专利名称：新型电气马达发动机的制作方法
技术领域：
新型电气马达发动机一、技术领域:本实用新型涉及一种高效节能发动机，特别是涉及一种可以为各类行业动力设备提供动能的新型电气马达发动机。二、背景技术:发动机是将其它形式的能量转变为机械能的机器，各行各业的动力设备都离不开发动机，目前市面上常用的汽油/柴油发动机，噪音大，排放的烟气中一氧化碳和一氧化氮的含量很高，严重的污染了环境，浪费了资源，与国家所提倡的环保节能减排的号召相背驰。目前，在世界范围内存在着严重的资源紧缺现象，特别是石油资源尤其紧缺，研究一种不使用汽油/柴油、效率高、节能环保的发动机显得尤为重要。三、实用新型内容:本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种可以为各类行业动力设备提供动能的新型电气马达发动机，能够代替老式发动机，提高电动机效率，达到能源的再回收循环利用，环保节能。本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是:一种新型电气马达发动机，包括动力系统、动力输出系统和能源回收再利用系统，所述动力系统包括电动机、压力控制开关、整流模块、蓄电池和整流装置；所述动力输出系统包括动力传送凸轮、连接主杆、若干组机械输出机构和动力输出轴，所述动力输出轴与动力设备的输入轴连接在一起，其中，每组机械输出机构均包括有两个三角凸轮、两个活动机械臂、两个复合活塞气压室和一个高压气压室，所述高压气压室均通过高压旁通回压管道与相邻机械输出机构组的复合活塞气压室相连通；所述能源回收再利用系统包括存气灌、废气回压管、气压涡轮和发电机，所有高压气压室内剩余弱压经低压旁通回压管道与存气灌相连通，所述发电机通过线路与整流模块连接。所述动力输出轴一端通过曲杆凸轮与电动离合器连接，电动离合器另一端通过气压涡轮和发电机与整流模块相连通。所述机械输出机构为6组；所述蓄电池为两块,一备一用。在日常工作过程中，由蓄电池为电动机提供电能，蓄电池经过整流装置把电压电流输送给电动机，电动机驱动传送凸轮，传送凸轮带动连接主杆，连接主杆带动三角凸轮，6组机械输出机构的12个三角凸轮按照360° /12的比例开始转动，三角凸轮转动后推动活动机械臂，活动机械臂推动复合活塞气压室内的活塞，经过压缩后传递给高压气压室，高压气压室内的活塞推动动力输出轴，动力输出轴与各类动力设备的输入轴连接在一起，为动力设备源源不断的提供动力。考虑到高压气压室万一出现偏压状况，提供给高压气压室的压力由两个复合活塞气压室构成，两个复合活塞气压室内的活塞推动90%以上的高压经高压旁通回压管道开始输送压力，高压回放后剩余弱压经低压旁通回压管道输送给存气灌，存气罐内的气压经废气回压管输送给气压涡轮，气压涡轮产生的压力带动发电机开始发电，发电机将产生的电压电流输送给整流模块，经过调解整流为备用蓄电池提供充电电源，达到能源的再回收循环利用。其中，为电动机提供电源的是两块蓄电池，一备一用，当蓄电池电量不够时，强制打开电动离合器，电动离合器连接动力输出轴一端的曲杆凸轮，曲杆凸轮带动发电机，加快发电机的发电状态，保证蓄电池电源的供电负荷，环保节能，效率较高。本实用新型的积极效果如下:1、本实用新型可以为各类行业的动力设备提供动能，可以替代水泵、电机、汽油/柴油的发动机进行工作，利用电机和机械结构的完美组合，将电能转换为机械能，达到节能环保闻效的目的。2、本实用新型可以根据动力设备功率的需要大小，设置成大、中、小型设备发动机，不同型号可以针对不同行业的动能需求，容易实现，经济效益和社会效益较好，便于市场的普及和推广。3、本实用新型的电动机通过压控和整流装置控制，控制方便，噪音小，节能环保成本低，适用于各种需要动能的场合。
:图1为本实用新型的结构示意图。五具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型做进一步的说明:参见图1，图中:1电动机，2传送凸轮，3连接主杆，41、42三角凸轮，51、52活动机械臂，6、7复合活塞气压室，8高压气压室，9高压旁通回压管道，10—压力控制开关，11—动力输出轴，12—低压旁通回压管道，13—存气灌，14—废气回压管，15—气压涡轮，16—发电机，17—电动离合器，18—曲杆凸轮，19整流模块，20蓄电池，21整流装置。