专利名称：汽车风扇双速电机刷架及加工方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车风扇电机刷架及加工方法。
背景技术：
现有技术中，汽车风扇电机刷架由铜骨架和塑料架构成，如图1所示，铜骨架由分体的四部分组成，第一铜骨架51，其上设有用于焊接第一碳刷的焊接点21 ;第二铜骨架52，其上设有用于焊接第二碳刷的焊接点22 ;第三铜骨架53 ;第四铜骨架54，其上设有用于焊接第四碳刷的焊接点24 ;第一连接片61，其上设有用于焊接第一电感31 —只脚的焊接点；第二连接片62，其上设有用于焊接第二电感32 —只脚的焊接点；第三连接片63，连接第二铜骨架52和第四铜骨架54，设有用于焊接第一电感31另一只脚的焊接点；还包括:第四连接片64，与第一铜骨架51连接，其上设有用于焊接第二电感32另一只脚的焊接点和用于焊接第三碳刷的焊接点23 ;该四部分铜骨架在注塑的时候按规定的位置进行排列再进行注塑，使得四部分铜骨架和塑料融为一体。图中还包括第一碳刷41至第四碳刷44，用于刷架输出的焊接点72、73连接到汽车电池E。接地81、82、83可以选择使用。图2为图1的电连接原理图，图2中第一碳刷41至第四碳刷44，第一电感31、第二电感32经图1中的第二焊接点72、第三焊接点73分别连接到电池E。其存在的问题是:1、铜骨架冲压模具多，投资多；2、有四种铜骨架，管理上增加难度；3、刷架注塑模具复杂，同时注塑工增加铜骨架摆放难度和工作量；4、刷架精度不易保证，对称的两对铜骨架上碳刷滑槽中心线很难重合。
发明内容
本发明根据以上不足，提出了一种汽车风扇双速电机刷架及刷架，通过结构及加工工艺的改进降低加工成本。本发明的技术方案是:一种汽车风扇双速电机刷架，包括:铜板接线架，铜板接线架上覆盖有塑料架，其中，铜板接线架包括:第一铜骨架，其上设有用于焊接第一碳刷的焊接点；第二铜骨架，其上设有用于焊接第二碳刷的焊接点；第三铜骨架；第四铜骨架，其上设有用于焊接第四碳刷的焊接点；第一连接片，其上设有用于焊接第一电感一只脚的焊接点；第二连接片，其上设有用于焊接第二电感一只脚的焊接点；第三连接片，连接第二铜骨架和第四铜骨架，设有用于焊接第一电感另一只脚的焊接点；塑料架的正反面上设有如下塑料空位:
第一电感、第二电感的焊接点和安装位置；第一碳刷至第四碳刷的焊接点和安装位置；用于刷架输出的第二焊接点72、第三焊接点73 ；还包括:第四一连接片，其上设有用于焊接第二电感另一只脚和用于焊接第三碳刷的焊接
占.
第四二连接片，其上设有用于焊接第三电感一只脚的焊接点；第一铜骨架上设有用于焊接第三电感另一只脚的焊接点；塑料架的正反面上设有如下塑料空位:第一裸露点；第二裸露点；第三裸露点；第四裸露点；第五裸露点；第六裸露点)；第七裸露点；第八裸露点；第九裸露点；第十裸露点；第H 裸露点；第十二裸露点；第十三裸露点；第十四裸露点；第十五裸露点；第十六裸露点；第三电感的焊接点和安装位置；第四一连接片上用于焊接第三碳刷的焊接点，第四二连接片上用于刷架输出的第一焊接点；所述第十三裸露点的位置上，设有第十三连接筋，将所述第四一连接片和第四二连接片连通；所述第十六裸露点的位置上，设有第十六连接筋，将所述第一铜骨架和第四二连接片连通。本发明还公开了获得上述汽车风扇双速电机刷架的加工方法，按如下步骤加工:31)在与第一裸露点至第十六裸露点相对应的位置铜板接线架上分别设置第一连接筋至第十六连接筋，使得铜板接线架连接成为整体，并由冲模一次成型加工；32)铜板接线架作为骨架进行注塑，并形成第一裸露点至第十六裸露点；33)在第一裸露点至第十六裸露点处将第一连接筋至第十六连接筋用冲模冲断获得双速电机刷架；或者，34)除了第十三连接筋和第十六连接筋外，其它的连接筋用冲模冲断获得单速电机刷架。
