专利名称：一种电动汽车自动充电系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车的能源供给系统，特别是指一种能够根据需要自动为电动汽车提供电力供给的电力系统。
背景技术：
在当前全球汽车工业面临金融危机和能源环境问题的巨大挑战的情况下，发展电动汽车，实现汽车能源动力系统的电气化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。所以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车都被归为电动汽车。电动汽车之所以成为本世纪技术开发的宠儿，首先是因为电动汽车直接采用电机驱动，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。其次，电动汽车能够充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备得到充分利用，大大地提高了经济效益。在电动汽车中电机驱动控制系统是电动汽车车辆行驶中的主要执行结构，而在电机驱动控制系统中又尤其以电池部分最为核心，现在的电动汽车中一般以超级电容器、铅酸电池、以磷酸铁锂为正极的锂离子电池、以钛酸锂为负极的锂离子电池或者其他形式的电池制作形成电动汽车的电池部分。如上所述在具体实施的时候无论采用何种电池作为动力源都面临着在使用一段时间之后需要进行充电补充能源的问题，目前对电动汽车进行充电的方式一般都是首先需要在停车场或者其他固定地点设置一充电桩，充电桩与外部电路相连接，充电桩上连接有充电电缆，充电电缆端部连接有汽车充电头。人们在利用上述充电桩对电动汽车进行充电的时候首先需要驾驶电动汽车停靠在充电桩附近，而后驾驶人员需要从车辆中下来并将汽车充电头从充电桩上取下并且将汽车充电头插入到电动汽车的充电口中方可以进行充电，在充电的过程中人们需要在充电桩旁边等待，待电充满后还需要将汽车充电头从汽车上拔下并重新放回充电桩上才可以完成整体充电过程，在具体实施的时候上述的充电方式不但步骤烦琐且需要耗费驾驶人员大量的时间，同时由于充电电缆自身长度的限制，经常会出现需要多次移动车辆后汽车充电头才能够插入到电动汽车的充电口中的情况，而此是为传统技术的主要缺点。
发明内容本实用新型提供一种电动汽车自动充电系统，其能够根据需要自动为电动汽车提供电力供给从而方便人们使用，而此是为本实用新型的主要目的。本实用新型所采用的技术方案为一种电动汽车自动充电系统，其包括自动接触端、电力输入端以及接触端自动接触本体，该自动接触端连接在该接触端自动接触本体的端部，该电力输入端与外部电力供给部分相连接，该自动接触端与该电力输入端之间通过导线相连接，该自动接触端、该电力输入端以及该导线连接组成电动汽车电力自动供给电路。该接触端自动接触本体中连接有机械弹簧，该机械弹簧包括旋转扭力弹簧以及摆动弹簧，该接触端自动接触本体包括提升动作执行机构，提升动作执行机构驱动该接触端自动接触本体整体运动。该接触端自动接触本体还包括自平衡充电接触滑轮、触滑轮支臂以及支臂固定架，其中，该自平衡充电接触滑轮为该自动接触端，该自平衡充电接触滑轮连接在该触滑轮支臂端部，该触滑轮支臂与该支臂固定架相连接，该旋转扭力弹簧以及该摆动弹簧连接在该支臂固定架与该提升动作执行机构之间。该电动汽车自动充电系统设置在自动停车亭上，该自动停车亭上设置有充电器配电桩，该充电器配电桩为该外部电力供给部分，该电力输入端连接在该充电器配电桩上，该导线一端与该充电器配电桩相连接，该导线的另外一端与该自平衡充电接触滑轮相连接，该电动汽车上设置有导电导轨，该自动停车亭具有充电停车位，该电动汽车上设置有能够感应车辆类型的传感器。该自动停车亭上还设置有自动充电控制器，该自动充电控制器与该提升动作执行机构连接，并控制该提升动作执行机构的工作状态，该自动充电控制器包括车辆感应器。该自动停车亭上还设置有电量计费器。该自动停车亭还包括固定架以及举升式停车盘，该充电停车位位于该举升式停车盘上，该自动充电控制器控制该举升式停车盘的举升以及下落动作。本实用新型的有益效果为本实用新型包括自动接触端、电力输入端以及接触端自动接触本体，该电力输入端与外部电力供给部分相连接，该自动接触端、该电力输入端以及该导线连接组成电动汽车电力自动供给电路，电动汽车位于该电动汽车电力自动供给电路的一端，而外部电力供给部分位于该电动汽车电力自动供给电路的另外一端，通过该电动汽车电力自动供给电路将电动汽车与外部电力供给部分在特定的时间特定的地点电连接在一起，此刻，外部电力供给部分中的电能通过该电动汽车电力自动供给电路传输至电动汽车中，从而完成对电动汽车的充电动作或者完成对电动汽车的即时电力供给动作通过本实用新型的技术方案可以提升对电动汽车的供电的便捷性，节约驾驶人员的时间，方便人们使用。
