专利名称：汽车发电机转子涨紧式绕线工装的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种绕线工装，具体为一种汽车发电机转子涨紧式绕线工装。
背景技术：
在汽车发电机转子绕线时，由于绕线骨架是软的，在绕线过程中，绕线骨架会受到绕线的缠绕而使其发生形变，这样在绕完线后，骨架变形会与套接在绕线骨架内的轴紧密压接，而使得下料困难，因此设计一种能够方便绕线后的软质绕线骨架卸料的工装是非常必要的
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种汽车发电机转子涨紧式绕线工装的技术方案。所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于包括挡圈、绕线骨架、锁紧芯轴、涨紧轴套、O型橡胶密封圈、压缩弹簧、第一工装轴和第二工装轴，第一工装轴与挡圈插接配合后螺接设置，第二工装轴的一端穿过涨紧轴套与第一工装轴和挡圈螺接配合；所述的第一工装轴内穿接设置锁紧芯轴，锁紧芯轴的一端位于第一工装轴外，锁紧芯轴另一端处在第一工装轴和第二工装轴构成的空腔内，在锁紧芯轴与第二工装轴之间设置压缩弹簧；所述的涨紧轴套设置为两个，两个涨紧轴套之间设置有O型橡胶密封圈，两个涨紧轴套和O型橡胶密封圈均套接在锁紧芯轴上，涨紧轴套内壁的结构与第一工装轴和涨紧轴套的结构相匹配；所述的绕线骨架套接在涨紧轴套上。所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的位于第一工装轴和第二工装轴构成的空腔内的锁紧芯轴末端设置有凹槽，压缩弹簧一端设置在凹槽内，压缩弹簧另一端顶接第二工装轴。所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的涨紧轴套为三瓣结构且有间隙。所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的挡圈上下两侧分别设置脱线压簧和缠线柱，脱线压簧固定缠线柱，缠线柱与所述第一工装轴上的键槽相配合。所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的挡圈和第一工装轴上均设置六个孔，三个螺钉穿过挡圈上的三个孔与第一工装轴螺接，另外三个螺钉穿过挡圈上另外三个孔和第一工装轴上另外三个孔与第二工装轴螺接。本发明设计了一种软骨架绕线所用工装机构，特别是对不能起到很好支撑作用、绕线后轴径内孔缩小明显且不易取下的绕线产品。本发明采用涨紧式结构，将绕线骨架套接设置在直径可伸缩调整的涨紧轴套外，通过涨紧轴套直径的变化，可以方便的将绕线骨架放上去和取下来，从而解决了软骨架绕线后难取下的问题，其具有结构简单，设计合理，使用方便，性能稳定等优点，为提高产品生产效率和质量创造了有利条件。
图I为本发明的剖视结构示意 图2为本发明的爆炸结构示意 图中1_脱线压簧；2_缠线柱；3-螺钉；4-挡圈；5_绕线骨架；6_第一エ装轴；7-锁紧芯轴；8_压缩弹簧；9_涨紧轴套；10-0型橡胶密封圈；11_第二エ装轴。
具体实施例方式下面结合说明书附图对本发明做进ー步说明
汽车发电机转子涨紧式绕线エ装，包括挡圈4、绕线骨架5、锁紧芯轴7、涨紧轴套9、0型橡胶密封圈10、压缩弹簧8、第一エ装轴6和第二エ装轴11，第一エ装轴6与挡圈4插接配合后螺接设置，第二エ装轴11的一端穿过涨紧轴套9与第一エ装轴6和挡圈4螺接配合；第一エ装轴6内穿接设置锁紧芯轴7，锁紧芯轴7的一端位于第一エ装轴6タト，锁紧芯轴7另一端处在第一エ装轴6和第二エ装轴11构成的空腔内，在锁紧芯轴7与第二エ装轴11之间设置压缩弹簧8 ;涨紧轴套9设置为两个，两个涨紧轴套9之间设置有0型橡胶密封圈10，两个涨紧轴套9和0型橡胶密封圈10均套接在锁紧芯轴7上，涨紧轴套9内壁的结构与第一エ装轴6和涨紧轴套9的结构相匹配；绕线骨架5套接在涨紧轴套9上。具体地，位于第一エ装轴6和第二エ装轴11构成的空腔内的锁紧芯轴7末端设置有凹槽，压缩弹簧8 —端设置在凹槽内，压缩弹簧8另一端顶接第二エ装轴11，当外力使锁紧芯轴7向里运动时，使压缩弹簧8受カ压縮。