专利名称：自动旋梯用减速电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动旋梯用减速电机。
背景技术：
自动旋梯用减速电机用于驱动旋梯的转动，包括电机及减速箱，所述的电机包括电机箱体和位于所述电机箱体内的输出轴，所述的减速箱内设有减速机构，所述输出轴的前端从所述电机箱体的前端面伸出并伸入所述的减速箱内与所述的减速机构连接。现有的自动旋梯用减速电机还存在的缺点在于为了保证减速强的强度，减速箱一般为实心体，浪费原材料。
发明内容为了克服现有自动旋梯用减速电机的上述不足，本实用新型提供一种节约原材料的自动旋梯用减速电机。本实用新型解决其技术问题的技术方案是自动旋梯用减速电机，包括电机及减速箱，所述的电机包括电机箱体和位于所述电机箱体内的输出轴，所述的减速箱内设有减速机构，所述输出轴的前端从所述电机箱体的前端面伸出并伸入所述的减速箱内与所述的减速机构连接，所述的减速箱的外侧壁上挖设有凹坑，所述的凹坑与凹坑之间的壁面构成加强筋。进一步，所述电机箱体的前端面与所述减速箱的后端面之间通过螺杆连接。本实用新型的有益效果在于减速箱的外侧壁上设凹坑，减少了原材料，可大大节约原材料，凹坑与凹坑之间的壁面构成加强筋，使得减速箱的强度仍旧得到保证。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。参照图1，自动旋梯用减速电机，包括电机1及减速箱2，所述的电机1包括电机箱体3和位于所述电机箱体3内的输出轴4，所述的减速箱2内设有减速机构，所述输出轴4 的前端从所述电机箱体3的前端面伸出并伸入所述的减速箱2内与所述的减速机构连接， 所述电机箱体3的前端面与所述减速箱2的后端面之间通过螺杆连接。所述的减速箱2的外侧壁上挖设有凹坑5，所述的凹坑与凹坑之间的壁面构成加强筋6。本实用新型的减速箱的外侧壁上设凹坑5，减少了原材料，可大大节约原材料，凹坑与凹坑之间的壁面构成加强筋6，使得减速箱的强度仍旧得到保证。
权利要求1.自动旋梯用减速电机，包括电机及减速箱，所述的电机包括电机箱体和位于所述电机箱体内的输出轴，所述的减速箱内设有减速机构，所述输出轴的前端从所述电机箱体的前端面伸出并伸入所述的减速箱内与所述的减速机构连接，其特征在于所述的减速箱的外侧壁上挖设有凹坑，所述的凹坑与凹坑之间的壁面构成加强筋。
2.如权利要求1所述的自动旋梯用减速电机，其特征在于所述电机箱体的前端面与所述减速箱的后端面之间通过螺杆连接。
专利摘要自动旋梯用减速电机，包括电机及减速箱，所述的电机包括电机箱体和位于所述电机箱体内的输出轴，所述的减速箱内设有减速机构，所述输出轴的前端从所述电机箱体的前端面伸出并伸入所述的减速箱内与所述的减速机构连接，所述的减速箱的外侧壁上挖设有凹坑，所述的凹坑与凹坑之间的壁面构成加强筋。本实用新型的减速箱的外侧壁上设凹坑，减少了原材料，可大大节约原材料，凹坑与凹坑之间的壁面构成加强筋，使得减速箱的强度仍旧得到保证。
文档编号H02K7/116GK202260841SQ20112038704
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者岑国建, 彭再旭, 徐家科, 汤杰, 覃学斌 申请人:宁波中大力德传动设备有限公司