专利名称：一种带后备电池保护功能的轴箱电源的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种风力发电机，具体的说涉及一种风力发电机的带后备电池保护功能的轴箱电源。
背景技术：
电力，是日常生产和生活中不可缺少的能量形式。传统的火力发电不但要消耗大量的化石资源，而且会排放大量的温室气体；核能发电虽然不排放温室气体，但是非常的危险，一旦出现事故，就会对环境造成不可逆转的破坏，所以各国近年来都在大力发展以风力发电为代表的清洁能源。风力发电机虽然能发电，但是为了维持自身内部器件的正常运转，也需要从外部电网电源取电，以安装在风力发电机轮毂内起变桨作用的轴箱为例，其电源就与外部电网电源相连接。安装风力发电机的风场一般都建在人迹罕至之地，山高风大，环境恶劣，电网电源的供电很容易中断，如果失去了来自电网电源的电力，轴箱就会停止工作，一旦失去了轴箱的控制，风力发电机的桨叶也就无法完成顺桨动作，容易发生损坏。为了避免上述情况的发生，轴箱电源内都会预置高电量的后备电池作为失去电网电源后的替代能量来源，一旦失去了电网电源，就切换到后备电池供电并迅速使风力发电机到达顺桨位置。在现有的轴箱电源中，当失去电网电源后，轴箱利用后备电池使风力发电机完成顺桨动作，此时尽管轴箱不再工作，但后备电池仍然一直在为其供电，如果电网电源长时间得不到恢复，后备电池就会深度放电，影响它的使用寿命。而且当电网电源恢复后，完成对后备电池的充电也是风力发电机启动前的准备工作之一，如果后备电池的电量损耗过大， 就会延长给后备电池充电的时间，导致启动准备时间过长。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题，就是克服上述已有技术的不足，提供一种既能够延长后备电池的使用寿命，又可以缩短启动准备时间的带后备电池保护功能的轴箱电源。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案—种带后备电池保护功能的轴箱电源，该电源安装在轴箱内，包括后备电池，直流电源模块，直流电源模块与电网电源和后备电池相连接，在后备电池和直流电源模块之间设置一个开关，所述的开关在风机到达顺桨位置后处于断开状态。进一步的，所述的开关与能够检测风机到达顺桨位置的传感器相连接。进一步的，所述的传感器是安装在风机轮毂或桨叶上的行程开关。进一步的，当直流电源模块具有电压高选功能时，所述的开关在风机未到达顺桨位置时为闭合状态。进一步的，当直流电源模块不具有电压高选功能时，所述的开关在电网电源连接时为断开状态，在电网电源断开后为闭合状态。[0012]进一步的，所述的开关为接触器或继电器。本实用新型的有益效果是因为在后备电池和直流电源模块之间设置了一个开关，并且所述的开关在风机到达顺桨位置后处于断开状态，这样的结构设计可以在风机到达顺桨位置后使后备电池不再对轴箱供电，既能避免后备电池的电量被浪费，也可以缩短风机启动时为后备电池充电的时间，进而缩短风机启动准备时间。上述的开关与能够检测风机到达顺桨位置的传感器相连接，采用这样的结构设计可以在风机到达顺桨位置后的第一时间由传感器向开关传递信号，保证开关断开的准确和及时。上述的传感器是安装在风机轮毂或桨叶上的行程开关。采用行程开关作为传感器，适合对风机的顺桨动作进行检测，而把行程开关安装在风机轮毂或者桨叶上，可以更为方便的获得风机到达顺桨位置。当上述的直流电源模块具有电压高选功能时，所述的开关在风机未到达顺桨位置时为闭合状态，这样的结构设计无需在轴箱电源内额外增加电路，就可以实现延长后备电池的使用寿命，缩短启动准备时间的功能，同时节约了成本。当上述的直流电源模块不具有电压高选功能时，所述的开关在电网电源连接时为断开状态，在电网电源断开后为闭合状态。采用这样的结构设计可以在直流电源模块不具有电压高选功能时方便的实现轴箱电源在电网电源和后备电池之间切换。所述的开关为接触器或继电器，选用这样的器件可以提高开关的电气性能和连接稳定性。