图I为本实用新型的原理方框图。图2为本实用新型的接触端自动接触本体的侧视结构图。图3为本实用新型的接触端自动接触本体的主视结构图。图4为本实用新型的第一种实施方式的主视图。图5为本实用新型的原理方框图。图6为本实用新型的第一种实施方式的侧视图。
具体实施方式
如图I至6所示，一种电动汽车自动充电系统，其包括自动接触端100、电力输入端200以及接触端自动接触本体300。[0023]如图I所示，该自动接触端100连接在该接触端自动接触本体300的端部，该电力输入端200与外部电力供给部分B相连接，该自动接触端100与该电力输入端200之间通过导线C相连接。该自动接触端100、该电力输入端200以及该导线C连接组成电动汽车电力自动供给电路400。在具体实施的时候，电动汽车A位于该电动汽车电力自动供给电路400的一端，而外部电力供给部分B位于该电动汽车电力自动供给电路400的另外一端。通过该电动汽车电力自动供给电路400将电动汽车A与外部电力供给部分B在特定的时间特定的地点电连接在一起，此刻，外部电力供给部分B中的电能通过该电动汽车电力自动供给电路400传输至电动汽车A中，从而完成对电动汽车A的充电动作或者完成对电动汽车A的即时电力供给动作。该接触端自动接触本体300能够发生物理形变以改变该自动接触端100的空间位置，以使电动汽车A与外部电力供给部分B在电连接与断开两种状态之间变换。在具体实施的时候该接触端自动接触本体300可以通过其自身配备的动力系统改变其自身的物理状态，比较典型的该动力系统可以为驱动电机。该接触端自动接触本体300也可以通过外力的作用来改变其自身的物理状态，比如在受到外部压力或者推力等力量作用的时候。通过该接触端自动接触本体300的动作可以实现电动汽车A相对于该电动汽车电力自动供给电路400的自动接入或者自动断开状态，从而实现根据需要对电动汽车进行自动的电力供给。如图I至3所示，在本实用新型中通过在该接触端自动接触本体300中设置机械弹簧的方式以达到在有外力作用的时候使该接触端自动接触本体300能够发生物理形变。具体描述为，该接触端自动接触本体300中连接有机械弹簧。该机械弹簧包括旋转扭力弹簧11以及摆动弹簧12。当该接触端自动接触本体300受到外力作用的时候，通过该旋转扭力弹簧11能够使该自动接触端100在一平面方向上改变其自身的空间位置。通过该摆动弹簧12能够使该自动接触端100在一定的摆动角度内改变其自身的空间位置。在本实用新型中还可以通过为该接触端自动接触本体300配置提升动作执行机构的方式实现该接触端自动接触本体300自动的改变其物理形态。具体描述为，该接触端自动接触本体300包括提升动作执行机构20,提升动作执行机构20能够驱动该接触端自动接触本体300整体运动，从而达到改变该自动接触端100空间位置的目的。该提升动作执行机构20可以采用电机驱动、液压驱动、蓄能弹簧驱动或者其他驱动方式驱动该接触端自动接触本体300动作。在具体实施的时候，该接触端自动接触本体300还包括自平衡充电接触滑轮30、触滑轮支臂40以及支臂固定架50。其中，该自平衡充电接触滑轮30为该自动接触端100。 该自平衡充电接触滑轮30连接在该触滑轮支臂40端部，该触滑轮支臂40与该支臂固定架50相连接。该旋转扭力弹簧11以及该摆动弹簧12连接在该支臂固定架50与该提升动作执行机构20之间。利用本实用新型上述的技术方案在具体实施的时候可以支持多种自动电力供给方式，具体如下所述，如图4至6所示，该电动汽车自动充电系统设置在自动停车亭500上。该自动停车亭500上设置有充电器配电桩510，该充电器配电桩510为该外部电力供给部分B。该电力输入端200连接在该充电器配电桩510上。该导线C 一端与该充电器配电桩510相连接，该导线C的另外一端与该自平衡充电接触滑轮30相连接。该导线C可以穿过该触滑轮支臂40后与该自平衡充电接触滑轮30相连接，从而达到固定该导线C的作用。该电动汽车A上设置有导电导轨520。该导电导轨520可以设置在汽车的顶部也可以设置在汽车的底部。该自动停车亭500具有充电停车位，该电动汽车A上设置有能够感应车辆类型的传感器540。当该电动汽车A停靠在该充电停车位上的时候，该能够感应车辆类型的传感器540发送确认信息给该自动停车亭500，此刻，该电动汽车自动电力供给系统动作由该提升动作执行机构20驱动该自平衡充电接触滑轮30动作，使该自平衡充电接触滑轮30接触该电动汽车A的该导电导轨520，从而将该电动汽车A接入该电动汽车电力自动供给电路400中对该电动汽车A进行自动充电。