一种新型电气马达发动机，包括动力系统、动力输出系统和能源回收再利用系统，所述动力系统包括电动机1、压力控制开关10、整流模块19、蓄电池20和整流装置21 ;所述动力输出系统包括动力传送凸轮2、连接主杆3、六组机械输出机构组和动力输出轴11,动力输出轴11与动力设备的输入轴连接在一起，其中，每组机械输出机构均包括有两个三角凸轮41和42、两个活动机械臂51和52、两个复合活塞气压室6和7与一个高压气压室8，每组的高压气压室8均通过高压旁通回压管道9与相邻机械输出机构组的复合活塞气压室相连通；所述能源回收再利用系统包括存气灌13、废气回压管14、气压涡轮15和发电机16，所有高压气压室8内剩余的弱压经低压旁通回压管道12与存气灌13相连通，发电机16通过线路与整流模块19连接。动力输出轴11 一端通过曲杆凸轮18与电动离合器17连接，电动离合器17另一端通过气压涡轮15和发电机16与整流模块19相连通，蓄电池20为两块，一备一用O在日常工作过程中，由蓄电池20为电动机I提供电能，蓄电池20经过整流装置21把电压电流输送给电动机1，电动机I驱动传送凸轮2,传送凸轮2带动连接主杆3,连接主杆3带动三角凸轮，6组机械输出机构的12个三角凸轮按照360° /12的比例开始转动，三角凸轮转动后推动活动机械臂，活动机械臂推动复合活塞气压室内的活塞，经过压缩后传递给高压气压室8，高压气压室8内的活塞推动动力输出轴11，动力输出轴11与各类动力设备的输入轴连接在一起，为动力设备源源不断的提供动力。[0025]考虑到高压气压室8万一出现偏压状况，提供给高压气压8的压力由两个复合活塞气压室构成，两个复合活塞气压室内的活塞推动90%以上的高压经高压旁通回压管道9开始输送压力，高压回放后剩余弱压经低压旁通回压管道12输送给存气灌13，存气罐13内的气压经废气回压管14输送给气压涡轮15，气压涡轮15产生的压力带动发电机16开始发电，发电机16将产生的电压电流输送给整流模块19，经过调解整流为备用蓄电池20提供充电电源，达到能源的再回收循环利用。其中，为电动机I提供电源的是两块蓄电池，一备一用，当蓄电池电量不够时，强制打开电动离合器17，电动离合器17连接动力输出轴11 一端的曲杆凸轮18，曲杆凸轮18带动发电机16，加快发电机16的发电状态，保证蓄电池电源的供电负荷，环保节能，效率较高。
权利要求1.一种新型电气马达发动机，包括动力系统、动力输出系统和能源回收再利用系统，其特征在于:所述动力系统包括电动机(I)、压力控制开关(10)、整流模块(19)、蓄电池(20)和整流装置(21);所述动力输出系统包括动力传送凸轮(2)、连接主杆(3)、若干组机械输出机构和动力输出轴(11)，所述动力输出轴(11)与动力设备的输入轴连接在一起，其中，每组机械输出机构均包括有两个三角凸轮(41、42)、两个活动机械臂(51、52)、两个复合活塞气压室(6、7)和一个高压气压室(8)，所述高压气压室(8)均通过高压旁通回压管道(9)与相邻机械输出机构组的复合活塞气压室相连通；所述能源回收再利用系统包括存气灌(13)、废气回压管(14)、气压涡轮(15)和发电机(16)，所有高压气压室(8)内剩余弱压经低压旁通回压管道(12)与存气灌(13)相连通，所述发电机(16)通过线路与整流模块(19)连接。
2.根据权利要求1所述的新型电气马达发动机，其特征在于:所述动力输出轴(11)一端通过曲杆凸轮(18)与电动离合器(17)连接，电动离合器(17)另一端通过气压涡轮(15)和发电机(16)与整流模块(19)相连通。
3.根据权利要求2所述的新型电气马达发动机，其特征在于:所述机械输出机构为6组；所述蓄电池(20)为两块，一备一用。
专利摘要本实用新型公开了一种新型电气马达发动机，其动力系统包括电动机、压力控制开关、整流模块、蓄电池和整流装置；动力输出系统包括动力传送凸轮、连接主杆、六组机械输出机构和动力输出轴，动力输出轴与动力设备的输入轴连接在一起，每组机械输出机构均包括有两个三角凸轮、两个活动机械臂、两个复合活塞气压室和一个高压气压室，高压气压室均通过高压旁通回压管道与相邻的复合活塞气压室相连通；能源回收再利用系统包括存气灌、废气回压管、气压涡轮和发电机，所有高压气压室内剩余弱压经低压旁通回压管道与存气灌相连通，所述发电机通过线路与整流模块连接。当蓄电池电量不够时，强制打开电动离合器，动力输出轴一端的曲杆凸轮带动发电机，加快发电机的发电状态，保证蓄电池电源的供电负荷，环保节能效率高。
文档编号H02K53/00GK203056822SQ20132005920
公开日2013年7月10日 申请日期2013年2月3日 优先权日2013年2月3日
发明者赵亚州 申请人:赵亚州