专利名称：电子自动收费车载单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电子自动收费车载单元。
技术背景现有的电子自动收费车载单元(OBU)使用超级电容器或可充电池作为储电元件。由于超级电容器存储容量较小，低温特性差；现在市面流通的OBU上使用的可充电池寿命较短，安全性欠佳，需要寻找更好的电源方案。
实用新型内容本实用新型的目的是解决现有电子自动收费车载单元所使用的超级电容器存储容量较小，或现行使用的电池寿命较短等问题。为此给出电子自动收费车载单元，包括供电模块，供电模块包括用于向供电模块外进行供电输出的供电电源，所述的供电模块还包括磷酸铁锂电池，供电电源向磷酸铁锂电池充电，再由该磷酸铁锂电池负责所述的供电输出。由于磷酸铁锂电池的漏电电流小，瞬间放电电流大，与其体积相当的超级电容器相比，可以存储更多的能量；再与其它现有的锂电池技术相比，更加安全和耐用。因此，使用磷酸铁锂电池能有效地解决现有电子自动收费车载单元的电容器存储容量少，或使用其他可充电池的安全性和耐用性等问题。作为本实用新型电子自动收费车载单元的一种改进，所述的供电模块还包括电压控制模块，所述的供电电源通过电压控制模块向该磷酸铁锂电池充电；所述的电压控制模块将供电电源输出的电压控制至低于该磷酸铁锂电池的满载电压，再向磷酸铁锂电池充电。从而使磷酸铁锂电池保持在接近满电状态。由于磷酸铁锂电池有适当的荷电量，尽管长期处于前述的浮充状态下，但与其他锂电池相比，使用寿命更长。
图I是电子自动收费车载单元的电路原理框图。图2是供电模块内部以及与信号唤醒电路的连接原理框图。
具体实施方式
如图I所示，电子自动收费车载单元包括微处理器10、IC卡读写天线11、IC卡读写控制电路12、接收天线13、接收电路14、发射天线15、发射电路16、声光指示电路17、防拆卸电路和插卡唤醒电路18、信号唤醒电路19、以及供电模块20。其中，所述IC卡读写天线11、接收天线13和发射天线15分别通过IC卡读写控制电路12、接收电路14、发射电路16与微处理器10连接，其中接收天线13和发射天线15用于收发射频信号；所述微处理器10还分别与声光指示电路17、防拆卸电路和插卡唤醒电路18、以及信号唤醒电路19连接。供电模块20连接信号唤醒电路19以向其供电。供电模块20的供电输出受信号唤醒电路19控制，向微处理器10、IC卡读写控制电路12、接收电路14、发射电路16、声光指示电路17、防拆卸电路和插卡唤醒电路18等电路供电。上述防拆卸电路为现有技术，需要不间断用电，平时耗电极少。当感应到电子标签被拆卸时，其通知微处理器，微处理器通过检测到的防拆卸电路的状态，记录下被拆卸。上述插卡唤醒电路为现有技术，需要不间断用电，平时耗电极少，不必考虑其耗电。当感应到IC卡插入车载电子收费单元时，其通知微处理器，微处理器进行读卡操作，通过屏幕显示或其它方式告知车主卡上信息等。上述信号唤醒电路为现有技术，当靠近和通过电子收费车道时需要用电。当车载电子收费单元靠近(距离数米或稍远一点)电子收费车道时，信号唤醒电路收到车道上的路侧单元发出的信号，唤醒整个电子收费单元进入交易状态，与路侧单元进行交易。供电模块20如图2，包括供电电源21、电压控制模块23、磷酸铁锂电池22。供电电源21通过电压控制模块23向磷酸铁锂电池22充电，磷酸铁锂电池22再向供电模块20外输出。其中，所述的电压控制模块23将供电电源21输出的电压控制至低于该磷酸铁锂电池22的满载电压，但电压值不能太低，以能实现充电的电压值为准，再向磷酸铁锂电池22充电。上述的供电电源21可以包括太阳能电池、振动发电单元、一次性电池之一，或它们一起形成并联的结构。所述的电压控制模块23不经磷酸铁锂电池22而直接与信号唤醒电路19连接，具有充电管理、唤醒控制、供电管理等功能，实现对磷酸铁锂电池22的充电和放电管理，并为电子自动收费车载单元供电。由于磷酸铁锂电池22的漏电电流小，瞬间放电电流大，与其体积相当的传统电容器或超级电容器相比，可以存储更多的能量；再与其它现有的锂电池技术相比，更加安全和耐用。因此，使用磷酸铁锂电池22能有效地解决现有电子自动收费车载单元的电容器存储容量少，以及安全性和耐用性等问题。通过上述的电压控制模块23将供电电源21输出的电压控制至低于该磷酸铁锂电池22的满载电压，但电压值不能太低，以能实现充电的电压值为准，再向磷酸铁锂电池22充电。从而使磷酸铁锂电池22保持在接近满电状态。由于磷酸铁锂电池22有适当的荷电量，尽管长期处于前述的浮充状态下，但与其他锂电池相t匕，使用寿命更长。本实用新型电子自动收费车载单元中，所述的供电电源21与磷酸铁锂电池22之间，也可以不通过该电压控制模块23的控制，直接进行充电。根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式
，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
权利要求1.电子自动收费车载单元，包括供电模块，供电模块包括用于向供电模块外进行供电输出的供电电源，其特征在于所述的供电模块还包括磷酸铁锂电池，供电电源向磷酸铁锂电池充电，再由该磷酸铁锂电池负责所述的供电输出。
2.根据权利要求I所述的电子自动收费车载単元，其特征在于所述的供电模块还包括电压控制模块，所述的供电电源通过电压控制模块向该磷酸铁锂电池进行所述的充电；所述的电压控制模块将供电电源输出的电压控制至低于该磷酸铁锂电池的满载电压，再向磷酸铁锂电池充电。
专利摘要本实用新型涉及电子自动收费车载单元，包括供电模块，供电模块包括用于向供电模块外进行供电输出的供电电源，所述的供电模块还包括磷酸铁锂电池，供电电源向磷酸铁锂电池充电，再由该磷酸铁锂电池负责所述的供电输出。相对于现有技术而言，本实用新型电子自动收费车载单元的磷酸铁锂电池，漏电电流小，瞬间放电电流大，与其体积相当的超级电容器相比，可以存储更多的能量，再与其它现有的锂电池技术相比，更加安全和耐用。
文档编号H02J7/00GK202424205SQ201120393718
公开日2012年9月5日 申请日期2011年10月17日 优先权日2010年12月7日
发明者刘敬康, 徐根华 申请人:深圳市金溢科技有限公司