专利名称：新能源汽车、动力系统及电机逆变装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的电机逆变装置，本发明还涉及一种具有上述电机逆变装置的新能源汽车的动力系统，本发明还涉及一种具有上述动力系统的新能源汽车。
背景技术：
近年来，随着世界范围内能源危机和环境污染问题的日益严重，人们对汽车节能减排的要求也逐渐提高，所以，新能源汽车以其高效、节能、环保的特点逐渐成为了汽车行业的发展趋势。目前，大多数新能源汽车的能量来自于电池系统，动力输出则源于电机系统。当汽车驱动时，电池系统产生能量驱动电机输出机械能，当电池系统馈电时，电机系统的机械能又可以转化为电能为电池系统充电。目前，电池系统与电机系统之间的能量传输主要是通过高压线束，其中高压线束包括直流母线和三相交流电源线，其都是通过电机逆变装置进行连接转换。因此，电机逆变装置需要连接两束高压直流母线和三束交流电源线，所以在装配过程中经常发生错接的现象。目前，预防错接的方法是将五束均线束采用不同颜色的绝缘层包裹和在逆变装置的接线孔上方设有相应的字母符号来区分直流母线的正负和交流电源线的三相，以防止错接。 但是由于工人水平的不一，培训程度不同，经常会有人记错相应线束的颜色或不能区分逆变装置接线孔上方的字母，从而发生错接的状况，一旦错接不仅影响新能源汽车的运行，严重时还会造成逆变装置的烧毁。综上所述，如何提供一种新能源汽车的逆变装置，该新能源汽车的逆变装置具有防错接功能，从而使其有效的解决将高压线束连接到逆变装置时发生错接的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的主要目的在于提供一种新能源汽车的逆变装置，该新能源汽车的逆变装置的结构设计使其具有防错接功能，从而可以有效的预防将高压线束连接到逆变装置时发生错接的问题，本发明的另一目的是提供一种包括上述新能源汽车的逆变装置的新能源汽车的动力系统，本发明的另一目的是提供一种包括上述动力系统的新能源汽车。为解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车的电机逆变装置，包括盒体，所述盒体内部设置有直流母线和三相交流电源线的接线台，所述盒体的侧面上设有与所述接线台对应的直流母线和三相交流电源线的接线孔，且所述每个接线台距其对应的接线孔的远离接线台的一端的距离均不相等；直流母线束和三相交流电源线束，每根子线束上设置有能够连接在所述接线孔的远离接线台的一端上的限位片，每根子线束的接线端部通过接线孔和与其相对应的接线台连接且限位片与该接线孔相贴合。
优选地，所述盒体具体为方形，所述直流母线和三相交流电源线的接线孔设置于所述盒体的同一侧面。优选地，所述盒体外部的每个接线孔的位置均设置有凸台，且所有凸台的厚度均不相同，每个接线孔贯通与其相对应的凸台。优选地，所述直流母线和三相交流电源线的接线台在所述盒体内部沿与设有接线孔的侧面平行的直线分布，且每个接线台与其相对应的接线孔相对。优选地，所述凸台上设有螺纹孔，所述限位片通过螺钉与所述螺纹孔配合固定在所述凸台上。优选地，所述盒体外壁上的每个凸台的上方均设置有与该凸台上的接线孔对应的符号标记。优选地，所述直流母线和三相交流电源线的接线台中的每个接线台具体由螺纹孔、与所述螺纹孔配合的螺钉和设置在螺纹孔与螺钉之间的传电片组成。一种新能源汽车的动力系统，包括上述的电机逆变装置。一种新能源汽车，包括上述的动力系统。本发明所提供的新能源汽车的电机逆变装置的盒体内部设置有直流母线和三相交流电源线的接线台，盒体的侧面上设有直流母线和三相交流电源线的接线孔，而且每个接线台距其对应的接线孔的远离接线台的一端的距离均不相等，即每个接线台距与其对应的接线孔的外侧距离均不相同，直流母线束和三相交流电源线束的每根子线束上都设置有限位片和接线端部，每根子线束的接线端部通过接线孔和与其相对应的接线台连接且限位片与该接线孔相贴合。当将子线束通过接线孔接到接线台上时，首先子线束的接线端部通过接线孔伸入到盒体内部，子线束上的限位片到达接线孔的外侧时，将限位片连接到接线孔的远离接线台的一端，此时如果子线束与该接线台相对应，则子线束的接线端部正好位于接线台的位置，如果子线束与该接线台不相对应，则子线束的接线端部会超过或者达不到接线台的位置，则不能进行连接，从而达到了与防错接的目的。本发明还提供一种新能源汽车的动力系统，该新能源汽车的动力系统包括上述任一种电机逆变装置。由于上述的电机逆变装置具有上述技术效果，具有该电机逆变装置的新能源汽车的动力系统也应具有相应的技术效果。本发明还提供一种新能源汽车，该新能源汽车包括上述新能源汽车的动力系统。 由于上述的新能源汽车的动力系统具有上述技术效果，具有该动力系统的新能源汽车也应具有相应的技术效果。综上所述，本发明所提供的新能源汽车的电机逆变装置的结构设计使其具有防错接功能，从而可以有效的预防将高压线束连接到逆变装置时发生错接的问题。
