专利名称：电动车加轮式随车发电充电站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车加轮式随车发电充电站。
背景技术：
多年来国家积极致力于环境保护，为防止越来越多的小汽车排放二氧化碳气体，国家提倡用电动小汽车代替燃油的小汽车，现实状况是人们购买电动小汽车的欲望并不高，在公路上、城市内跑的电动小汽车并不多见，究其原因，主要是我国还没有建立完整的电动汽车的冲电网络，电动车一次冲电后所能行驶的公里数有限，长途行驶的问题无法解决。目前未发现市场上有类似本实用新型产品的出现。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以跟随电动汽车行驶，发电并向电动汽车不停冲电的，电动车加轮式随车发电充电站，彻底解决了电动汽车不能长途行驶的技术问题。为解决上述技术问题，本实用新型由机架、车轮组成，车轮轴的两端连接两个车轮，中间设有机架，大皮带轮通过圆筒与车轮连接，多个发电机设在机架上，通过小皮带轮和皮带与大皮带轮连接，在机架上还设有多个蓄电池和多个电流表，每个发电机对应一个电流表和一个蓄电池，并用线路把这三者连接，具体的连接线路是发电机的发电激磁柱F与正极连接，正极通过开关连接电流表，电流表的输出端与蓄电池的正极连接，发电机的负极与蓄电池的负极连接，多个蓄电池以串联的方式连接。采用本实用新型有如下有益效果I、可以在电动汽车行驶期间，不停地向行驶中的电动汽车冲电，解决了电动汽车不能长途行驶的技术问题。2、可以保持蓄电池有一定的电量,延长蓄电池的使用寿命。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型的电路图。附图标记车轮I、机架2、大皮带轮3、小皮带轮4、皮带5、圆筒6、蓄电池7、电流表8、车轮轴9、发电机10。
具体实施方式
由图I、图2可知本实用新型由机架2、车轮I组成，车轮轴9两端连接两个车轮1，中间设有机架2，大皮带轮3通过圆筒6与车轮I连接，多个发电机10设在机架2上，通 过小皮带轮4和皮带5与大皮带轮3连接，在机架2上还设有多个蓄电池7和多个电流表8，每个发电机10对应一个电流表8和一个蓄电池7，并用线路把这三者连接，具体的连接线路是发电机10的发电激磁柱F与正极连接，正极通过开关连接电流表8，电流表8的输出端与蓄电池10的正极连接，发电机10的负极与蓄电池7的负极连接，多个蓄电池7以串联的方式连接。圆筒6是固定在车轮I上的，它与车轮I同时转动，大皮带轮3是固定在圆筒6上的，因此大皮带轮3也和车轮I同时转动，带动发电机10发电。大皮带轮3上还有空着的两个皮带槽，根据需要还可以再在机架2上安装四个发电机10，以增加本实用新型的发电量。本实用新型安装了四个A、B、C、D发电机10并与四个相应的A、B、C、D电流表8和四个A、B、C、D蓄电池7线路连接。图2示出的是一个发电机10与一个电流表8和一个蓄电池7的连接线路，例如B发电机10只能与B电流表8和B蓄电池7线路连接，其它电动机10的连接线路以此类推。使用本实用新型将其拖挂在电动汽车的后面，把蓄电池7的正负极连接电动汽车上的直流驱动电机，跟随电动汽车行驶即可。本实用新型也可拖挂在三轮、二轮或其他电动车的后面为其充电。在本实用新型结构的基础上，增加车轮I和发电机10的数量或把本实用新型和各 类电动车溶为一体，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电动车加轮式随车发电充电站，其特征在于它由机架(2)、车轮(I)组成，车轮轴(9)的两端连接两个车轮⑴，中间设有机架(2)，大皮带轮(3)通过圆筒(6)与车轮(I)连接，多个发电机(10)设在机架⑵上，通过小皮带轮⑷和皮带(5)与大皮带轮(3)连接，在机架⑵上还设有多个蓄电池(7)和多个电流表(8)，每个发电机(10)对应一个电流表(8)和一个蓄电池(7)，并用线路把这三者连接，具体的连接线路是发电机(10)的发电激磁柱F与正极连接，正极通过开关连接电流表(8)，电流表(8)的输出端与蓄电池(10)的正极连接，发电机(10)的负极与蓄电池(7)的负极连接，多个蓄电池(7)以串联的方式连接。
专利摘要本实用新型公开了一种随车向电动汽车冲电，可以使电动汽车长途行驶的电动车加轮式随车发电充电站，它由机架(2)、车轮(1)组成，车轮轴(9)的两端连接两个车轮(1)，中间设有机架(2)，大皮带轮(3)通过圆筒(6)与车轮(1)连接，多个发电机(10)设在机架(2)上，通过小皮带轮(4)和皮带(5)与大皮带轮(3)连接，在机架(2)上还设有多个蓄电池(7)和多个电流表(8)，每个发电机(10)对应一个电流表(8)和一个蓄电池(7)。
文档编号H02J7/14GK202455137SQ20122009152
公开日2012年9月26日 申请日期2012年3月2日 优先权日2012年3月2日
发明者李乐敏 申请人:李乐敏