专利名称：移动式充电站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电力领域，具体而言，涉及一种移动式充电站。
背景技术：
电动汽车以电代油，能够实现“零排放”，噪音低，是解决能源和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展，电动汽车开始在世界范围内逐渐推广应用。电动汽车作为新能源汽车的主力方向，已定位清晰。因此，为电动汽车用户提供智能、方便、快捷的充电服务，保证电动汽车的正常工作，对电动汽车的发展至关重要。 目前，电动汽车的充电工作往往是在专门设置的直充服务区域完成的，随着电动汽车的发展，直充服务区域也越来越多，以保证众多电动汽车的正常工作。然而，这种到固定的直充服务区域进行充电的方式存在一定的局限性，例如，电动汽车在路上行驶过程中或遇到紧急情况下，车辆因电力不足造成无法行驶，由于距离直充服务区域较远而无法进行充电；或者在电动汽车直充服务区域停电时，无法对电动汽车进行充电，因此造成不必要的损失。针对相关技术中电动汽车电力不足造成无法行驶到的充电服务区域进行充电的问题，目如尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容本实用新型提供了一种移动式充电站，以解决相关技术中电动汽车电力不足造成无法行驶到的充电服务区域进行充电的问题。根据本实用新型的一个方面，提供了一种移动式充电站，位于车辆内部，包括交流发电机；直流充电装置，与交流发电机连接，包括直流电输出部件；交流充电装置，与交流发电机连接，包括交流电输出部件。优选的，直流充电装置包括交流转直流单元，包括与交流发电机连接的输入端，以及提供直流电的输出端；直流充电线，该直流充电线的输入端与交流转直流单元的输出端连接；直流充电接口，与直流充电线的输出端连接，并与待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口相匹配。优选的，直流充电装置包括第一检测部件，与直流充电接口连接，用于检测直流充电接口是否与待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口连接；第一处理部件，与直流充电线和第一检测部件连接，用于在检测出直流充电接口不是与待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口连接时，终止直流充电线输出的直流电。优选的，直流充电装置包括第二检测部件，与直流充电接口连接，用于检测与直流充电接口连接的待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池是否充满电量；第二处理部件，与直流充电线和第二检测部件连接，用于在检测出充电电池充满电量时，终止直流充电线输出的直流电。优选的，该移动式充电站的直流充电接口包括形成为一体的多个接口，其中，每个接口与一个待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口相匹配。优选的，交流充电装置包括交流充电线，交流充电线的输入端与交流发电机连接；交流充电接口，与交流充电线的输出端连接，并与待充电的电动车辆上用于接收交流电的充电电池的接口相匹配。优选的，交流充电装置包括第三检测部件，与交流充电接口连接，用于检测交流充电接口是否与待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池的接口连接；第三处理部件，与交流充电线和第三检测部件连接，用于在检测出交流充电接口不是与待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池的接口连接时，终止交流充电线输出的交流电。优选的，交流充电装置包括第四检测部件，与交流充电接口连接，用于检测与交流充电接口连接的待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池是否充满电量；第四处理部件，与交流充电线和第四检测部件连接，用于在检测出充电电池充满电量时，终止交流充电线输出的交流电。优选的，该移动式充电站的交流充电接口包括形成为一体的多个接口，其中，每个接口与一个待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池的接口相匹配。通过本实用新型，提供了一种可移动的充电站，解决了相关技术中电动汽车电力不足无法行驶到的充电服务区域进行充电的问题，进而达到了在紧急情况下对电动汽车进行充电救援的技术效果。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I是根据本实用新型实施例的移动式充电站的一种优选的结构框图；图2是根据本实用新型实施例的移动式充电站的另一种优选的结构框图；图3是根据本实用新型实施例的移动式充电站的又一种优选的结构框图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例I本实用新型提供了一种移动式充电站，图I为移动式充电站的一种优选的结构框图，该移动式充电站位于车辆内部，包括交流发电机102，用于提供交流电；直流充电装置104，与交流发电机102连接，包括直流电输出部件，用于将交流发电机102提供的交流电转变为直流电，并将直流电提供给待充电的电动车辆；交流充电装置106，与交流发电机102连接，包括交流电输出部件，用于将交流发电机102提供的交流电提供给待充电的电动车辆。上述技术方案中，提供了一种可移动的充电站，解决了相关技术中电动汽车电力不足无法行驶到的充电服务区域进行充电的问题，进而达到了在紧急情况下对电动汽车进行充电救援的技术效果。[0024]本实用新型还对上述移动式充电站的直流充电装置104进行了改进，具体的，如图2所示，直流充电装置104包括交流转直流单元1041，包括与交流发电机102连接的输入端，以及提供直流电的输出端，用于将交流发电机102提供的交流电转变为直流电；直流充电线1042，该直流充电线1042的输入端与交流转直流单元1041的输出端连接，用于传输交流转直流单元1041输出的直流电；直流充电接口 1043，与直流充电线1042的输出端连接，并与待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口相匹配，用于将直流电提供给待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池。上述技术方案的实施，保证了移动式充电站可以完成对电动汽车的直流快速充电。本实用新型还对上述移动式充电站的直流充电装置104进行了改进，优选的，如图2所示，直流充电装置104还包括第一检测部件1044，与直流充电接口 1043连接，用于检测直流充电接口 1043是否与待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口连接；第一处理部件1045，与直流充电线1042和第一检测部件1044连接，用于在检测出直流充电接口 1043不是与待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口连接时，终止直流充电线1042输出的直流电。通过上述对直流充电装置104的改进，保证了电动汽车直流充电的安全性。 本实用新型还对上述移动式充电站的直流充电装置104进行了进一步的改进，具体的，如图2所示，直流充电装置104还包括第二检测部件1046，与直流充电接口 1043连接，用于检测与直流充电接口 1043连接的待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池是否充满电量；第二处理部件1047，与直流充电线1042和第二检测部件1046连接，用于在检测出充电电池充满电量时，终止直流充电线1042输出的直流电。