涨紧轴套9为三瓣结构且有间隙，涨紧轴套9的直径在外力作用下能够伸縮，因此在自由状态下，压缩弹簧8的弾力使锁紧芯轴7挤压涨紧轴套9，涨紧轴套9的直径变为最大，从而撑起绕线骨架5 ;当外力克服压缩弹簧8的弹カ使锁紧芯轴7向里运动吋，涨紧轴套9不受外力，此时设置在两个涨紧轴套9之间的0型橡胶密封圈10恢复形变，将两个涨紧轴套9撑开为自由状态，此时涨紧轴套9的直径变小，可以方便的取下绕线骨架5。为了确保绕线过程中第一エ装轴6和第二エ装轴11的稳定，在挡圈4上下两侧分别设置脱线压簧I和缠线柱2，脱线压簧I固定缠线柱2，缠线柱2与所述第一エ装轴6上的键槽相配合，起到定位作用，确保运行的可靠性。在挡圈4和第一エ装轴6上均设置六个孔，三个螺钉3穿过挡圈4上的三个孔与第一エ装轴6螺接，另外三个螺钉3穿过挡圈4上另外三个孔和第一エ装轴6上另外三个孔与第二エ装轴11螺接，这种连接方式保证了连接的可靠性。工作过程和原理
1.初始状态第一エ装轴6装于上/下エ装机构上；
2.准备上料外力使锁紧芯轴7克服压缩弹簧8弾力后缩入，0型橡胶密封圈10恢复自由状态，使涨紧轴套9直径变小至下限位；将绕线骨架5从第二エ装轴11 ー侧放置于エ装上，解除外力，使锁紧芯轴7在压缩弹簧8作用下，使涨紧轴套9直径变大涨紧；
3.准备绕线上/下エ装机构将第二エ装轴11送入旋转主轴中夹牢，开始绕线；
4.取料绕好线后，上/下エ装机构将エ装从旋转主轴中取下，外力使锁紧芯轴7克服压缩弹簧8弾力后缩入，0型橡胶密封圈10恢复形变使涨紧轴套9直径收缩变小至下限位；将绕好线的绕线骨架5取下，完成整个工作流程。
权利要求
1.汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于包括挡圈、绕线骨架、锁紧芯轴、涨紧轴套、O型橡胶密封圈、压缩弹簧、第一工装轴和第二工装轴，第一工装轴与挡圈插接配合后螺接设置，第二工装轴的一端穿过涨紧轴套与第一工装轴和挡圈螺接配合；所述的第一工装轴内穿接设置锁紧芯轴，锁紧芯轴的一端位于第一工装轴外，锁紧芯轴另一端处在第一工装轴和第二工装轴构成的空腔内，在锁紧芯轴与第二工装轴之间设置压缩弹簧；所述的涨紧轴套设置为两个，两个涨紧轴套之间设置有O型橡胶密封圈，两个涨紧轴套和O型橡胶密封圈均套接在锁紧芯轴上，涨紧轴套内壁的结构与第一工装轴和涨紧轴套的结构相匹配；所述的绕线骨架套接在涨紧轴套上。
2.根据权利要求I所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的位于第一工装轴和第二工装轴构成的空腔内的锁紧芯轴末端设置有凹槽，压缩弹簧一端设置在凹槽内，压缩弹簧另一端顶接第二工装轴。
3.根据权利要求I所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的涨紧轴套为三瓣结构且有间隙。
4.根据权利要求I所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的挡圈上下两侧分别设置脱线压簧和缠线柱，脱线压簧固定缠线柱，缠线柱与所述第一工装轴上的键槽相配合。
5.根据权利要求I所述的汽车发电机转子涨紧式绕线工装，其特征在于所述的挡圈和第一工装轴上均设置六个孔，三个螺钉穿过挡圈上的三个孔与第一工装轴螺接，另外三个螺钉穿过挡圈上另外三个孔和第一工装轴上另外三个孔与第二工装轴螺接。
全文摘要
本发明涉及一种绕线工装，具体为一种汽车发电机转子涨紧式绕线工装。第一工装轴与挡圈插接配合后螺接设置，第二工装轴的一端穿过涨紧轴套与第一工装轴和挡圈螺接配合；第一工装轴内穿接设置锁紧芯轴，锁紧芯轴的一端露出第一工装轴末端，锁紧芯轴另一端运行于第一工装轴和第二工装轴构成的空腔内，在锁紧芯轴与第二工装轴之间设置压缩弹簧；涨紧轴套设置为两个，涨紧轴套之间设置有O型橡胶密封圈，两个涨紧轴套和O型橡胶密封圈均套接设置在锁紧芯轴上，涨紧轴套内壁的结构与第一工装轴和涨紧轴套的结构相匹配；绕线骨架套接设置在涨紧轴套上。本发明采用涨紧式结构，可以方便的将绕线骨架放上和取下，从而解决了软骨架绕线后难取下的问题。
文档编号H02K15/04GK102647057SQ201210141298
公开日2012年8月22日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日
发明者刘次近 申请人:杭州奥士玛数控设备有限公司