专利名称：智能型充电站电源调节系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种智能型充电站电源调节系统，特别是涉及一种可以避免白天因为充电需求增加而造成用电高峰的电源调节系统。
背景技术：
在全球暖化及能源短缺且需求与价格高涨的时代，节能减排理当成为现代科技的一大趋势，因此许多以充电电池为动力来源的新时代电动代步车、电动脚踏车及更大型的电动车迎应而生。在日新月异的充电电池技术下，多元化电池系统已是未来趋势，且随着电动车的广泛普及，充电的应用将不再局限于一般家庭，而是逐渐扩大至更大的使用范围。本实用新型可减缓能源需求对环境造成的冲击，且达到了政府积极推动的环境保护政策以及电动车辆运行的目标，故本实用新型可应用于新建立的绿色能源型住宅(大型住宅或社区型住宅)、大型充电站、超级市场停车场、国际机场停车场或政府所建设的电动车辆充电设施，或任何其他作为补充电能的场所。
实用新型内容鉴于上述原因，本实用新型的目的在于提供一种能够避免白天因为充电需求增加而造成的用电高峰，减少电力公司在用电高峰时发电及输配电的容量，进而减少环境污染及温室效应的智能型充电站电源调节系统。为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种智能型充电站电源调节系统，包含一 AC电源电力总量模块、一充放电调节控制模块、至少一个储电模块、至少一个储电模块专用充电装置、数个DC充电装置及数个AC 充电装置，该AC电源电力总量模块系连接市电馈线或再生能源馈线，该充放电调节控制模块及储电模块专用充电装置均连接该AC电源电力总量模块，该储电模块连接该储电模块专用充电装置，该数个DC充电装置及数个AC充电装置则连接该充放电调节控制模块及储电模块。本实用新型的智能型充电站电源调节系统，其中该AC电源电力总量模块连接一智能电网，该智能电线连接网际网路。本实用新型的智能型充电站电源调节系统，其具有一智能型付费充电模块，该智能型付费充电模块连接该DC充电装置及AC充电装置。本实用新型的优点在于能够避免白天因为充电需求增加而造成的用电高峰，减少了电力公司在用电高峰时发电及输配电的容量，进一步减少了环境污染及温室效应。
图1为本实用新型的主系统架构图。图2为本实用新型AC电源电力总量模块的电力监控图。图3为本实用新型AC电源电力总量模块的资讯图。[0013]图4为本实用新型充放电调节控制模块的充放电控制图。图5为本实用新型储电模块的充、放电架构图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。图1为本实用新型的主系统架构图。如图1所示，本实用新型的智能型充电站电源调节系统，主要包含一 AC电源电力总量模块11、一充放电调节控制模块12、至少一个储电模块13、至少一个储电模块专用充电装置14、数个DC充电装置15及数个AC充电装置16。其中，AC电源电力总量模块11可连接市电馈线或再生能源馈线，充放电调节控制模块12及储电模块专用充电装置14均连接AC电源电力总量模块11，且储电模块13连接储电模块专用充电装置14，数个DC充电装置15及数个AC充电装置16则连接充放电调节控制模块12及储电模块13。AC电源电力总量模块11负责整体电力供应的讯息交换，其可通过智能电网21的结构，经由网际网路22与电力公司(例如台电)的电价交易平台即时更新及记录单位电价，以作为电力计价成本统计的依据。充放电调节控制模块12可依据AC电源电力总量模块11获取高峰及离峰时段，以控制储电模块13进行充电或放电。本实用新型的智能型充电站电源调节系统还具有一智能型付费充电模块23，该智能型付费充电模块23连接DC充电装置15及AC充电装置16，本实用新型可依据该智能型付费充电模块23所请求的电力需求，调节整体电力。使用者可由DC充电装置15并经由智能型付费充电模块23付费后进行充电，或选用AC充电装置16进行充电。由于储电模块13释放出的电能是在离峰时段所取得的，且成本较低(离峰时段的单位电价较低)，当用于市电馈线满载或高承载时，不仅可以降低用电成本，回馈给使用者较优惠的用电价格，还可以降低电力公司发电时所产生的温室气体，减少对环境的污染。