所说的塑料空位是指注塑时，此处不注入塑料。需要说明的是，裸露点和连接筋互相配套，各相邻的连接片和铜骨架之间，至少要设置一个连接筋才能确保铜板接线架为一整体，但数量太少容易造成铜板接线架变形从而产品质量，而数量太多需要增加冲模的冲头数量从而加工难度。本发明的有益效果是:冲模少、规格少便于管理、刷架注塑模具简单，铜骨架摆放难度和工作量小、刷架精度容易保证、加工方法简便。
图1为现有技术中铜板接线架的结构示意图。图2为现有技术中电机刷架电原理图。图3为本发明铜板接线架结构示意图。图4为本发明整体结构示意图。图5为本发明电机刷架电原理图。
具体实施例方式现结合附图对本发明作进一步的说明:如图3至图4所示，一种汽车风扇双速电机刷架，包括:铜板接线架，铜板接线架上覆盖有塑料架，其中，铜板接线架包括:第一铜骨架51，其上设有用于焊接第一碳刷41的焊接点21 ；第二铜骨架52，其上设有用于焊接第二碳刷42的焊接点22 ；第三铜骨架53 ；第四铜骨架54，其上设有用于焊接第四碳刷44的焊接点24 ；第一连接片61，其上设有用于焊接第一电感31 —只脚的焊接点；第二连接片62，其上设有用于焊接第二电感32 —只脚的焊接点；第三连接片63，连接第二铜骨架52和第四铜骨架54，设有用于焊接第一电感31另一只脚的焊接点；塑料架的正反面上设有如下塑料空位:第一电感31、第二电感32的焊接点和安装位置；第一碳刷41至第四碳刷44的焊接点和安装位置；用于刷架输出的第二焊接点72、第三焊接点73 ；还包括:第四一连接片64a，其上设有用于焊接第二电感32另一只脚和用于焊接第三碳刷的焊接点23 ；第四二连接片64b，其上设有用于焊接第三电感33 —只脚的焊接点；第一铜骨架51上设有用于焊接第三电感33另一只脚的焊接点；塑料架的正反面上设有如下塑空位:第一裸露点LI;第二裸露点L 2;
第三裸露点L 3;第四裸露点L 4;第五裸露点L 5;第六裸露点L 6;第七裸露点L 7;第八裸露点L 8;第九裸露点L 9;第十裸露点L 10;第^ 裸露点L 11;第十二裸露点L 12;第十三裸露点L 13;第十四裸露点L 14;第十五裸露点L 15;第十六裸露点L 16;
第三电感33的焊接点和安装位置；第四一连接片64a上用于焊接第三碳刷43的焊接点23，第四二连接片64b上用于刷架输出的第一焊接点71 ；上述方案中，在第一裸露点LI至第十六裸露点L16处将第一连接筋I至第十六连接筋16先留着进行冲模，使得铜板接线架为一体，完成注塑后，再用冲模冲断第一连接筋I至第十六连接筋16获得双速电机刷架，如图5所示；还可以是，在第一连接筋I至第十六连接筋16中，除了第十三连接筋13和第十六连接筋16外，其它的连接筋用冲模冲断获得单速电机刷架。图5中，第一电感31至第三电感33、电池E、第一碳刷41至第四碳刷44 ；当第十三连接筋13和第十六连接筋16留用时，第三电感33被短路，通常选择不焊接该电感，以节约成本，且第一碳刷41与第三碳刷43连通，第一电感31与第二电感32作为刷架输出端连接到电池E，构成单速电机刷架结构。当第一焊接点71与第三焊接点73同时接电池E负极时，电机为高速状态，当第一焊接点71或第三焊接点73接电池E负极时，电机为低速状态，第三焊接点73接地。
权利要求