为了更清楚地说明本发明中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本发明实施例中提供的盒体的结构示意图；图2为本发明实施例中提供的线束的结构示意图3为本发明实施例中提供的新能源汽车的逆变装置的俯视图；图4为本发明实施例中提供的新能源汽车的逆变装置的结构示意图。附图中标记如下1-盒体、11-接线孔、12-接线台、13-凸台；2-线束、21-限位片、22-接线端部。
具体实施例方式为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明优选实施方式进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制。本发明的主要目的在于提供一种新能源汽车的逆变装置，该新能源汽车的逆变装置的结构设计使其具有防错接功能，从而可以有效的预防将高压线束连接到逆变装置时发生错接的问题，本发明的另一目的是提供一种包括上述新能源汽车的逆变装置的新能源汽车的动力系统，本发明的另一目的是提供一种包括上述动力系统的新能源汽车。下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-4，图1为本发明实施例中提供的盒体的结构示意图；图2为本发明实施例中提供的线束的结构示意图；图3为本发明实施例中提供的新能源汽车的逆变装置的俯视图；图4为本发明实施例中提供的新能源汽车的逆变装置的结构示意图。如图1-4所示，本发明所提供的新能源汽车的电机逆变装置，包括盒体1，盒体内部设置有直流母线和三相交流电源线的接线台12，盒体的侧面上设有与所述接线台对应的直流母线和三相交流电源线的接线孔11，且每个接线台距其对应的接线孔的远离接线台的一端的距离均不相等；直流母线束和三相交流电源线束，每根子线束2上设置有能够连接在所述接线孔的远离接线台的一端上的限位片21，每根子线束的接线端部22通过接线孔和与其相对应的接线台连接且限位片21与该接线孔相贴合。由上可知，该新能源汽车的电机逆变装置的盒体1内部设置有直流母线和三相交流电源线的接线台12，盒体1的侧面上设有直流母线和三相交流电源线的接线孔11，而且每个接线台距其对应的接线孔的远离接线台的一端的距离均不相等，即每个接线台距与其对应的接线孔的外侧距离均不相同，直流母线束和三相交流电源线束的每根子线束2上都设置有限位片21和接线端部22，每根子线束2的接线端部通过接线孔11和与其相对应的接线台12连接且限位片与该接线孔相贴合。当将子线束2通过接线孔11接到接线台12 上时，首先子线束2的接线端部通过接线孔11伸入到盒体1内部，子线束2上的限位片21 到达接线孔11的外侧时，将限位片21连接到接线孔11的远离接线台的一端，此时如果子线束2与该接线台12相对应，则子线束的接线端部22正好位于接线台的位置，如果子线束 2与该接线台12不相对应，则子线束的接线端部22会超过或者达不到接线台的位置，则不能进行连接，从而达到了与防错接的目的。为了进一步优化上述技术方案，上述新能源汽车的电机逆变装置中，盒体1具体为方形，直流母线和三相交流电源线的接线孔11设置于盒体1的同一侧面。这样将盒体1 限定为方形，接线孔11设置于同一侧面，更方便盒子的生产加工，当然，盒体1也可以为其它的形状，在此不做限定。为了进一步优化上述技术方案，上述新能源汽车的电机逆变装置中，盒体1外部的每个接线孔的位置均设置有凸台13，且所有凸台的厚度均不相同，每个接线孔贯通与其相对应的凸台13。在盒体1外部的接线孔11的外侧设置有凸台13，可以更方便的将限位片21安装到接线孔的外侧。优选地，上述新能源汽车的电机逆变装置中，直流母线和三相交流电源线的接线台12在所述盒体1内部沿与设有接线孔11的侧面平行的直线分布，且每个接线台与其相对应的接线孔位置相对。直流母线和三相交流电源线的接线台12在盒体1内部呈直线排布更加整齐，更方便接线台的安装及布置。优选地，上述新能源汽车的电机逆变装置中，凸台13上设有螺纹孔，所述限位片 21通过螺钉与所述螺纹孔配合固定在所述凸台13上。