优选的，上述直流充电接口 1043包括形成为一体的多个接口，其中，每个接口与一个待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口相匹配，用于同时给多辆待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池提供直流电。本实用新型还对上述移动式充电站的交流充电装置106进行了改进，优选的，如图3所示，交流充电装置106包括交流充电线1061，该交流充电线1061的输入端与交流发电机102连接，用于传输交流发电机102提供的交流电；交流充电接口 1062，与交流充电线1061的输出端连接，并与待充电的电动车辆上用于接收交流电的充电电池的接口相匹配，用于将交流电提供给待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池。在上述优选的实施方式中，保证了移动式充电站为电动汽车提供交流慢充电。本实用新型还对上述移动式充电站的交流充电装置106进行了进一步的改进，具体的，如图3所示，交流充电装置106还包括第三检测部件1063，与交流充电接口 1062连接，用于检测交流充电接口 1062是否与待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池的接口连接；第三处理部件1064，与交流充电线1061和第三检测部件1063连接，用于在检测出交流充电接口 1062不是与待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池的接口连接时，终止交流充电线1061输出的交流电。上述技术方案的实施，保证电动汽车在进行交流慢充电时的安全性。优选的，本实用新型还对上述移动式充电站的交流充电装置106进行了进一步的改进，如图3所示，交流充电装置106还包括第四检测部件1065，与交流充电接口 1062连接，用于检测与交流充电接口 1062连接的待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池是否充满电量；第四处理部件1066，与交流充电线1061和第四检测部件1065连接，用于在检测出充电电池充满电量时，终止交流充电线1061输出的交流电。上述优选的实施方式中，可以实现对电动汽车交流充电过程的智能化管理。优选的，上述交流充电接口 1062包括形成为一体的多个接口，其中，每个接口与一个待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池的接口相匹配，用于同时给多辆待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池提供交流电。从以上的描述中，可以看出，本实用新型提供了一种可移动的充电站，解决了相关技术中电动汽车电力不足无法行驶到的充电服务区域进行充电的问题，进而达到了在紧急情况下对电动汽车进行充电救援的技术效果。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种移动式充电站，其特征在于，位于车辆内部，包括 交流发电机； 直流充电装置，与所述交流发电机连接，包括直流电输出部件； 交流充电装置，与所述交流发电机连接，包括交流电输出部件。
2.根据权利要求I所述的移动式充电站，其特征在于，所述直流充电装置包括 交流转直流单元，包括与所述交流发电机连接的输入端，以及提供直流电的输出端； 直流充电线，所述直流充电线的输入端与所述交流转直流单元的输出端连接； 直流充电接口，与所述直流充电线的输出端连接，并与待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口相匹配。
3.根据权利要求2所述的移动式充电站，其特征在于，所述直流充电装置包括 第一检测部件，与所述直流充电接口连接，用于检测所述直流充电接口是否与所述待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口连接； 第一处理部件，与所述直流充电线和所述第一检测部件连接，用于在检测出所述直流充电接口不是与所述待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口连接时，终止所述直流充电线输出的直流电。
4.根据权利要求2所述的移动式充电站，其特征在于，所述直流充电装置包括 第二检测部件，与所述直流充电接口连接，用于检测与所述直流充电接口连接的所述待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池是否充满电量； 第二处理部件，与所述直流充电线和所述第二检测部件连接，用于在检测出所述充电电池充满电量时，终止所述直流充电线输出的直流电。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的移动式充电站，其特征在于，所述直流充电接口包括形成为一体的多个接口，其中，每个所述接口与一个待充电的电动车辆上的用于接收直流电的充电电池的接口相匹配。
6.根据权利要求I所述的移动式充电站，其特征在于，所述交流充电装置包括 交流充电线，所述交流充电线的输入端与所述交流发电机连接； 交流充电接口，与所述交流充电线的输出端连接，并与待充电的电动车辆上用于接收交流电的充电电池的接口相匹配。
7.根据权利要求6所述的移动式充电站，其特征在于，所述交流充电装置包括 第三检测部件，与所述交流充电接口连接，用于检测所述交流充电接口是否与所述待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池的接口连接； 第三处理部件，与所述交流充电线和所述第三检测部件连接，用于在检测出所述交流充电接口不是与所述待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池的接口连接时，终止所述交流充电线输出的交流电。
8.根据权利要求6所述的移动式充电站，其特征在于，所述交流充电装置包括 第四检测部件，与所述交流充电接口连接，用于检测与所述交流充电接口连接的所述待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池是否充满电量； 第四处理部件，与所述交流充电线和所述第四检测部件连接，用于在检测出所述充电电池充满电量时，终止所述交流充电线输出的交流电。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的移动式充电站，其特征在于，所述交流充电接口包括形成为 一体的多个接口，其中，每个所述接口与一个待充电的电动车辆上的用于接收交流电的充电电池的接口相匹配。
专利摘要本实用新型公开了一种移动式充电站，该移动式充电站位于车辆内部，包括交流发电机；直流充电装置，与交流发电机连接，包括直流电输出部件；交流充电装置，与交流发电机连接，包括交流电输出部件。本实用新型解决了相关技术中电动汽车电力不足无法行驶到的充电服务区域进行充电的问题，达到了在紧急情况下对电动汽车进行充电救援的技术效果。
文档编号H02J7/14GK202444306SQ20122003536
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月3日 优先权日2012年2月3日
发明者刘秀兰, 孟颖, 李华春, 杭洋, 潘鸣宇, 焦然 申请人:北京市电力公司