专利名称：一种蓄电池接反保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及保护装置技术领域，主要适用于蓄电池接反保护装置。
背景技术：
现有的商用车大都采用交流发电机(硅整流)，而在车辆维修或蓄电池充放电时，拆换蓄电池过程中，若蓄电池极性标记不清或工作马虎，使蓄电池极性接反而烧毁发电机，造成不应有的损失。而现在商用车没有安装蓄电池接反保护装置，因此设计一种保护装置确保在蓄电池接反时电源继电器的不能形成回路，电源继电器不工作，避免发电机的烧毁是十分必要的。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种蓄电池接反保护装置，它实现了在蓄电池接反时，对发电机进行保护，从而避免了对发电机的损坏。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种蓄电池接反保护装置包括蓄电池、发电机；所述蓄电池与所述发电机组成电源回路；还包括电源开关、继电器、二极管；所述电源开关、所述继电器、所述二极管串联，所述串联电路与所述电源回路并联，继电器触点设置在电源回路上。本实用新型的有益效果在于本实用新型实现了在蓄电池接反时，对发电机进行保护，从而避免了对发电机的损坏。本实用新型结构简单、效果明显、实用性强。
图I为本实用新型实施例蓄电池接反保护装置的结构示意图。其中I-继电器触点，2-继电器，3-二极管，4-电源开关，5-蓄电池，6-发电机。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的蓄电池接反保护装置的具体实施方式
及工作原理进行详细说明。由图I可知，本实用新型提出的蓄电池接反保护装置包括继电器触点I、继电器2、二极管3、电源开关4、蓄电池5、发电机6。蓄电池5与发电机6组成电源回路；电源开关4、继电器2、二极管3串联，该串联电路与电源回路并联，继电器触点I设置在电源回路上。[0011 ] 本实用新型提出的蓄电池接反保护装置在工作时，首先打开电源开关4，当蓄电池5连接正常时，蓄电池5、继电器2、二极管3得电组成闭合回路。继电器2得电后，继电器触点I闭合，发电机6得电,车辆主电路导通。当蓄电池5接反时，如果没有二极管3，蓄电池5和继电器2得电组成闭合回路。继电器2得电后，继电器触点I闭合，发电机6得电，车辆主电路导通。若此时起动车辆，由于电流的反向，发电机6中的整流二极管将被击穿，发电机6被损坏。 在本实施例中，增加了二极管3。由于二极管3的单向导流特性，当蓄电池5接反时，蓄电池5、继电器2、二极管3无法组成闭合回路，继电器触点I无法得电闭合，车辆主电路也无法得电导通，则对发电机6起到了保护的作用。本实用新型实现了在蓄电池接反时，对发电机进行保护，从而避免了对发电机的损坏。本实用新型结构简单、效果明显、实用性强。最后所应说明的是，以上具体实施方式
仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种蓄电池接反保护装置，包括蓄电池、发电机；所述蓄电池与所述发电机组成电源回路；其特征在于，还包括电源开关、继电器、二极管；所述电源开关、所述继电器、所述二极管串联，所述串联电路与所述电源回路并联，继电器触点设置在电源回路上。
专利摘要本实用新型涉及保护装置技术领域，公开了一种蓄电池接反保护装置，包括蓄电池、发电机；蓄电池与发电机组成电源回路；还包括电源开关、继电器、二极管；电源开关、继电器、二极管串联，串联电路与电源回路并联，继电器触点设置在电源回路上。本实用新型实现了在蓄电池接反时，对发电机进行保护，从而避免了对发电机的损坏。本实用新型结构简单、效果明显、实用性强。
文档编号H02H7/06GK202535035SQ20122020283
公开日2012年11月14日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者吕艳蕊, 彭国喜, 魏峰 申请人:湖北航天技术研究院特种车辆技术中心