专利名称：一种纯电动客车高压总回路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及纯电动客车领域，具体是一种纯电动客车高压总回路。
背景技术：
目前，纯电动客车的高压总回路之间仅仅通过高压总电源开关来控制高压总回路的通断，由于高压总电源开关是通过手动来控制的，当高压总回路过流时，无法实现对高压回路的及时断开，不能对高压用电设备进行保护。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种纯电动客车高压总回路，其便于操作， 且能够实现对纯电动客车高压总回路中对高压用电设备的保护。本实用新型的技术方案为一种纯电动客车高压总回路，包括由多个相互串联的单电动电池组成的电动电池组、连接于电动电池组正负极之间的高压用电设备和连接于高压用电设备正极和电动电池组正极之间的高压总电源开关，所述的高压总电源开关和电动电池组正极之间连接有第一熔断器开关，高压用电设备负极和电动电池组负极之间连接有第二熔断器开关，电动电池组中相邻的两个单电动电池之间均连接有第三熔断器开关。所述的高压用电设备、高压总电源开关、第一熔断器开关、电动电池组、第二熔断器开关和第三熔断器开关之间的连接采用高压母线进行连接。本实用新型的优点在高压总电源开关和电动电池组正极之间，高压用电设备负极和电动电池组负极之间电动电池组中相邻的两个单电动电池之间均连接有熔断器开关，保证了当高压总回路电流大于某一设定值时，熔断器开关会自动断开，实现了对高压用电设备的保护。本实用新型结构简单，安装使用方便，性能可靠。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
见图1，一种纯电动客车高压总回路，包括由两个相互串联的单电动电池I组成的电动电池组、连接于电动电池组正负极之间的高压用电设备2和连接于高压用电设备2正极和电动电池组正极之间的高压总电源开关3，高压总电源开关3和电动电池组正极之间连接有第一熔断器开关4，高压用电设备2负极和电动电池组负极之间连接有第二熔断器开关5，两个单电动电池I之间连接有第三熔断器开关6。其中，两个单电动电池、高压用电设备和高压总电源开关、高压总电源开关和第一熔断器开关、第一熔断器开关和电动电池组、电动电池组和第二熔断器开关、第三熔断器开关和高压用电设备之间的连接均采用高压母线进 行连接。
权利要求1.一种纯电动客车高压总回路，包括由多个相互串联的单电动电池组成的电动电池组、连接于电动电池组正负极之间的高压用电设备和连接于高压用电设备正极和电动电池组正极之间的高压总电源开关，其特征在于所述的高压总电源开关和电动电池组正极之间连接有第一熔断器开关，高压用电设备负极和电动电池组负极之间连接有第二熔断器开关，电动电池组中相邻的两个单电动电池之间均连接有第三熔断器开关。
2.根据权利要求I所述的一种纯电动客车高压总回路，其特征在于所述的高压用电设备、高压总电源开关、第一熔断器开关、电动电池组、第二熔断器开关和第三熔断器开关之间的连接采用高压母线进行连接。
专利摘要本实用新型公开了一种纯电动客车高压总回路，包括由多个相互串联的单电动电池组成的电动电池组、连接于电动电池组正负极之间的高压用电设备和连接于高压用电设备正极和电动电池组正极之间的高压总电源开关，高压总电源开关和电动电池组正极之间连接有第一熔断器开关，高压用电设备负极和电动电池组负极之间连接有第二熔断器开关，电动电池组中相邻的两个单电动电池之间均连接有第三熔断器开关。本实用新型通过三个熔断器开关，实现对高压总回路的保护，当高压总回路电流大于某一设定值时，熔断器开关会断开，实现了对高压用电设备的保护。
文档编号H02H3/08GK202455032SQ20122008762
公开日2012年9月26日 申请日期2012年3月10日 优先权日2012年3月10日
发明者丁传记, 刘超, 李兵, 王少凯, 陈顺东, 马晓光 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司