通过螺钉与螺纹孔配合将限位片21 连接到凸台13上，十分方便，当然也可以通过其他方式将限位片21连接到凸台13上，在此不做限定。优选地，上述新能源汽车的电机逆变装置中，盒体1外壁上的每个凸台13的上方均设置有与该凸台上的接线孔对应的符号标记，这样工作人员在将子线束2与接线台12进行连接时可以先按盒体1上的符号标记进行试连接。优选地，上述新能源汽车的电机逆变装置中，直流母线和三相交流电源线的接线台12中的每个接线台具体由螺纹孔、与所述螺纹孔配合的螺钉和设置在螺纹孔与螺钉之间的传电片组成。基于上述实施例中提供的新能源汽车的电机逆变装置，本发明还提供了一种新能源汽车的动力系统，该新能源汽车的动力系统包括上述任意一种电机逆变装置。由于该新能源汽车的动力系统采用了上述实施例中的新能源汽车的电机逆变装置，所以该新能源汽车的动力系统的有益效果请参考上述实施例。基于上述实施例中提供的新能源汽车的动力系统，本发明还提供了一种新能源汽车，该新能源汽车包括上述新能源汽车的动力系统。由于该新能源汽车采用了上述实施例中的新能源汽车的动力系统，所以该新能源汽车的有益效果请参考上述实施例。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。对所公开的实施例的上述说明，本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求
1.一种新能源汽车的电机逆变装置，其特征在于，包括盒体(1)，所述盒体内部设置有直流母线和三相交流电源线的接线台(12)，所述盒体的侧面上设有与所述接线台对应的直流母线和三相交流电源线的接线孔(11)，且所述每个接线台距其对应的接线孔的远离接线台的一端的距离均不相等；直流母线束和三相交流电源线束，每根子线束(2)上设置有能够连接在所述接线孔的远离接线台的一端上的限位片(21)，每根子线束的接线端部02)通过接线孔和与其相对应的接线台连接且限位片与该接线孔相贴合。
2.根据权利要求1所述的电机逆变装置，其特征在于，所述盒体(1)具体为方形，所述直流母线和三相交流电源线的接线孔(U)设置于所述盒体(1)的同一侧面。
3.根据权利要求2所述的电机逆变装置，其特征在于，所述盒体(1)外部的每个接线孔的位置均设置有凸台(13)，且所有凸台的厚度均不相同，每个接线孔贯通与其相对应的凸台(13)。
4.根据权利要求3所述的电机逆变装置，其特征在于，所述直流母线和三相交流电源线的接线台(12)在所述盒体(1)内部沿与设有接线孔(11)的侧面平行的直线分布，且每个接线台与其相对应的接线孔相对。
5.根据权利要求3所述的电机逆变装置，其特征在于，所述凸台(1 上设有螺纹孔，所述限位片通过螺钉与所述螺纹孔配合固定在所述凸台(1 上。
6.根据权利要求1所述的电机逆变装置，其特征在于，所述盒体(1)外壁上的每个凸台 (13)的上方均设置有与该凸台上的接线孔对应的符号标记。
7.根据权利要求1所述的电机逆变装置，其特征在于，所述直流母线和三相交流电源线的接线台(12)中的每个接线台具体由螺纹孔、与所述螺纹孔配合的螺钉和设置在螺纹孔与螺钉之间的传电片组成。
8.一种新能源汽车的动力系统，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的电机逆变装置。
9.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求8所述的动力系统。
全文摘要
本发明公开了一种新能源汽车的电机逆变装置，包括盒体，所述盒体内部设置有直流母线和三相交流电源线的接线台，所述盒体的侧面上设有与所述接线台对应的直流母线和三相交流电源线的接线孔，且所述每个接线台距其对应的接线孔的远离接线台的一端的距离均不相等；直流母线束和三相交流电源线束，每根子线束上设置有能够连接在所述接线孔的远离接线台的一端上的限位片，每根子线束的接线端部通过接线孔和与其相对应的接线台连接且限位片与该接线孔相贴合。该新能源汽车的逆变装置的结构设计使其具有防错接功能。本发明还公开了一种具有上述电机逆变装置的新能源汽车的动力系统，本发明还公开了一种具有上述动力系统的新能源汽车。
文档编号H02M1/00GK102545551SQ201210026588
公开日2012年7月4日 申请日期2012年2月7日 优先权日2012年2月7日
发明者郭瑶瑶 申请人:重庆长安新能源汽车有限公司, 重庆长安汽车股份有限公司