通过该能够感应车辆类型的传感器540的设置能够将电动汽车与普通非充电汽车区别开来，当非充电汽车停靠在该充电停车位上的时候，该电动汽车自动电力供给系统不工作。该自动停车亭500上还设置有自动充电控制器550，该自动充电控制器550与该提升动作执行机构20连接，并控制该提升动作执行机构20的工作状态。该自动充电控制器550包括车辆感应器，当该电动汽车A停靠在该充电停车位上的时候，首先由该车辆感应器探测到车辆停靠信息并反馈给该自动充电控制器550，而后该自动充电控制器550控制该提升动作执行机构20动作使该电动汽车A进入到充电状态。当该电动汽车A的电量达到预定值的时候，该车辆感应器将充电完成的信息反馈给该自动充电控制器550，该自动充电控制器550控制该提升动作执行机构20动作使该提升动作执行机构20回复到初始状态。该自动停车亭500上还设置有电量计费器560，通过该电量计费器560可以计算充电时间并进行收费，也可以配备相关的IC卡设备，根据IC卡进行刷卡消费、同时还可以利用遥控器进行遥控动作。在具体实施的时候该自动停车亭500上不同位置处可以设置多个该电动汽车自动电力供给系统以满足不同规格不同充电位置电动汽车充电的需要。在具体实施的时候该自动停车亭500还可以包括固定架571以及举升式停车盘572。该充电停车位位于该举升式停车盘572上。 该自动充电控制器550控制该举升式停车盘572的举升以及下落动作。 当该电动汽车A停靠在该充电停车位上的时候，该自动充电控制器550控制该举升式停车盘572举升并对该电动汽车A进行充电，此刻，该举升式停车盘572下方的空间可以容纳人员自由通行达到合理利用道路上方空间的作用。
权利要求1.一种电动汽车自动充电系统，其特征在于包括自动接触端、电力输入端以及接触端自动接触本体，该自动接触端连接在该接触端自动接触本体的端部，该电力输入端与外部电力供给部分相连接，该自动接触端与该电力输入端之间通过导线相连接，该自动接触端、该电力输入端以及该导线连接组成电动汽车电力自动供给电路。
2.如权利要求I所述的一种电动汽车自动充电系统，其特征在于该接触端自动接触本体中连接有机械弹簧，该机械弹簧包括旋转扭力弹簧以及摆动弹簧，该接触端自动接触本体包括提升动作执行机构，提升动作执行机构驱动该接触端自动接触本体整体运动。
3.如权利要求2所述的一种电动汽车自动充电系统，其特征在于该接触端自动接触本体还包括自平衡充电接触滑轮、触滑轮支臂以及支臂固定架，其中，该自平衡充电接触滑轮为该自动接触端，该自平衡充电接触滑轮连接在该触滑轮支臂端部，该触滑轮支臂与该支臂固定架相连接，该旋转扭力弹簧以及该摆动弹簧连接在该支臂固定架与该提升动作执行机构之间。
4.如权利要求3中所述的一种电动汽车自动充电系统，其特征在于该电动汽车自动充电系统设置在自动停车亭上，该自动停车亭上设置有充电器配电桩，该充电器配电桩为该外部电力供给部分，该电力输入端连接在该充电器配电桩上，该导线一端与该充电器配电桩相连接，该导线的另外一端与该自平衡充电接触滑轮相连接，该电动汽车上设置有导电导轨，该自动停车亭具有充电停车位，该电动汽车上设置有能够感应车辆类型的传感器。
5.如权利要求4所述的一种电动汽车自动充电系统，其特征在于该自动停车亭上还设置有自动充电控制器，该自动充电控制器与该提升动作执行机构连接，并控制该提升动作执行机构的工作状态，该自动充电控制器包括车辆感应器。
6.如权利要求4所述的一种电动汽车自动充电系统，其特征在于该自动停车亭上还设置有电量计费器。
7.如权利要求5所述的一种电动汽车自动充电系统，其特征在于该自动停车亭还包括固定架以及举升式停车盘，该充电停车位位于该举升式停车盘上，该自动充电控制器控制该举升式停车盘的举升以及下落动作。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车自动充电系统，包括自动接触端、电力输入端以及接触端自动接触本体，该自动接触端连接在该接触端自动接触本体的端部，该电力输入端与外部电力供给部分相连接，该自动接触端与该电力输入端之间通过导线相连接，该自动接触端、该电力输入端以及该导线连接组成电动汽车电力自动供给电路，该电动汽车自动充电系统设置在自动停车亭上，该自动停车亭上设置有充电器配电桩，该充电器配电桩为该外部电力供给部分，该电力输入端连接在该充电器配电桩上，该导线一端与该充电器配电桩相连接，该导线的另外一端与该自平衡充电接触滑轮相连接，该电动汽车上设置有导电导轨，该自动停车亭具有充电停车位。
文档编号H02J7/00GK202737496SQ20122027241
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日
发明者叶明旭 申请人:叶明旭