专利名称：防止车灯调光电机出力轴脱落结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车灯调整装置，具体涉及一种防止车灯调光电机出力轴脱落的结构。
背景技术：
在夜间行车，需要打开车灯；当汽车车尾负重时，车灯照射角度会偏离路面，需要调整车灯角度，以保证车灯照射在正前方的路面上，保障行车安全。调光电机的出力轴与车灯相连，电机转动以使出力轴带动车灯运动。出力轴的一般结构为在其尾端设置倒钩和开槽，使之扣合在扣环中固定。但在行车过程中，车体会受到冲击振动力，当出力轴受到轴向向上的冲击振动力较大时，出力轴向上运动，其倒钩会向中间收缩，会有脱离扣环的风险，影响夜间行车安全。
实用新型内容针对上述现有技术不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种调光电机的出力轴安装结构，可以防止出力轴脱落，保证行车安全。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为一种防止车灯调光电机出力轴脱落结构，包括出力轴、机箱、底盖、传动装置；传动装置安装在机箱内，机箱的下端与底盖扣合，出力轴的下端伸进机箱内与传动装置连接；传动装置设有扣环，出力轴为中空结构，其下端设有向外突出的倒钩和沿径向开设的开槽，所述倒钩扣合进扣环内；所述底盖设有立柱，立柱松配合地套装在出力轴的内孔中。这样的结构使底盖上的立柱与出力轴的内孔成松配组合，正常使用时立柱与出力轴的内壁不接触，不影响使用；当受到轴向向上的冲击振动力时，倒钩开始向内收缩，出力轴内壁会碰到立柱，倒钩无法进一步收缩，保证倒钩依然扣合在扣环内，防止出力轴脱落。优选地，所述立柱的横截面形状为“十”字形。一般的出力轴为四开槽、四倒钩结构，立柱相应地制成“十”字形形状，使用效果更佳。本实用新型的防止车灯调光电机出力轴脱落结构可增加出力轴的拔脱力，避免因为出力轴射出不饱和或行车时的冲击振动力造成出力轴脱落，保证夜间行车安全。
图1是本实用新型防止车灯调光电机出力轴脱落结构的装配示意图。图2是本实用新型防止车灯调光电机出力轴脱落结构的出力轴示意图。图3是本实用新型防止车灯调光电机出力轴脱落结构的底盖示意图。图4是本实用新型防止车灯调光电机出力轴脱落结构的出力轴、扣环、底盖的组装状态示意图。图5是本实用新型防止车灯调光电机出力轴脱落结构的使用状态示意图。其中，1、出力轴；11、倒钩；12、开槽；2、机箱；21、垫圈；3、底盖；31、立柱；4、扣环；41、斜齿轮；42、蜗杆齿轮、43、电机；44、电机齿轮；45、PCBA板。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的防止车灯调光电机出力轴脱落结构，包括出力轴1、机箱2、底盖3、传动装置；传动装置安装在机箱2内，机箱2的下端与底盖3扣合，出力轴I的下端伸进机箱2内与传动装置连接，如图5所示；其中，传动装置包括斜齿轮41、蜗杆齿轮
42、电机43、电机齿轮44、PCBA板45等公知结构，传动装置还设有扣环4;机箱2上还设有垫圈21。出力轴I为中空结构，其下端设有向外突出的倒钩11和沿径向开设的开槽12，如图2所示；所述倒钩扣11合进扣环4内；所述底盖3设有立柱31，如图3所示。立柱31松配合地套装在出力轴I的内孔中，如图4和图5所示。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种防止车灯调光电机出力轴脱落结构，包括出力轴、机箱、底盖、传动装置；传动装置安装在机箱内，机箱的下端与底盖扣合，出力轴的下端伸进机箱内与传动装置连接；传动装置设有扣环；出力轴为中空结构，其下端设有向外突出的倒钩和沿径向开设的开槽，所述倒钩扣合进扣环内；其特征在于:所述底盖设有立柱，立柱松配合地套装在出力轴的内孔中。
2.根据权利要求1所述的防止车灯调光电机出力轴脱落结构，其特征在于:所述立柱的横截面形状为“十”字 形。
专利摘要本实用新型公开了一种防止车灯调光电机出力轴脱落结构，包括出力轴、机箱、底盖、传动装置；传动装置安装在机箱内，机箱的下端与底盖扣合，出力轴的下端伸进机箱内与传动装置连接；传动装置设有扣环，出力轴为中空结构，其下端设有向外突出的倒钩和沿径向开设的开槽，所述倒钩扣合进扣环内；所述底盖设有立柱，立柱松配合地套装在出力轴的内孔中。本实用新型的防止车灯调光电机出力轴脱落结构可增加出力轴的拔脱力，避免因为出力轴射出不饱和或行车时的冲击振动力造成出力轴脱落，保证夜间行车安全。
文档编号H02K7/10GK202918119SQ201220511679
公开日2013年5月1日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者尹燕军, 余桂昌, 李何斌 申请人:佛山华永科技有限公司