专利名称：一种汽车用微电机磁瓦的降噪结构改进的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种电机配件，特别是涉及对微电机磁瓦的结构改迸。
背景技术：
如图1-1、图1-2、图1-3所示，现有汽车微电机所使用的作为定子的磁瓦设计为内外圆弧同心，也即内圆弧Ra、外圆弧Rb均以0点为圆心，即壁厚为等厚度，这样微电机转子与定子间气隙ー样大，磁瓦内圆弧轴向两端f处倒角为2-C0. 5,圆心角130度斜面端e处无倒角，因此噪音较高，很难达到环保要求。
实用新型内容本实用新型提供一种汽车用微电机磁瓦的降噪结构改进，其目的在于克服现有技 术的缺点，提供一种可以有效降低汽车用微电机运行时噪声水平的磁瓦。本实用新型的技术方案是—种汽车用微电机磁瓦的降噪结构改进,其特征在于内圆弧的圆心和外圆弧的圆心均位于磁瓦中轴对称线上，内圆弧的圆心到外圆弧中点的距离大于外圆弧的半径。上述结构也即将内圆弧Ra的半径増大，将内圆弧Ra的圆心向下移动，这样，内圆弧Ra与外圆弧Rb不再平行,磁瓦壁厚也不再等厚，磁瓦的轴中心处最厚，向两侧厚度逐渐减小，这样，磁瓦轴中心处与转子的气隙最小。内圆弧的两端设有対称的平切面。两个对称的平切面位置使磁瓦与转子形成气隙变化，降低风阻的前提下同时降低此处的磁场强度，将N、S极性转换时的干扰噪声也降低了。磁瓦的圆心角斜面端设置倒角。在磁瓦的圆心角斜面端开设倒角有利于气流流动，减低风阻从而改善噪音本实用新型的有益效果是本实用新型对磁瓦内圆弧进行优化设计，采用内圆弧两端开平切面气隙并使内圆弧正偏心以降低磁场影响，増大鋭角斜面，使之有利于气流流动，减低风阻从而降低噪音水平。
图1-1为现有技术结构侧视图；图1-2为图1-1的A向视图；图1-3为图1-2的B-B剖面图；图2-1为本实用新型结构侧视图；图2-2为图1-1的A向视图；图2-3为图1-2的B-B剖面图。
具体实施方式
[0018]研究表明，由于汽车微电机噪音I.与电机转子、定子间气隙大小有关；2.与气隙内的棱角引起的风阻有关；3.与气隙内磁场的分布有关。因此，本实用新型改进如下如图2-1、图2-2、图2-3所示，内圆弧Ra的圆心0’和外圆弧Rb的圆心0”均位于磁瓦中轴对称线X上，内圆弧Ra的圆心0’到外圆弧Rb中点X”的距离大于外圆弧Rb的半径。内圆弧Ra的圆心0’和外圆弧Rb的圆心0”具有一个距离d, d 0. 4mm。也即相比现有技术将内圆弧Ra半径增大约0. 4mm,内圆弧Ra的圆心向下偏移约0. 4mm左右(见图d处)，这样，磁瓦轴中心处X’与转子的气隙最小，从磁瓦轴中心处X’到磁瓦两端与转子的气隙逐步増大。内圆弧Ra的两端设有対称的平切面Ra’，Ra”。平切面Ra’，Ra”起点在在磁瓦内弧Ra的弦长w ^ 12mm处，平切面Ra’，Ra”的夹角约为110°，这样可以在降低风阻的前提下同时降低此处的磁场强度，将N、S极性转换时的干扰噪声也降低了。*将磁瓦内圆弧轴向两端f处倒角2-C0. 5调为2-1. 2minX (25-30° )。将磁瓦圆心角斜面端e处设置倒角4-1. 2minX (25-30° )。通过以上技术方案的实施，试做100片磁瓦供顾客验证，噪音下降了 8-10db，又经三次3000片的进一步验证后，达到了预期的效果，汽车微电机运行噪音明显下降。
权利要求1.一种汽车用微电机磁瓦的降噪结构改进，其特征在干内圆弧的圆心和外圆弧的圆心均位于磁瓦中轴对称线上，内圆弧的圆心到外圆弧中点的距离大于外圆弧的半径。
2.如权利要求I所述的ー种汽车用微电机磁瓦的降噪结构改进，其特征在于内圆弧的两端设有対称的平切面。
3.如权利要求I所述的ー种汽车用微电机磁瓦的降噪结构改进，其特征在于磁瓦的圆心角斜面端设置倒角。
专利摘要本实用新型提供一种汽车用微电机磁瓦的降噪结构改进，其特征在于内圆弧的圆心和外圆弧的圆心均位于磁瓦中轴对称线上，内圆弧的圆心到外圆弧中点的距离大于外圆弧的半径。内圆弧的两端设有对称的平切面。磁瓦的圆心角斜面端设置倒角。本实用新型对磁瓦内圆弧进行优化设计，采用内圆弧两端开平切面气隙并使内圆弧正偏心以降低磁场影响，增大锐角斜面，使之有利于气流流动，减低风阻从而降低噪音水平。
文档编号H02K1/06GK202435148SQ20122004958
公开日2012年9月12日 申请日期2012年2月16日 优先权日2012年2月16日
发明者袁昱, 邓志刚 申请人:自贡市江阳磁材有限责任公司