换向片减半转子及其电机的制作方法

文档序号:7293774
专利名称:换向片减半转子及其电机的制作方法
技术领域
本发明涉及一种有刷直流电机。
背景技术
传统有刷直流电机转子,其工作原理见图1:换向器上的挂钩3及其换向片(铜排)数量与铁芯2上的槽数量、线圈绕组I相等,转子绕线圈绕组I时,每绕一线圈绕组1,在换向器的挂钩3上挂一次钩。例如:20个槽的铁芯2和20个挂钩3的换向器转子绕线圈绕组1,当绕线方式为单飞时:绕线起始时,线圈起始端挂一次钩(称起始挂钩,该挂钩可以任意选择),然后绕一个线圈,完成后再挂一次钩,重复以上动作,绕完20个线圈绕组I后,最后线圈的结束端又回到起始挂钩3上,即20个线圈绕组首尾相连,起始挂钩3和结束挂钩3是同一个挂钩。当绕线方式为双飞时:绕线起始时,两组线圈的起始端分别同时对称挂一次钩,相当于有两个对称的起始挂钩3,然后绕一对线圈绕组1,两个线圈绕组I对称分布,完成后再分别同时对称挂一次钩,重复以上动作,绕完10对线圈绕组I后,最后两组线圈绕组I的结束端又分别同时回到两起始挂钩3上,共挂钩11次,每次同时对称挂一对,绕线圈绕组共10对,A组、B组各10个,A组的结束端连接B组的起始端,B组的结束端连接A组的起始端。由于双飞绕线具有效率和转子动平衡好的优势,因此大部分工厂均采用双飞绕线。传统的转子,转子的铁芯槽与换向器挂钩数量相等,属于钩槽一一对应式转子。它的缺点是:①当换向器外径(铜排外径)较小、挂钩的数量较多时,绕组线圈在挂钩处线与线的距离很近,有匝间短路的质量问题,漆包线线径较粗时和起始挂钩处,尤为突出。该类型转子生产中,该质量问题约占5%,需要用针将线挑开修复,但仍然存在质量隐患。②挂钩的宽度较窄,不利于点焊。③转子绕线时,需要挂钩的次数较多,例如:20槽铁芯20钩换向器转子双飞绕线需要同时挂11次,单飞的需要挂21次,在半自动绕线机上绕线时,需要人工挂钩,问题就显得突出。④转子换向器点焊时,焊点数量较多,例如:20槽铁芯20钩换向器转子点焊,焊点有20个。

发明内容
本发明为了克服以上不足,提出了一种换向片减半转子,换向片的数量为线圈绕组的数量的一半,漆包线每绕两个线圈绕组后在挂钩处电连接。一种换向片减半转子,包括转轴、铁芯、换向器、漆包线绕制的线圈绕组,换向器中每个换向片均设有挂钩,线圈绕组绕在铁芯上,换向片的数量为线圈绕组的数量的一半,漆包线每绕两个线圈绕组后在挂钩处电连接。本发明还提出了一种电机,包括定子和端盖在内的电机壳体、碳刷组件,其特征是,还包括权利要求1所述的换向片减半转子。本发明具有如下的有益效果:由于挂钩间线与线距离较大,消除了匝间短路的质量问题及其隐患;挂钩宽度较宽,有利于换向器点焊;绕线时,挂钩的次数比传统转子绕线少,提高了转子绕线的效率;减少了换向器点焊的次数,提高了点焊的效率,减少了点焊故障率;电机输出功率及效率提高2-4%,或者说在达到原有输出功率的条件下,可以将漆包线的线径适当减细,从而用铜重量减少。


图1为现有技术原理示意图。图2为本发明的原理示意图。图3为本发明换向片减半转子的整体结构示意图。
具体实施例方式现结合附图对本发明作进一步的说明:如图2、图3所示,一种换向片减半转子,包括转轴、铁芯2、换向器、漆包线绕制的线圈绕组11,换向器中每个换向片32均设有挂钩31,线圈绕组11绕在铁芯2上,换向片32的数量为线圈绕组11的数量的一半,漆包线每绕两个线圈绕组11后在挂钩31处电连接。一种电机,包括定子和端盖在内的电机壳体、碳刷组件,还包括换向片减半转子。20组线圈绕组11的换向片减半转子,挂钩31和换向片32的数量只有10只,其它数量的线圈绕组11,挂钩31和换向片32的数量以此类推。
权利要求
1.一种换向片减半转子,包括转轴、铁芯、换向器、漆包线绕制的线圈绕组,换向器中每个换向片均设有挂钩,线圈绕组绕在铁芯上,其特征是,换向片的数量为线圈绕组的数量的一半,漆包线每绕两个线圈绕组后在挂钩处电连接。
2.一 种电机,包括定子和端盖在内的电机壳体、碳刷组件,其特征是,还包括权利要求1所述的换向片减半转子。
全文摘要
本发明公开了一种换向片减半转子,包括转轴、铁芯、换向器、漆包线绕制的线圈绕组,换向器中每个换向片均设有挂钩,线圈绕组绕在铁芯上,换向片的数量为线圈绕组的数量的一半,漆包线每绕两个线圈绕组后在挂钩处电连接。本发明还提出了一种电机,包括定子和端盖在内的电机壳体、碳刷组件,还包括换向片减半转子。本发明具有如下的有益效果消除了匝间短路的质量问题及其隐患,有利于换向器点焊;绕线时,挂钩的次数比传统转子绕线少,提高了转子绕线的效率;减少了换向器点焊的次数,提高了点焊的效率,减少了点焊故障率;电机输出功率及效率提高2-4%;或者说在达到原有输出功率的条件下,可以将漆包线的线径适当减细,从而用铜重量减少。
文档编号H02K23/00GK103219855SQ20131011690
公开日2013年7月24日 申请日期2013年4月6日 优先权日2013年4月6日
发明者王川, 韩周, 刘桂奇 申请人:浙江开拓汽车电器有限公司
再多了解一些
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