请配合参看图1及图2，AC电源电力总量模块11进行电力监控时，主要工作是侦测所输入的电压、电流以及电力公司(例如台电)所输送出的总电力，并将上述侦测到的电压、电流及总电力数据回传给一运算中心并写入一数据库，既可作为后续AC电源电力总量模块11运作成本计算的参照资料，也可作为充放电调节控制模块12运行模式的参照，以及作为储电模块13的充电成本记录来源。AC电源电力总量模块11也可监控再生能源系统所产生的电力，同时对比参考AC电源电力总量模块11所设定的贩卖价格及电力公司供电的价格，以决定是进行利用还是将电能贩卖给电力公司，并且记录于数据库中，用于成本计笪弁。如前所述，电力公司的供电资讯可通过智能电网21取得，同时也可获取电力公司当前许可的用电上限，或是处于何种计价时段。这些资讯也可用来做为计算参考，并由充放电调节控制模块12控制整个系统，以达到效率最大化。请配合参看图1及图3，AC电源电力总量模块11进行资讯调节时，主要工作是记录所有模块相关的资讯及数据，以利于系统的运算、查询及供管理人员调阅；同时记录智能型付费充电模块23所请求的电力需求时间，以做为收费依据；以及控制DC充电装置15及AC充电装置16是否可进行充电。当使用者通过智能型付费充电模块23请求充电时，充放电调节控制模块12将通过运算中心取得总供电状态及储电模块13的电量状态，以判断出是否由储电模块13供电， 以降低市电馈线供电的需求压力，降低温室气体的产生，进一步降低用电成本，达到本系统的最大效益。请配合参看图1及图4，AC电源电力总量模块11进行充、放电控制时，先通过智能电网21查询目前是否处于高峰用电需求时段，然后自动判断是否启动储电模块13的放电机制，以减轻市电馈线的负担，降低用电高峰时充电站的需求量，进一步降低成本。而且本实用新型可记录每天的充电量及放电量，并通过智能型付费充电模块23将消费数据记录于该数据库中，以便收取充电费用。举例说明如下◎汽车充电消耗容量=(50kw + 0. 91) X3+(3kw + 0. 99) X6 = 182kw◎其他消耗=IOkw◎充电站最大供电容量设定为182kw+10kw = 192kw◎储电槽最大放电功率(以IC放电)为1/3充电站最大供电容量=64kw◎台电契约容量192kw-64kw = 128kw◎储电槽电池容量设计192kw-hr假设充电站有30%的高峰全载时间，白天工作时间8:00 00电池容量=64kwX3hr = 192kw-hr◎电池模块20个每个模块以96Vdc X 100AH 估算=9. 6kw-hr所需模块数192kw_hr+ 9. 6kw-hr = 20 个
权利要求1.一种智能型充电站电源调节系统，其特征在于，它包含一 AC电源电力总量模块、一充放电调节控制模块、至少一个储电模块、至少一个储电模块专用充电装置、数个DC充电装置及数个AC充电装置，该AC电源电力总量模块连接市电馈线或再生能源馈线，该充放电调节控制模块及储电模块专用充电装置均连接该AC电源电力总量模块，该储电模块连接该储电模块专用充电装置，该数个DC充电装置及数个AC充电装置则连接该充放电调节控制模块及储电模块。
2.如权利要求1所述的智能型充电站电源调节系统，其特征在于，所述AC电源电力总量模块连接一智能电网，该智能电线连接网际网路。
3.如权利要求1或2所述的智能型充电站电源调节系统，其特征在于，具有一智能型付费充电模块，该智能型付费充电模块连接所述DC充电装置及AC充电装置。
专利摘要本实用新型提供了一种智能型充电站电源调节系统，包含一AC电源电力总量模块、一充放电调节控制模块、至少一个储电模块、至少一个储电模块专用充电装置、数个DC充电装置及数个AC充电装置，该AC电源电力总量模块连接市电馈线或再生能源馈线，该充放电调节控制模块及储电模块专用充电装置均连接该AC电源电力总量模块，该储电模块连接该储电模块专用充电装置，该DC充电装置及AC充电装置则连接该充放电调节控制模块及储电模块。本实用新型可以避免白天因为充电需求增加而造成的用电高峰。
文档编号H02J7/00GK202285340SQ20112041185
公开日2012年6月27日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者张心一, 江文瑞, 黄崇敏 申请人:华美电子股份有限公司