1.一种汽车风扇双速电机刷架，包括:铜板接线架，铜板接线架上覆盖有塑料架，其中， 铜板接线架包括: 第一铜骨架(51)，其上设有用于焊接第一碳刷(41)的焊接点(21)； 第二铜骨架(52)，其上设有用于焊接第二碳刷(42)的焊接点(22)； 第三铜骨架(53)； 第四铜骨架(54)，其上设有用于焊接第四碳刷(44)的焊接点(24)； 第一连接片(61)，其上设有用于焊接第一电感(31) —只脚的焊接点； 第二连接片(62 )，其上设有用于焊接第二电感(32 ) —只脚的焊接点； 第三连接片(63)，连接第二铜骨架(52)和第四铜骨架(54)，设有用于焊接第一电感(31)另一只脚的焊接点； 塑料架的正反面上设有如下塑料空位: 第一电感(31)、第二电感(32)的焊接点和安装位置； 第一碳刷(41)至第四碳刷(44)的焊接点和安装位置； 用于刷架输出的第二焊接点(72)、第三焊接点(73)； 其特征是，还包括: 第四一连接片(64a)，其上设有用于焊接第二电感(32)另一只脚和用于焊接第三碳刷的焊接点(23)； 第四二连接片(64b )，其上设有用于焊接第三电感(33 ) —只脚的焊接点； 第一铜骨架(51)上设有用于焊接第三电感(33)另一只脚的焊接点； 塑料架的正反面上设有如下塑料空位: 第一裸露点(LI); 第二裸露点(L 2); 第三裸露点(L 3); 第四裸露点(L 4); 第五裸露点(L 5); 第六裸露点(L 6); 第七裸露点(L 7); 第八裸露点(L 8); 第九裸露点(L 9); 第十裸露点(L 10); 第H 裸露点(L 11); 第十二裸露点(L 12); 第十三裸露点(L 13); 第十四裸露点(L 14); 第十五裸露点(L 15); 第十六裸露点(L 16); 第三电感(33)的焊接点和安装位置； 第四一连接片(64a)上用于焊接第三碳刷(43 )的焊接点(23 )，第四二连接片(64b)上用于刷架输出的第一焊接点(71)。
2.如权利要求1所述的汽车风扇双速电机刷架，其特征是，所述第十三裸露点(L13)的位置上，设有第十三连接筋(13)，将所述第四一连接片(64a)和第四二连接片(64b)连通；所述第十六裸露点(L16)的位置上，设有第十六连接筋(16)，将所述第一铜骨架(51)和第四二连接片(64b)连通。
3.一种汽车风扇双速电机刷架的加工方法:包括权利要求1所述的汽车风扇双速电机刷架，其特征是，按如下步骤加工: 31)在与所述第一裸露点(LI)至第十六裸露点(L 16)相对应的位置铜板接线架上分别设置第一连接筋(I)至第十六连接筋(16)，使得所述铜板接线架连接成为整体，并由冲模一次成型加工； 32)铜板接线架作为骨架进行注塑，并形成第一裸露点(LI)至第十六裸露点(L 16)； 33)在第一裸露点(LI)至第十六裸露点(L 16)处将第一连接筋(I)至第十六连接筋(16)用冲模冲断获得双速电机刷架；或者， 34)除了第十三连接筋(13)和第十六连接筋(16)外，其它的连接筋用冲模冲断获得单速电机 刷架。
全文摘要
本发明公开了一种汽车风扇双速电机刷架，包括铜板接线架，铜板接线架上覆盖有塑料架，其中，铜板接线架包括第一铜骨架至第四铜骨架，第一连接片至第三连接片，通过在第一铜骨架至第四铜骨架、第一连接片至第三连接片上设置多个连接筋，且在有连接筋的位置上设置塑料空位，根据需要将其中的某些连接筋冲断从而获得不同速度的电机刷架，本发明还公开了获得上述汽车风扇双速电机刷架的加工方法， 本发明的有益效果是冲模少、规格少便于管理、刷架注塑模具简单，铜骨架摆放难度和工作量小、刷架精度容易保证、加工方法简便。
文档编号H02K5/14GK103208878SQ20131011691
公开日2013年7月17日 申请日期2013年4月6日 优先权日2013年4月6日
发明者王川, 韩周, 黎宾 申请人:浙江开拓汽车电器有限公司