图1是本实用新型实施例1的电路原理图；图2是本实用新型实施例2的电路原理图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。本实用新型公开的是一种带后备电池保护功能的轴箱电源，该电源安装在轴箱1 内，包括后备电池2，直流电源模块3，直流电源模块与电网电源4和后备电池相连接，直流电源模块的功能是把电网电源和后备电池的能量转化成轴箱内器件可以使用的电能，在后备电池和直流电源模块之间设置一个开关5，所述的开关在风机到达顺桨位置后处于断开状态。上述开关可以与能够检测风机到达顺桨位置的传感器相连接，当传感器检测风机到达顺桨位置后，就向开关发送状态信号，开关在收到状态信号后就处于断开状态，上述的传感器可以是行程开关6，该行程开关安装在风机轮毂或者桨叶上，当风机达到顺桨位置后就可以触发行程开关的机械触头，行程开关就向开关发送状态信号，开关在收到状态信号后就处于断开状态。为了扩展轴箱电源的通用性，所述的直流电源模块输出电压约为MV。为了提高开关的电气性能和连接稳定性，所述的开关为接触器或继电器。[0024]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明实施例1，请参见图1，本实施例的带后备电池保护功能的轴箱电源，包括后备电池2，直流电源模块3，直流电源模块与电网电源4和后备电池相连接，该直流电源模块内包括分别与后备电池相连接的电源模块I和与电网电源相连接的电源模块II，电源模块I和电源模块II都通过整流桥向轴箱供电，整流桥的作用是检测电源模块I和电源模块II中的输出电压，并将其中的电压较高者与轴箱连接，这就使直流电源模块具有了电压高选功能，上述整流桥也可以使用功能相同的二极管来替代。直流电源模块的输出电压约为MV。 在后备电池和直流电源模块之间设置一个开关5，该开关选用接触器或者继电器，在风机未到达顺桨位置时为闭合状态，并与安装在风机轮毂上的行程开关6相连接，当行程开关检测到风机到达顺桨位置后，就向开关发送状态信号，开关在收到状态信号后就处于断开状态。轴箱电源采用这样的设计既能够延长后备电池的使用寿命，又可以缩短启动准备时间。实施例2，请参见图2，本实施例的带后备电池保护功能的轴箱电源，包括后备电池2，直流电源模块3，直流电源模块与电网电源4和后备电池相连接，并且直流电源模块不具有电压高选功能，其输出电压约为MV。在后备电池和直流电源模块之间设置一个开关 5，该开关选用接触器或者继电器，在电网电源连接时为断开状态，在电网电源断开后为闭合状态，并与安装在风机轮毂上的行程开关6相连接，当行程开关检测到风机到达顺桨位置后，就向开关发送状态信号，开关在收到状态信号后就处于断开状态。轴箱电源采用这样的设计既能够延长后备电池的使用寿命，又可以缩短启动准备时间。
权利要求1.一种带后备电池保护功能的轴箱电源，该电源安装在轴箱内，包括后备电池，直流电源模块，直流电源模块与电网电源和后备电池相连接，其特征在于在后备电池和直流电源模块之间设置一个开关，所述的开关在风机到达顺桨位置后处于断开状态。
2.根据权利要求1所述的带后备电池保护功能的轴箱电源，其特征在于所述的开关与能够检测风机到达顺桨位置的传感器相连接。
3.根据权利要求2所述的带后备电池保护功能的轴箱电源，其特征在于所述的传感器是安装在风机轮毂或桨叶上的行程开关。
4.根据权利要求1所述的带后备电池保护功能的轴箱电源，其特征在于当直流电源模块具有电压高选功能时，所述的开关在风机未到达顺桨位置时为闭合状态。
5.根据权利要求1所述的带后备电池保护功能的轴箱电源，其特征在于当直流电源模块不具有电压高选功能时，所述的开关在电网电源连接时为断开状态，在电网电源断开后为闭合状态。
6.根据权利要求1所述的带后备电池保护功能的轴箱电源，其特征在于所述的开关为接触器或继电器。
专利摘要本实用新型公开了一种带后备电池保护功能的轴箱电源，该电源安装在轴箱内，包括后备电池，直流电源模块，直流电源模块与电网电源和后备电池相连接，在后备电池和直流电源模块之间设置一个开关，所述的开关在风机到达顺桨位置后处于断开状态。这样的结构设计可以在风机到达顺桨位置后使后备电池不再对轴箱供电，既能避免后备电池的电量被浪费，也可以缩短风机启动时为后备电池充电的时间，进而缩短风机启动准备时间。
文档编号H02J9/06GK202333958SQ201120432169
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月28日 优先权日2011年10月28日
发明者赫尔曼·克斯特曼 申请人:埃斯倍风电科技(青岛)有限公司