一种用于汽车电动窗的电机结构，包括碳刷底板(1)，其特征在于 所述的碳刷底板(1)上部包括第一电感(11)、第一碳刷(12)、第一电容(13)、第二电感 (14)、第二碳刷(15)、第二电容(16)、热保护器(17)、接地端子(18)，所述的第一电感(11) 设于碳刷底板(1)上，第一碳刷(12)设于碳刷底板(1)上，且与第一电感(11)相连接；所述的第二电感(14)设于碳刷底板(1)上，第二碳刷(15)设于碳刷底板(1)上，且与第二电感(14)相连接；接地端子(18)、热保护器(17)设于碳刷底板(1)上；第一电容(13)、第二电容(16)相并联设于碳刷底板(1)上，且与接地端子(18)相连接；所述的碳刷底板(1)下部包括正极导线端(19)和负极导线端(20)；所述的负极导线端(20)的长度比正极导线端(19)的长度短。
专利摘要本实用新型公开了一种用于汽车电动窗的电机结构，包括炭刷底板，所述的碳刷底板上部包括电感、碳刷、电容、热保护器、接地端子，电感设于碳刷底板上，碳刷设于碳刷底板上；接地端子、热保护器设于碳刷底板上；电容与接地端子相连接；所述的碳刷底板下部包括正极导线端、负极导线端；所述的负极导线端的长度比正极导线端的长度短。本实用新型具有结构简单、具有防电磁干扰装置、实用的优点。
文档编号H02K11/04GK202260876SQ201120334189
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者刘尚清, 吴俊宏, 杨炽任, 胡呈远, 邱国栋 申请人:福州泰全电机有限公司