专利名称:摩托车主电缆在车架上的固定结构的制作方法
技术领域:
本实用新型涉及摩托车技术领域,具体涉及摩托车主电缆在车架上的固定结构。
背景技术:
摩托车上的电缆线较多,部分电缆线较长,需要从车架前端跨到车架后端,称为主 电缆,如图3所示。车架I上焊接有薄铁皮4,主电缆2靠薄铁皮4进行包裹压紫,从而固定在车架I上。但是,焊接在车架I上的薄铁皮4容易脱落,装配时易伤到手,影响了工作效率;薄铁皮4属于金属连接件,在使用过程中,容易漏电,造成电线短路、烧车等现象,存在安全隐患。
实用新型内容本实用新型的目的是使主电缆在车架上的固定简单高效、安全可靠。为此,本实用新型所采用的技术方案是一种摩托车主电缆在车架上的固定结构,包括车架(I)和主电缆(2),关键在于所述主电缆(2)穿在环形塑料线卡(3)内,所述环形塑料线卡(3)包括环形部分(3a)和弾性插头(3b),该弹性插头(3b)的底端与环形部分(3a)相连,所述车架(I)上开有线卡固定孔,所述弹性插头(3b)插入线卡固定孔内便可将主电缆(2)固定在车架(I)上。所述环形塑料线卡(3)的环形部分(3a)上开有线缆过ロ( 3c),所述线缆过ロ( 3c)的两端搭接在一起,用手推动线缆过ロ的其中一端,使其变形形成缺ロ,主电缆通过该缺ロ穿入或退出环形塑料线卡,放手后,线缆过ロ的两端重新搭接在一起,以便于主电缆的检修。为便于设置,所述环形塑料线卡(3)的环形部分(3a)为圆形。有益效果主电缆靠穿在环形塑料线卡内,环形塑料线卡直接插在车架上对应设置的线卡固定孔内即实现了安装。车架上只需钻线卡固定孔即可,无需其他连接件,降低了车架的制造成本;省去了焊接エ序,同时减少了有可能因焊接给车架主体带来的变形,提高整车的稳定性和生产一致性;实现了装配的简单可行,直接插入即实现了主电缆在车架上的固定,提高了生产效率;主电缆与电器件相连,环形塑料线卡使电器件与车架有效地隔绝,避免了短路烧车现象的发生,使整车的运行、使用更加安全可靠,提高了整车的安全系数。
图I是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型中的环形塑料线卡。图3是改进前的结构示意图。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进ー步说明如图I所述的摩托车主电缆在车架上的固定结构,由车架I、主电缆2和环形塑料线卡3组成。主电缆2穿在环形塑料线卡3内,通过环形塑料线卡3固定在车架I上。如图2所示,环形塑料线卡3由环形部分3a和弾性插头3b组成,弾性插头3b的底端与环形部分3a相连。结合图I可知,车架I上开有线卡固定孔,线卡固定孔与环形塑料线卡3对应设置,用于固定环形塑料线卡3。使用时,弾性插头3b插入线卡固定孔内便可 将主电缆2固定在车架I上。环形塑料线卡3的环形部分3a上最好开有线缆过ロ 3c,线缆过ロ 3c的两端搭接在一起,当受到外力作用吋,线缆过ロ 3c的一端变形形成供主电缆2通过的缺ロ。环形塑料线卡3的环形部分3a最好为圆形,也可以是矩形。
权利要求1.一种摩托车主电缆在车架上的固定结构,包括车架(I)和主电缆(2),其特征在于所述主电缆(2)穿在环形塑料线卡(3)内,所述环形塑料线卡(3)包括环形部分(3a)和弹性插头(3b),该弹性插头(3b)的底端与环形部分(3a)相连;所述车架(I)上开有线卡固定孔,所述弹性插头(3b)插入线卡固定孔内便可将主电缆(2)固定在车架(I)上。
2.按照权利要求I所述的摩托车主电缆在车架上的固定结构,其特征在于所述环形塑料线卡(3)的环形部分(3a)上开有线缆过ロ(3c),所述线缆过ロ(3c)的两端搭接在一起。
3.按照权利要求I所述的摩托车主电缆在车架上的固定结构,其特征在于所述环形塑料线卡(3)的环形部分(3a)为圆形。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车主电缆在车架上的固定结构,包括车架(1)和主电缆(2),其特征在于所述主电缆(2)穿在环形塑料线卡(3)内,所述环形塑料线卡(3)包括环形部分(3a)和弹性插头(3b),该弹性插头(3b)的底端与环形部分(3a)相连,所述车架(1)上开有线卡固定孔,所述弹性插头(3b)插入线卡固定孔内便可将主电缆(2)固定在车架(1)上。通过环形塑料线卡和车架上对应设置的线卡固定孔实现了主电缆在车架上的固定,省去了焊接工序,降低了车架的制造成本,提高了整车的稳定性和生产一致性,装配简单可行,生产效率高,整车运行、使用更加安全可靠。
文档编号H02G3/00GK202455010SQ20122003765
公开日2012年9月26日 申请日期2012年2月7日 优先权日2012年2月7日
发明者刘新胜, 杨育奎, 邓泽燕, 黄忱鑫 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司