专利名称：机车或动车组用电机壳铝型材的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铝型材应用领域，尤其涉及一种机车或动车组用电机壳铝型材。
背景技术：
机车和动车组在线路运行过程中，电机工作中会产生大量的热量，需要借助散热系统进行散热，由于受安装空间的限制和振动冲击力的影响，机车和动车组电机散热系统要求安装空间精简，抗震抗冲击力。因此机车和动车组电机壳要求散热效果要好，又能满足机车和动车特定的恶劣工作环境和安装要求，并且要具有较长的使用寿命。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机车或动车组用电机壳铝型材，散热效果好且抗震抗冲击力。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是机车或动车组用电机壳铝型材，包括铝型材本体，所述铝型材本体包括两个对称设置的半体，所述两个半体通过第一连接件和第二连接件连接成一体，每个所述半体包括内侧壁、底侧壁和位于顶部用于与电机其他部件连接的安装部，所述内侧壁、底侧壁和安装部共同围成左腹腔和右腹腔，所述底侧壁为弧形，所述底侧壁的外侧设有卡槽和散热齿。由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是本实用新型由于设有左腹腔和右腹腔，安装空间精简，抗震、抗冲击力效果好；由于在底侧壁上设有散热齿，有利于电机散热；由于设有了安装部和底侧壁上设有的卡槽，本实用新型安装方便，机壳之间的连接不用焊接和螺栓连接，检查维修方便，可靠性好。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。附图是本实用新型实施例的结构示意图；图中1_左腹腔；11_内侧壁；12-底侧壁；2_右腹腔；3_散热齿；4-卡槽；5-安装部；6_第一连接件；7_第二连接件。
具体实施方式
如图所示，机车或动车组用电机壳铝型材，包括铝型材本体，铝型材本体包括两个对称设置的半体，两个半体通过第一连接件6和第二连接件7连接成一体，每个所述半体包括内侧壁11、底侧壁12和位于顶部用于与电机其他部件连接的安装部5，内侧壁11、底侧壁12和安装部5共同围成左腹腔I和右腹腔2，底侧壁12为弧形，底侧壁12的外侧设有卡槽4和散热齿3。由于采用了上述技术方案，本实用新型由于具有左腹腔和右腹腔，安装空间精简，抗震、抗冲击力效果好；由于在侧壁上设有散热齿，有利于电机散热；由于具有了安装部和侧壁上设有的卡槽，本实用新型安装方便，机壳之间的连接不用焊接和螺栓连接，检查维修方便，可靠性好。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的 权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.机车或动车组用电机壳铝型材，其特征在于，包括铝型材本体，所述铝型材本体包括两个对称设置的半体，所述两个半体通过第一连接件和第二连接件连接成一体，每个所述半体包括内侧壁、底侧壁和位于顶部用于与电机其他部件连接的安装部，所述内侧壁、底侧壁和安装部共同围成左腹腔和右腹腔，所述底侧壁为弧形，所述底侧壁的外侧设有卡槽和散热齿。
专利摘要本实用新型公开了一种机车或动车组用电机壳铝型材，包括铝型材本体，所述铝型材本体包括两个对称设置的半体，所述两个半体通过第一连接件和第二连接件连接成一体，每个所述半体包括内侧壁、底侧壁和位于顶部用于与电机其他部件连接的安装部，所述内侧壁、底侧壁和安装部共同围成左腹腔和右腹腔，所述底侧壁为弧形，所述底侧壁的外侧设有卡槽和散热齿。由于采用了上述技术方案，本实用新型由于设有左腹腔和右腹腔，安装空间精简，抗震、抗冲击力效果好；由于在底侧壁上设有散热齿，有利于电机散热；由于具有了安装部和底侧壁上设有的卡槽，本实用新型安装方便，机壳之间的连接不用焊接和螺栓连接，检查维修方便，可靠性好。
文档编号H02K5/04GK202384902SQ20122000687
公开日2012年8月15日 申请日期2012年1月9日 优先权日2012年1月9日
发明者吴维光 申请人:山东华建铝业有限公司