专利名称：新型车用水冷驱动电机机座的制作方法
技术领域：
本发明涉及新能源纯电动车，特别是一种新型车用水冷驱动电机机座。
背景技术：
驱动系统作为新能源的核心部件，其性能的好坏直接影响整车的运行质量，而温升作为考核驱动系统的主要指标，其高低直接影响整车是否能正常工作。电机作为电动汽车的心脏，将电能转换为机械能。电机在进行能量转换时，总是有部分损耗转变成热量，它必须通过电机外壳和周围介质不断将热量散发出去。如不采取有效的散热措施，电机温度升高，电机效率会大大的降低，并影响到所用绝缘材料的使用寿命，严重时甚至导致电机烧毁。故电机的冷却效果很大程度上影响电动汽车驱动系统的好 坏，电机的散热成为电机设计的一大技术难题。电机的冷却介质可以为气体或者液体介质，通过冷却介质将电机的发热量带走，目前绝大多数电机的冷却方式为风冷或水冷。而水冷电机的结构也相对单一，主要为螺旋水道结构和焊接结构，该两种结构，虽然能够有效的降低电机温度，但是生产成本较高，力口工量偏大，整体式的水冷机座目前处在起步阶段。
发明内容本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种新型车用水冷驱动电机机座，避免了传统水冷电机螺旋式水道结构的加工量，以及传统焊接结构的焊工序，大大降低了电机的生产成本。本发明的目的通过以下技术方案来实现新型车用水冷驱动电机机座，它包括冷却管和水冷机座，冷却管呈弯型通道状铸在水冷机座内。本发明具有以下优点避免了传统水冷电机螺旋式水道结构的加工量，以及传统焊接结构的焊接工序，大大降低了电机的生产成本，而且结构简单，散热性好。
图I为本发明的结构示意图；图2为本发明中冷却管的排布示意图。图中，I-水冷机座，2-冷却管。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步的描述如图I、图2所示，新型车用水冷驱动电机机座，它包括冷却管I和水冷机座2，冷却管I呈弯型通道状铸在水冷机座2内。本发明的工作过程如下本发明采用嵌入式管路，冷却水在冷却管I内循环流动，将从冷却机座2传递过来的驱动电机上产生的热量带走，并散发出去。离心浇注工艺步骤是在绕制成型的冷却管的轴向和径向上焊接辅助支撑，再将焊接好辅助支撑的冷却管装入模具内，并在模具进、出水口处将冷却管固定进行浇注；砂型铸造工艺步骤是在绕制成型的冷却管的轴向焊接辅助支撑，再将焊接好辅助支撑的冷却管装入砂型型腔中，半在砂型的进、出水口处将冷却管固定进行铸造。水冷机座2为铝制整体式 水冷机座。本发明采用整体式冷却机座、嵌入式管路，结构简单，节约成本，便于制造，采用离心浇铸和砂型铸造等工艺方法均可实现。
权利要求1.新型车用水冷驱动电机机座，其特征在于它包括冷却管(I)和水冷机座(2)，冷却管(I)呈弯型通道状铸在水冷机座(2 )内部。
专利摘要本实用新型公开了新型车用水冷驱动电机机座，它包括冷却管(1)和水冷机座(2)，冷却管(1)呈弯型通道状铸在水冷机座(2)内。本实用新型的有益效果是避免了传统水冷电机螺旋式水道结构的加工量，以及传统焊接结构的焊接工序，大大降低了电机的生产成本，而且结构简单，散热性好。
文档编号H02K5/20GK202565086SQ201220234349
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者陶浩, 孙树林, 应青, 陈玉, 康娟, 唐国强 申请人:东方电气集团东风电机有限公司